Hallo,
kann es sein, dass aktuell nur die Zubehör Kegelrollenlager von All Balls verfügbar sind?
Z.B Koyo, was hier im Forum paar Mal erwähnt wurde, finde ich irgendwie nicht. Google bringt mich auch nicht weiter…
Kennt jemand eine gute Adresse?
Beiträge von Alex80.2
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Es ist wirklich interessant.
Jeder Hersteller von Zubehör Luftfiltern behauptet, dass seine Filter mindestens OEM Qualität haben und sogar besser sind, keiner liefert aber technische Daten oder Messergebnisse für seine Produkte.
Also der sicherste Weg ist es einen Originalfilter zu verbauen.
Es sei denn, es gibt Fahrer, die weit über 100000 km nur mit Zubehör Filtern unterwegs sind, wo deren Qualität durch hohe Laufleistungen bestätigt werden.
Von Touratech werden Luftfilter von Unifilter Australia angeboten und hochgelobt> Klick
Auf der Homepage des Herstellers habe ich einen interessanten Test gefunden, wo bei extremen Bedingungen Luftfilter in einem Geländewagen getestet wurden, auch mit Messergebnissen. Originalfilter von Toyota hat den dritten Platz von vier belegt, gefolgt von K&N. Der Testsieger ist Unifilter , hier zum Nachlesen> 4WDACTION
Und ein kurzes Video: YT
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Es gibt durchaus gute Filter von alternativen Herstellern, aber wer schaut schon ins Datenblatt, nach dem Beta-Wert der Filter?
- sofern die Datenblätter überhaupt hinterlegt sind!
Ich habe wären meiner aktiven Zeit viele Messungen zu dem Thema gemacht.
Wer billig kauft kauft zwei mal.
Gruß
Th.
Ja, ich habe auch aus deinen anderen Beiträgen verstanden, du bist vom Fach.
Kannst du so einen guten Zubehör Hersteller nennen?
Hast du den Beta-Wert vom Honda Filter? Sind diese Werte einheitlich für alle Verbrennungsmotoren? Es gibt ja dieses ISO 5011 Verfahren...
Bei Hiflo habe ich kein technisches Datenblatt finden können...
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Ist komisch, dass viele ein Motorrad für ca 16-19.000 Euro kaufen nur um dann beim Service zu sparen. Es bleibt doch ein Hobby und Hobbys kosten Geld.
Hätte ich jedes Mal einen Euro bekommen, wo ich diesen Bullshit in einem Motorrad-Forum gelesen habe, hätte ich mir noch ein Motorrad für 16-19000€ leisten können. Um dann beim Service zu sparen...
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Wie ist es mittlerweile, gibt es neue Erkenntnisse bezüglich Hiflo Luftfilter?
Mir ist schon klar, dass von nix nix kommt u.s.w..
Wer kann aber genau sagen, das die Original Luftfilter von Honda wirklich höhere Qualität haben und nicht für 5€ eingekauft und dann für 50€ als OEM Ersatzteile vertickert werden.
Gibt es vielleicht irgendwo im Netz Vergleichstests (Original vs. Zubehör) mit messbaren Ergebnissen oder so?
Ich verbaue Ritzel und Ölfilter von Honda, die 100€ für Papierfilter kommen mir aber schon als Verarschung vor...
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Ist das OEM Ritzel eigentlich symetrisch und damit drehbar ?
Werde wahrscheinlich eine neue Kette montieren (evtl. die ZVM-X von D.I.D) , weil mir der sich häufende Verlust von X-Ringen auf die Nerven geht. Da aber erst ca.9500 km auf der Uhr stehen, werde ich Ritzel und Kettenrad beibehalten aber wenn möglich das Ritzel drehen.
Danke für zweckdienliche Hinweise
Ich habe damals eine neue Kette auf Garantie bekommen, wegen fehlenden X-Ringen. Auch bei ca. 9500 km...
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Daas schrieb ich etwas weiter oben, hab ich schon gemacht 🤷🏼♂️
Darum fehlt mir grad die Idee, was man noch machen könnte.
Neue Klötze tauschen widerstrebt mir ein wenig.
Ich würde diese Bleche testweise rausschmeißen und schauen, ob sich was ändert
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In meinem Fall kommt mir der Initialbiss mit AP-Racing etwa ausgeprägter vor, was mir mehr gefällt.
Dann halten sie länger ohne die Bremsscheiben wegzuschleifen.
Die originalen waren bei 20000 km am Ende, die aktuellen AP sind nach genau genommen 26000 km noch ok und halten bestimmt bis 30000 km. Der Verschleiß der Bremsscheiben ist nach 46000 klar spürbar beim Anfassen, finde ich aber akzeptabel, zum Messen der Dicke bin ich noch nicht gekommen.
Und sie sind günstiger.
Was mich aber wundert ist der Preis für die originalen Bremsscheiben von Honda: 225 € pro Stück. Das ist noch human für die Honda Verhältnisse...
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Fahre die in Sinter seit ca 30000 km vorne, kann nichts negatives berichten.
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Na ja, leicht bauen bedeutet mehr Ausgaben in der Entwicklung und Materialwahl. Keiner verlangt viel Aluminium und Karbon in einem Tourer, aber wegen leichterer Konstruktion hätte man sich paar Gedanken mehr machen können, vor allem mit dem Motor…
Selbst Suzukis neue GT bringt mit ihrem schwereren Vierzylinder weniger KG auf die Waage. Ok, die würde mit Koffern und Hauptständer auch paar Kilos mehr wiegen aber selbst in der Ausstattung wäre sie wahrscheinlich nicht schwerer als die NT.
Eine gewisse Dynamik sollte auch bei einem Tourer vorhanden sein.
