Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

Zitat von JoKo

Hallo,

sehr langer, unübersichtlicher Thread mit total unterschiedlichen Meinungen und Erfahrungen. Bis zum nächsten Ölwechsel geht noch einiges an Zeit und Kilometer ins Land nach einer Alternative zum Original Honda Motoröl zu schauen.

Lese ich mir die Beiträge so durch bleibt einem eigentlich nur der Selbsttest übrig? Angefangen bei der Viskosität weiter zum Hersteller des Öles wie sich das mit etwaigen maßlichen Toleranzen im Motor...DCT verhält?

Gruß Joachim

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Korrekt, es gibt keine absolute Wahrheit. Es gibt nur "relativ sichere" Lösungen und experimentellere Lösungen...

Es gibt KEINE Gründe für „Selbsttest“! Schüttet doch bitte einfach 10W30 in eure Motoren so wie Honda es vorschreibt. Ob das jetzt Motul,Louis Eigenmarke oder Liqui Moly ist. Ihr werdet KEINERLEI Untrrschiede feststellen.

warum aus welchen Gründen sollte man eine höhere Viskosität fahren? Wo ist auch nur EIN EINZIGER Africa Twin Motor der den Tod aufgrund eines zu dünnen Öls gestorben ist??

Die Motoren wurden gebaut um bei 40 Grad den ganzen Tag durch die Wüste zu brettern und das mit 10w30 im Motor und wir Hobbypiloten machen uns über sowas Gedanken…

Leute… bitte!

Sorry. Das musste jetzt einfach mal raus.

MarkusMMX was die Viskosität angeht bin ich bei dir. Habe mir verschiedene Öl Hersteller angeschaut was da empfohlen wird. Beim nächsten Ölwechsel wird es sich dann spontan ergeben für welchen Hersteller ich mich entscheide.

Ich kloppe da nur das gute Motul 10W30 rein. Läuft.

Habe garnicht die Zeit rum zu probieren. Wozu auch.

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Keine Sorge, Leute! Ich habe es für Euch getestet!

10W30 nur in der Garantiezeit, dann hauptsächlich das vollsynthetische 5W40 von Liqui Moly, ab und zu 10W40 von Ravenol.

Aktuell 103000KM, keine Auffälligen.(Keine DCT Variante!!)

Der Grund der Abweichungen war hauptsächlich der Preis: beim halbsyntethischen oder HC 10W30 vs vollsynthetischen 5W40 mit höherem API Standard für den gleichen Preis werde ich immer das vollsynthetische bevorzugen weil einfach besser ist und die kleine Abweichung in der Viskosität dem Traktor Motor der CRF nichts ausmacht.

Ihr werdet sehen: mit den hochwertigen Ölen wird mein Motor erst bei 1000000km verrecken und eure Mopeds mit der Halbsynthetik oder HC bei armseligen 999999km…

Kritisch konnten die DCT Varianten sein, daher netter und langer Versuch (Danke) aber nicht relevant 😁

Zitat von Papinator

Kritisch konnten die DCT Varianten sein, daher netter und langer Versuch (Danke) aber nicht relevant 😁

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Kein Problem. Ich kann mir erlauben ab und zu, also sehr sehr selten und ausnahmsweise auch irrelevante Informationen hier im Forum zu verbreiten .

Moin,

haltet Euch an die Anweisung im WHB und gut iss. s. Beitrag 521

Der Interpretationsspielraum ist eigentlich geklärt, - oder besser.

Trotzdem bauen einige Dogmen auf und glauben an den Weihnachtsmann, von wegen den ganzen Tag durch die Wüste bei yx° Grad zu blasen.

In der Produktion wird gespart wo es geht, seit dem Dieselgate offenkundig.

Ob das die Temperaturanzeigen sind, die programierte Werte anzeigen oder vollmundige Werbebotschaften.

Mit etwas Lebenserfahrung lese ich auch Ölbeiträge zunehmend mit Humor.

Gruß

Th.