Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

Moin, hier mal 52 Seiten zum Thema Motoröl und deren Klassifikationen und Viskositäten

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RE: Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

Ja Blackberry. Da is uns bekannt.
Deswegen fahren wir ja auch JASO MA und MA2.

(JASO =Japanese Automotive Standards Organization)

Und MA ist für die Nasskupplung, also in dem Motoröl laufende Kupplungsreibeläge. Dafür ist Auto Motoröl nicht geeignet.

Und MA2 ist für Motoren mit Catalytischen Konvertern. 😅

grüsse

iceman

1. April 2020

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RE: Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

[…]

Ach das packst du schon:

Ölqualität: Genormt nach API oder ACEA - Bei unserem Motorrädern verwendet Honda die API Klassifikation. "S" = Service "G" Qualitätsklasse. Die Honda Anforderungen liegen sehr niedrig und werden heute von jedem Öl übertroffen. Also notwendig "SG" oder höher

Ölqualität Nr. 2: Das Motoröl muss für Ölbadkupplungen tauglich sein deswegen die JASO Norm T903 in der Abstufung MA oder MA2 (besser)

Ölviskosität: SAE 10W30 (Dünnflüssigkeit bei niedrigen Temperaturen und…

Papinator

18. Januar 2022

Das Thema ist unendlich mit dem ÖL, nimm einfach ein Motorrad Öl 10W-30 MA2 und gut ist es. Und beachte die nicht verwendbares Öl für die AT

Zitat von Africa Twin on Tour

Das Thema ist unendlich mit dem ÖL, nimm einfach ein Motorrad Öl 10W-30 MA2 und gut ist es. Und beachte die nicht verwendbares Öl für die AT

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Es mag für Dich vielleicht nervig sein, dass schon wieder jemand etwas über Öl wissen will. Unter Umständen ist es Dir entgangen, dass ich nicht gefragt habe, was ich reinschütten soll, sondern was der Unterschied zwischen den einzelnen "Spezifikationenen JASO" betreffend ist. Diese Frage konnte ich im Forum bis jetzt noch nicht beantwortet sehen.

Innerhalb der Garantiezeit würde ich Deinem Rat tunlichst nicht folgen und irgendein 10W-30 MA2 reinschütten, weil die kleinen aber feinen Abweichungen evtl. einen Garantieanspruch verhindern.

dann nimmst einfach Motul 5100 10W-30 und dann bist immer auf der guten Seite

Ist eigentlich recht simpel...JASO MA ist ein schon älterer Standard und musste für moderne Motoren mit mehr Leistung an der Ölbadkupplung angepasst werden...

einfach gesagt hat MA1 einen höheren Reibwert als MA

analog dazu hat MA2 nochmal einen höheren Reibwert als MA1

Spezifikationen JASO MA, MA1 und MA2

JASO MA and JASO MB classifications - oilspecifications.org

Zitat von Bayerwald-Fan

Ich hatte bis km 44.300 bei meiner SD06 Bj. 2017 meist das Liqui Moly Motor­bike 4T 10W-40 Street drin. Es gab jedoch das immer stärker werdende Problem dass bei kaltem Motor die Steuerventile für den Öldruck vom DCT gesponnen haben (sh. Thread DCT Kupplung greift nicht wenn Motor kalt).

Ich weiß es ist außer der Empfehlung, hat auch kein JASO MA 2, aber ich habe jetzt seit 1000km das Castrol Edge 5W-30 drin und muss sagen ich bin begeistert. Kein Rumgezicke mit dem DCT mehr wenn sie kalt ist und kein Kupplungsrutschen auch bei voller Last. Also ich bleib dabei.

Aber das muss jeder für sich entscheiden.

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Schon interessant...bei meiner SD13 DCT fing das Kupplungsproblem an, nachdem ich ab ca. Kilometer 4000 LM 10w30 MA2 nachgefüllt habe.

Meine hat sich bis zur ersten Inspektion ca 1Liter Öl genehmigt...immer LM. Bei 12 Km und 17 Tkm würde wieder das original Honda Öl eingefüllt und das Kupplungsproblem ist so gut wie verschwunden. Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob das verzögerte Einkuppeln mit dem Motoröl im Zusammenhang steht

Zitat von Kiwi Pantani

Schon interessant...bei meiner SD13 DCT fing das Kupplungsproblem an, nachdem ich ab ca. Kilometer 4000 LM 10w30 MA2 nachgefüllt habe.

Meine hat sich bis zur ersten Inspektion ca 1Liter Öl genehmigt...immer LM. Bei 12 Km und 17 Tkm würde wieder das original Honda Öl eingefüllt und das Kupplungsproblem ist so gut wie verschwunden. Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob das verzögerte Einkuppeln mit dem Motoröl im Zusammenhang steht

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Korrelation vs Kausalität das ist hier die Frage

Was ist denn das "Original Honda Öl" in deinem Fall?

Vielleicht hilfts noch jemand anderem mit dem selben Problem.

Lt. Werkstatt-Handbuch (Zitat aus Kapitel 3-11):

Honda „4-Takt-Motorradöl“ oder gleichwertig

API- Klassifizierung SG oder höher

JASO T903-Spezifikation: MA

Viskosität: 10W-30

Er wird wohl das hier meinen.

Habe noch einmal bei meinem Händler nachgefragt, sie verwenden das original Honda Öl bei der Inspektion. Soll Vollsyntetisch sein. Damit scheint mein DCT keine Probleme zu haben.