Oh shit, sowas will keiner erleben. Gute Besserung und problemlose Schadensregulierung
Beiträge von Loner
-
-
Übung ist der eigentliche Trick.
Mache es wie in #3 von Bummler 1964 beschrieben: Linke Hand an Lenker, rechte Hand an "Soziusgriff" oder Soziusrastenträger , Linker Fuß ist zuerst Standfuß dann mit rechts Hauptständer bis auf Boden runterdrücken, nun Körpergewicht komplett auf rechtes Bein bzw. rechten Fuß verlagern und dann steht meine ATAS auf dem Ständer. Geht mit 190cm und 96 kg ohne Taschen wie auch mit Bumot- Taschen.
-
Falls noch nicht probiert. Probiere doch die von bwm in # 11 beschriebene Prozedur einfach mal aus. Evtl. hilft es, wenn nicht hast du die AT halt nur mal im Stand etwas laufen lassen.
-
Hab ich da was überlesen oder hat der FHH dir tatsächlich eine neue Schaltereinheit mitgegeben ohne zu wechseln und die zu tauschende Einheit an deinem Moped gelassen. Als Tausch in Eigenregie... kann mir schwer vorstellen das das so allgemeine Praxis bei Rückrufen ist.
-
Krümmer mal lockern ?
-
Und Neuigkeiten wo das Leck ist ?
-
Glaube einem Schalterfahrer (SD09), wenn auch kein Holländer, aber das KFR ist auch beim Schalter zu spüren, da hilft nur, wie mehrfach beschrieben, P und EB etc. alle Felder blau und die Übergänge von Schiebebetrieb auf Schubbetrieb sind damit etwas abgemildert.
Sorry aber ist wirklich so aber ob damit leben kannst oder lieber einen Reihen4er kaufen solltest..... musst du wissen
-
Kleine PET - Flasche eignet sich auch, daraus kann man Streifen für Reinigung der Gabelsimmerringe schneiden. Hat evtl. den Vorteil das sie schon eine Krümmung haben. Ob das beim Schließzylinder auch geht hab ich allerdings noch nicht probiert
-
Deine Preisangabe für die Himalayan erscheint mir zumindest für Deutschland etwas zu hoch.
Habe für meine Kamet withe die Rallysitzbank auf EBay aus Indien gekauft.
Halterungen für die vorderen Blinker :
-
Info zum Auerhahn :
Die B241 zwischen Auerhahn und kurz vor Goslar (Glockenbergkurve) ist jetzt auf 30 Km/h "entschärft"
