Alles anzeigenDanke für die schnelle Antwort!!
Dass das SO unterschiedlich aussieht finde ich trotzdem seltsam und macht irgendwie kein gutes Gefühl. Obwohl Eure Antworten beruhigend sind und ich wie gesagt ALLES nach Anleitung gemacht habe. Sogar korrektes Drehmoment.
Hm. Scheiß, ich weiss nicht, ob ich damit morgen früh losfahren kann
Falls es dich beruhigt, hast Du von mir auch ein “Ok”
Ist die Achse mit der Gabelfaust bündig oder?
So ist das. Es gibt kein anderes Motorrad auf dem Markt, das 150Nm schaufelt und die durch das frühe Anliegen auch regelmäßig abgerufen werden, bei dem die Kardanwelle 200 mm Federweg bewältigen muss und gleichzeitig schön leicht bleiben soll.
Also die Vergleiche mit irgendwelchen Goldwings mit ihren LKW-Kardanwellen oder anderen 100PS Mopeds sind eher müßig.
Es interessiert einen durchschnittlichen GS Fahrer mit seinen 3500KM im Jahr eher nicht, dass die Kardanwelle bei 80000km getauscht werden soll, da die Maschine bis dahin sowie so schon verkauft ist.
Wieviele Kardanwellen und Winkelgetrieben sind bei den früheren 1200-er luftgekühlten GS noch vor 80000km verreckt. Die Kunden mussten zahlen, es hat aber keinen gestört.
Klar, die Qualität der Bauteile hätte damals schon besser sein können bzw. heutzutage besser sein könnte, aber so ist es halt.
Ich würde bei jedem BMW GS Modell bei 80000km genauer hinschauen, wie der Zustand der Kardanwelle oder des Winkelgetriebes ist . Z.B bei meiner R1200S waren einige Lager im Winkelgetriebe schon nach 47000KM hin und ich musste das Ding neu lagern.
Alles anzeigenDas wäre der perfekte Weg für unterwegs: Calimoto Planung, Import in TomTom, teilen und mit TomTom Go abfahren.
OT
Das mache ich immer wieder, aber mit kurviger. Also nicht die App, sondern kurviger.de auf dem Handy öffnen, eine Tour planen, auf Export gehen, Anzahl der Punkte bestimmen und dann in plan.tomtom.de (ehemalige mydrive) importieren.
PS. Ich dachte immer, dass die kurviger App auch zum planen kostenpflichtig ist, habe gerade getestet (also ohne "pro"), Planen und die gpx exportieren geht auch.
Alles anzeigenMal eine Frage: Kann man das Setting der Federvorspannung mit irgendwelchen Motorrad-Modi verknüpfen?
Keine Ahnung.
Laut Beschreibung unten kann man zumindest die zwei von vier vorkonfigurierten Einstellungen als User Modi übernehmen und dabei auch bestimmte Federvorspannungen damit verknüpfen, wenn ich das richtig verstehe.
Alles anzeigenIst aber nicht ganz richtig. Die FV kann man vor der Fahrt auch anpassen, diese wird aber nicht vom e FW bei der Faht geändert/angepasst.
Alter, wie schlimm ist es mittlerweile hier…
Speziell für dich:
Eine AUTOMATISCHE Anpassung der Federvorspannung gibt es bei der Honda CRF1100 AfricaTwin SD „Schlag mich tot“ nicht.
Du hast gesehen, welche Frage ich geantwortet habe oder?
Alles anzeigenSuper, danke. Wenn ich es richtig verstehe: Auch wenn die Federvorspannung unberücksichtigt bleibt; dadurch, dass die Maschine im Sozia-Betrieb in Schräglage nicht so tief eintaucht (weil elektronisch geregelt), setze ich später auf. Ich will es natürlich nicht provozieren und bin auch kein Raser, mir geht es nur darum, in „Notsituationen“ darauf vertrauen zu können, in die Kurve gehen zu können. Einfach ein Kopfding.
Ja, so sieht es aus:
Alles anzeigenHier Die Überschrift des Fred‘s ist ja: 2024er AT Modelle.
- Mir ist immer noch nicht klar, ob der Hauptständer die Schräglagenfreiheit zusätzlich beeinträchtigt. In anderen Worten, ob der Hauptständer als erstes den Boden berührt, vor dem Seitenständer, vor den Rasten.
- Was mir auch nicht klar ist: Ich habe mehrfach gelesen, dass das e-Fahrwerk während der Fahrt in Millisekunden reagiert, aber worauf? Was mir bisher niemand klar beantworten konnte, auch der Honda-Werkstattleiter nicht 👉 Merkt das elektronische Fahrwerk von allein, dass ich in einer Kurve bin? Und macht es das Fahrwerk daraufhin z.B. straffer? Merkt das elektronische Fahrwerk, dass ich bremse und reguliert es, wie tief die Gabel eintaucht? Also reagiert und reguliert das e-Fahrwerk während der Fahrt oder bezieht sich e nur darauf, dass ich die Fahrmodi komfortabel verändern kann? Sollte das Fahrwerk während der Fahrt elektronisch in Millisekunden regulieren, würde sich dies auch auf die Schräglagenfreiheit auswirken. Macht es das??
Hier ist mal eine Beschreibung, wie die Auswertung der Signale stattfindet
Eine Anpassung der Federvorspannung gibt es bei der Honda nicht, also dadurch bleibt auch die Höhe der Maschine unverändert.
Alles anzeigenHaben Bügel alles abgefangen?
Ja, sie sind sehr gut. Da mache ich mir seit Langem keine Sorgen mehr, wenn die Maschine mal liegt.
Meinen Umbau in einem Offroad Park ordentlich "durchgeschüttelt" und anschließend die Konstruktion und Elektroleitungen kontrolliert: scheint zu funktionieren 🤙
Ich möchte mal hier den Grund zeigen, warum ich mir den ganzen Winter abends und an Wochenenden meinen Arsch in einer kalten Garage abgefroren habe.
Das Ziel war eigentlich der Umbau auf den Standardtank. Dadurch musste ich auch die Seitenverkleidungsteilen ersetzten.
Wo ich schon dabei war, dachte ich mir schaue ich noch nach Alternativen für den Originalscheinwerfer und die Blinker, die immer wieder Bodenkontakt hatten und es eine Frage der Zeit war (zumindest bei mir) wann die Teile fällig sind.
Dazu kamen noch paar Ideen, die ich schon mal hier im Forum beschrieben habe. Also das Ergebnis seht Ihr auf den Bildern.
Die Baustelle ist noch nicht ganz abgeschlossen, da und hier gibt es noch Kleinigkeiten. Außerdem ist das Heck unangetastet geblieben. Dafür gibt es aber Winter. Jetzt habe ich zuerst keinen Bock mehr. Es muss gefahren und getestet werden
Den Ablauf hat ein TÜV Prüfer “betreut” sodass eine Eintragung kein Problem darstellte.
Ach ja, das Gewicht habe ich auch gespart. Ca. 2 KG weniger durch andere Scheinwerfer und eigene Konstruktion, also Tank unberücksichtigt.
