Beiträge von xaverl

Bei meiner 18er und auch bei einigen Bekannten an den 16-17ern habe ich das Fahrverhalten total verändert duch zudrehen beider Zugstufen. Auf 0-3Klicks offen. Das Federbein ist bei mir von der Zugstufe eher noch unterdämpft. Aber sie ist einfach nur super stabil bei flotter Fahrweise, auch im Offroad und auf der Endurostrecke!!!

Des Rätsels Lösung:
hab gestern intensive Fehlersuche betrieben und kam irgendwann auf das Problem:
Das Ritzel ist ganz ungewöhnlich verschlissen und erzeugt beim Übergang von Schiebebetrieb auf leichten bis mittleren Zug die entsprechenden Geräusche und Vibrationen.
Hab das Ritzel zum Test einfach mal umgedreht und es ist fast weg bzw noch leicht im Schiebebetrieb zu spüren.
Letztlich kam ich drauf als ich sie auf den Hauptständer stellte und unter leichter Last im 1.Gang laufen ließ. Und da waren immer diese unregelmäßigen Ausschläge der Kette...
Ich hatte vom FFH gute Unterstützung, auch ein Honda-Techniker war eingeschalten...

AT18, bei 26"km Gasgriffpoti etwas schwergängig, ging nur mit etwas Widerstand auf Null

Radlager sind ok, hab ich gestern beim Reifenwechsel natürlich wie jedesmal gecheckt.
Es kommt lastabhängig vom Getriebe!

Bei meiner AT18-DCT, 28.000km: seit etwa 2000km höre und spüre ich das Getriebe. Es ist ein Mahlen und schleifendes Kreischen. Im Schiebebetrieb ist nichts, bei konstanter Fahrt, zB im 3.Gang bei ca 45kmh ist es deutlich, manchmal seehr deutlich. Der Mechaniker vom HH ist damit gefahren: "ich höre es weniger, aber man spürt es".
Was nun? Gab es solche Fälle schon? Im englischsprachigen Foren wird da auch davon geschrieben...
Es ist nicht von der Kette und diese war auch zu keinem Zeitpunkt zu stramm!!!

Ich biete den GIVI zum Verkauf an, incl Tankring... nur 2 Touren damit gefahren, absolut neuwertig!!!

incl Versand: 120,-

Bei meiner 18er AT und bei meiner 16er NC war das auch schon mit alle 24" beide Filter

Ich traue mir zu, dass ich die Kerzen 100"km fahre. Bei der NC waren die bei 50" noch wie neu.
Die Freundlichen sollten sich mal den Wartungsplan anschauen: beide Ölfilter werden bei 1000 und dann alle 24" gewechselt

Die Farbe ist das eine, aber denkt auch mal an den Versatz nach hinten. Habe viele Varianten ausprobiert... durch den Versatz nach hinten habe ich für mich die perfekte Sitzposition und ein unglaublich spielerisches Handling

Hi Reiseendurist, deine Aussagen sind für mich... na ja. Hast du die Brisk schon probiert? Wenn nicht, warum greifst du dann alle an die damit sehr positive Erfahrungen haben. Ich dachte auch, dass meine 18AT bis dato 23.000km lang perfekt gelaufen ist, jedoch gebe ich mich mit nur mit dem Besten zufrieden und das erreiche ich durch testen und nicht durch schlecht reden ohne es selber getestet zu haben.