Wenn ich im aufgebockten Zustand den ersten Gang laufen lasse (zur Kettenpflege) hab ich auch ein ziemlich heftiges Peitschen der Kette (30.000 km). Wenn sie dann frisch gereinigt und geölt ist wird es etwas besser. Das war aber auch schon so, als das Bike noch ziemlich neu war. Finde es auch etwas komisch. Im Fahren merkt man es kaum. Die Werkstatt sagt das macht nix, und Kette wird immer vorschriftsmäßig gespannt.
Daniel
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Wenn ich im aufgebockten Zustand den ersten Gang laufen lasse (zur Kettenpflege) hab ich auch ein ziemlich heftiges Peitschen der Kette (30.000 km).
Das ist leider so , weil die Standgasdrehzahl viel zu niedrig ist um bei einem großvolumigen Zweizylinder einen runden Lauf bei Standgas zu gewährleisten. Das hat nicht zwangläufig was mit einer(ungleich) gelängten Kette zu tun.
Einfacher Test: Das Ritzel einfach mal umdrehen. Bei mir war das Problem dann quasi weg.
Bedenkt man das Sekundärübersetzungsverhältnis von 16:42 so muss das Ritzel die 2,6-fache Arbeit leisten. Bei meinen Offroad-Mopeds tausche ich nach etwa der halben Lebensdauer des Kettenkits das Ritzel. Das werde ich bei der AT künftig auch machen. Ein Kollege hat bei der VFR immer nur Ritzel und Kette getauscht und bei 230" km war das Kettenrad immer noch top
Mit dem abgebildeten Kettensatz, fährt normalerweise niemand auch nur einen Meter. Das ist alles schon längst Schrott.
Wenn ich was von Ritzel und Kettenblatt umdrehen höre wird mir schlecht.
Motorräder kaufen für 14000 € und dann an einer Kette ( 75 - 100 € ) Ritzel ( 55 € ) und Kettenblatt ( 50 € ) sparen, da bekomme ich einen Lachkrampf.
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Meine fragen:
1. Kann man eine Kette wieder reparieren?
Nein
2. Ist es normal, dass eine kette, den Geist aufgibt nach ca. 45000 km?
Ja, wahrscheinlich war sie auch schon 10tsd Km davor auch schon ausgelutscht ... so wie die aussieht.
3. Welche Kettensatz könnt ihr empfehlen.
DID oder RK. Qualitätsketten kosten halt. Außerdem würde ich dringend dazu raten kein Ritzel von einem Zubehörhersteller zu verwenden, sondern das Honda Originalritzel - kostet zwar deutlich mehr, hat aber auch die deutlich bessere Qualität. Kettenrad kannst du auch von JT, Sunstars etc. nehmen.
Alles anzeigenIch fahre Motorrad weil ich das Abenteuer liebe, und nicht weil ich einen dicken Bankkonto habe. Das mag für den einen oder anderen zutreffen für mich zumindest nicht.
Wer das Abenteuer liebt braucht aber auch etwas Geld. Und Kettensätze halten nun mal in der Regel nur 20k-30k km. Ist so!
Oder ist deine Art von Abenteuer, mit gefährlich ausgelutschten Teilen, in deutlich überladenen Zustand mit unterdimensionierten Fahrwerk durch die Weltgeschichte zu geistern?
Es gibt aber auch Adventurebikes - also Abenteuermotorräder - die in der Erhaltung deutlich günstiger sind wie die CRF.
Wenn ich mir deine ganzen Postings bisher so in Erinnerung rufe, dann scheint es so, dass du von der Materie Motorradfahren nicht recht viel Ahnung hast, und jetzt überrascht bist, dass du dir ein recht teures Hobby ausgesucht hast. Sei mal froh, dass dir diese offensichtlich mies gepflegte Kette noch nicht um die Ohren geflogen ist bzw. dir das Motorgehäuse im Falle eines Kettenrisses noch nicht zertört hat. Weil das, wäre dann wirklich teuer in der Reparatur.
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