Beiträge von Alex80.2

  • Gepäckbrücke / Rack statt Soziussitz?

    Ein Umbauprojekt wäre nicht wirklich kompliziert.

    Ein Modell aus Pappe bauen, die Maße auf eine Zeichnung übertragen und eine 3D Zeichnung erstellen lassen. Wenn ich mir die Teile in Foren ansehe, die heutzutage gedruckt werden, sollte so ein Teil für viele kein Hexenwerk sein.

    Die 3D Zeichnung an paar Firmen (z.B. Laserhub) schicken und als Aluplatte kalkulieren lassen (als eine eventuelle Sammelbestellung noch günstiger)


    Ich habe mir auch so ein Teil vor paar Jahren gebastelt, wird anstelle Soziussitz montiert und trägt an der Unterseite einen Kompressor.

    Es ist zwar nicht abgedichtet, aber auch die originale Soziussitzbank ist nicht wirklich dicht.


    Die Grundplatte vom originalen Sitz als tragendes Element würde ich nicht empfehlen, da die Verriegelung nicht für die Beanspruchungen ausgelegt ist m.M.n..

  • Honda Deutschland hört auf mich - geht doch!

    Wohlwollend knapp?


    Ich hoffe Du meinst damit nicht den Leserexperience Bericht zum ATM in der aktuellen Motorrad.

    Dort waren sie kurz vor dem gegenseitigen Runterholen vor Ekstase, wie toll das Getriebe funktionierte...

  • Honda Deutschland hört auf mich - geht doch!

    Die Änderung liegt wahrscheinlich daran, dass die Mopeds anscheinend von Honda Spanien zu Verfügung gestellt wurde, sowie die sämtlichen Messungen von motociclismo durchgeführt wurden.

    Blättere paar Seiten weiter, da ist die pure Begeisterung zu dem AMT von KTM zu lesen. Sowas in Bezug zu DCT habe ich kein einziges Mal gelesen...

  • Luftfilter Tuning führt zu Motorschäden CRF 300L

    Sarkasmus verstehen zu können hängt nicht vom Alter ab.

    Lüftfilter mit Löchern, durch den Sand fahrendes Moped Smiley, sorry, dachte das würde reichen.


    Fügt doch endlich ein "Achtung Ironie" Smiley hinzu, wird hier im Forum dringend benötigt...

  • Ersatzfederbein für meine SD06; welches könnt ihr auf Grund eurer Erfahrungen für Soziusbetrieb empfehlen?

    Ich habe mir mal das Federbein 640 Road auf der HP angeschaut. Also kostet das Teil ohne den Ausgleichsbehälter und Druckstufeneinstellung aber mit der hydraulischen Federvorspannung schon einen Tausender?


    In dem Fall würde ich eher zur Überholung vom Originalteil tendieren.


    Ansonsten werfe ich noch einen Hersteller in die Runde der in DE irgendwie unter dem Radar bleibt, etwas günstiger ist aber auch Top Qualität liefert (meistens mit ABE) --> TFX Suspension

    Oder Du kaufst dir eine Geschenkkarte auf 1335€ bei Polo mit dem aktuellen Rabatt von 20% für 1068€ und kaufst dir bei denen ein Öhlins Federbein, das die o.g. 1335€ kostet.

  • Ersatzfederbein für meine SD06; welches könnt ihr auf Grund eurer Erfahrungen für Soziusbetrieb empfehlen?

    Mit FRS meine ich auch Franz Racing...


    Auch GL Suspention wäre zu empfehlen. Im KTM Forum wird Andreas Vogt seit Jahren für seine Fähigkeiten hoch gelobt, aus den serienmäßigen WP Holzfahrwerken gescheite Hardware zu machen.

    Er hat mir das Öhlins Fahrwerk meiner R1200S vor paar Wochen überholt und angepasst. Es ging sehr schnell und preislich war auch ok. Die Teile habe ich heute eingebaut, der Test kommt leider erst im Frühling...

  • Ersatzfederbein für meine SD06; welches könnt ihr auf Grund eurer Erfahrungen für Soziusbetrieb empfehlen?

    Hier ist mal meine Rechnung aus 2021 von FRS, war eine Top Leistung. Heutzutage wird es wohl etwas mehr kosten...


    Übrigens auch für das Originalfederbein habe ich die Tuningstufe 2 bestellt, nach der Begutachtung vom Teil hat Franz sie mir ausgeredet, da das Originalfederbein sehr gut und die Stufe 2 überflüssig wäre...

  • Wenn einem die Affentwin zu lahm und die Kuh zu bieder ist...KTM 1390 SAS Evo

    Ich kenne leider keine Reiseenduro CRF 450 RL.

    Die CRF 300 und Husqvarna 701 Enduro sind aber auch ein sehr gutes Beispiel: Was bedeuten viele mehr Leistung und Drehmoment, vernünftige Bremsanlage und gescheites Fahrwerk beim gleichen Gewicht auf dem Weg dahin, wo man Offroad fahren kann? Die CRF ist einfach zu schwer für das, was man unter einer 300-er Enduro vorstellen kann...

  • Wenn einem die Affentwin zu lahm und die Kuh zu bieder ist...KTM 1390 SAS Evo

    Ich glaube nicht, dass ein V3 Motor leichter wird, als der aktuelle AT Motor.

    Erstens ist er für einen Betrieb mit Aufladung ausgelegt und entsprechend deminsioniert und zweitens ist der von Honda und sie mögen keine Extreme sprich der Motor kann 180ps, zugelassen werden aber 130, "Total Control" und weiteres Bullshit.


    Das aktuelle Downsizing im Reiseenduro Segment finde interessant.

    Die Mopeds mit kleineren Hubräumen suggerieren auch weniger Gewicht, was nur selten stimmt.

    In der Motorrad Zeitschrift gibt es einen Vergleichstest von A2 Reiseenduros, KTM 390 Adventure, Brixton, Royal Enfield und CF Moto 450.

    Nur die KTM liegt mit ihren 177kg unter 200kg, die anderen wiegen 203-219kg. Und da frage ich mich was sie besser als eine Tourateg oder Tenere können? Nur Kosten?

    So sehe ich den neuen 900-er V3 auch, mehr Leistung ja, weniger Gewicht auf keinen Fall.

    Auch der Name, AfricaTwin ist schon eine Marke an sich, den Namen beibehalten und einen V3 mit Aufladung einbauen? Blödsinn.

    Einen neuen Namen einführen? Welchen den? AfricaTripper wäre doch was. Erinnert nicht mehr an die Rallye, sondern an einen missglückten Urlaub...