Beiträge von Alex80.2

  • Hinterradnabe gebrochen - ATAS 1100 SD 09 von 2020

    Die Seitenhülse wurde vergessen.


    Das Rad wurde anscheinend nur durch die Bremsscheibe und die Bremszange seitlich gehalten.


    Irgendwann sind der Staubdichtring und das Lager ausgewandert und die Belastungen in der Kante der Nabe sind zu hoch geworden.


    Sind das die Überreste vom Simmerring zu sehen oder?

  • Ölstand prüfen

    Misst Du auch deinen Reifendruck im betriebwarmen Zustand nach? Der wird auch „definiv“ zu hoch sein.


    Nochmal: der Motoren- Konstrukteur kann bestimmen wo das Schauglas oder die Messstab-Markierungen sitzen, je nachdem wie der Ölstand gemessen werden soll, kalt , warm, nach 5 min, senkrecht oder auf dem Seitenständer. Und in „unserem“ Fall soll er beim kalten Motor nach 3- 5 min Lauf gemessen werden. Wo der Ölstand im betriebswarmen Zustand ist, ist im Grunde egal.

    Das wäre die einzige richtige Referenzmessung, die der Hersteller bestimmt hat. Welche Messmethode daraus abgeleitet wird, soll sich jeder selbst entscheiden.

    Nur meine Vermutung: Mit dem Ablauf möchte Honda dem Fahrer eine sichere Messung des Ölstandes VOR der Fahrt ermöglichen.

  • Ölstand prüfen

    Na endlich hat uns einer das richtig erklärt!


    Zwei rein hypothetischen Fragen hätte ich aber:


    1. Was genau würde den Motoren-Konstrukteur daran stören den Peilstab so verlängern oder verkürzen und dadurch den Min/Max Bereich verschieben, sodass das Öl in der vorgeschriebenen Viskosität beim kalten Motor nach 3-5 min Motorlauf und paar min. Abwarten in der Mitte des Messbereiches wäre?

    2. Aus welchen umweltschutzrechtlichen Gründen hatte Honda nicht einfach „im betriebswarmen Zustand“ in die Bedienungsanleitung schreiben können, so wie viele anderen Hersteller das machen?

    Wenn wir schon bei Schlussfolgerungen sind: Ist der kalte Motor nicht die Voraussetzung für eine korrekte Messung und WENN der Motor warm ist soll er abgekühlt werden?

  • Erfahrungen mit kurviger.de

    Wenn Du kurviger nur für die Planung am PC nutzt, bekommst Du mit den kostenpflichtigen Versionen nur zwei Vorteile:


    1. wie schon oben geschrieben kannst Du die Routeneinstellungen zwischen zwei Punkten unabhängig von den anderen Streckenabschnitten ändern.


    2. Anzahl von Overlays ist bei der kostenlosen Version auf drei begrenzt, bei kostenpflichtigen Versionen sind bis 15 Overlays möglich.

    Die Funktion ist bei der Planung von mehrtägigen Reisen mit Tagesetappen sehr hilfreich. Die einzelnen Tagestouren lassen sich auf der selben Karte anzeigen.


    Wenn man die Funktionen nicht braucht und keine App nutzt, ist die kostenlose Version genug m.M.n..

  • TomTom vs Garmin Navi

    Ich glaube es geht hier um eine Offroad-Navigation von A nach B ohne vorbereiteten gpx. Strecken.

    Die MTB- und Wander Naviapps haben den Nachteil, dass man in bestimmten Regionen immer wieder vor einem Rad - und Fußgängerweg steht, der als eine Verbindungsetappe zwischen zwei Offroad Abschnitten berechnet wurde oder andersrum ein Verbindungsstück über die Land oder Bundesstraße wird für ein MTB oder Fußgänger nicht berücksichtigt und entsprechend ungünstig berechnet.

    Ich kenne nur Osmand, die so was kann. Profil "Motorrad" oder "Auto", Ziel auf der Karte markieren und die Einstellung " unbefestigte Wege bevorzugen" aktivieren.

    Ich habe die Einstellung in Kroatien mal getestet. Damit braucht man kein TET mehr...

  • TomTom vs Garmin Navi

    Doch, doch, aber anscheinend zu wenig und zu spät.

    Einige Yamaha Modelle können die vollständige Navigation von Garmin im Display über die Handy App anzeigen, z.B. hier GARMIN MT09

  • TomTom vs Garmin Navi

    Wenn Du vorhast ein altes Gerät bzw. ein „rugged phone“ zu nutzen und somit kein Dämpfersystem im Halter brauchst, gibt es genug günstigere Alternativen.

    Ich nutze das hier-> Imestou , auch offroad mit einem fetten Outdoor Handy und bin sehr zufrieden.