Beiträge von Loner

Na evtl. weil Tirol nicht der Nabel der Welt von Hondas Konstrukteuren sein könnte . Fällt manchen evtl. schwer zu glauben aber möglich wäre das.

Moin Robert, haben nur über PN kommuniziert und daher hab ich ebenfalls keine Email erhalten.

......oder du lässt die Taschen am Träger und nimmst nur die wasserdichte Innentasche / Sack mit.

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Koffer für ATAS 2024 ohne Heckträger - Seite 2 - 1100 Gepäck - Honda Africa Twin Forum

da sind jetzt Koffer mit größerem Volumen

HONDA Africa Twin Gepäckset - CRF1100 - Gerahmte und rahmenlose Aluminiumkoffer | Koboldbike

da lese ich auch bei Kobold was von verschiedenen Größen ? aber italienisch ist jetzt nicht so mein Schnack

Egal war nur als ein Hinweis gedacht das es auch Alukoffer ohne Träger gibt.

Allein von der Optik her betrachtet könnte das schon eher eine Alternative zur AT sein als die NT........ aber nur wenn mir meine SD09 mal zu hoch werden sollte. Diese "Rollerfronten" wie die der NT sind halt so gar nicht meins aber hier passt das noch. Ein mitunter bemängelter Hänger bei unteren/ mittleren Drehzahlen und die 97 db sind jetzt nicht so schön zu lesen aber sonst wird sie mir im Showroom schonmal einen genaueren Blick wert sein. Da bin ich gespannt ob das Rot sogar das Schwarz aussticht.

Ja mit 150 Ps und dann bei 200 km/h abgeregelt, liest sich schon etwas befremdlich aber persönlich fahre ich mittlerweile selbst die nie ob mit oder ohne Koffer.

Einen Reihen4er fahren hat auch mir seinerzeit auch Spaß gemacht.

Kolbold z.B. fertigt doch auch Koffer die ohne Träger an die SD09 angebaut werden können,

HONDA CRF1000/1100 Scharfkantige Gehäuse Kit 13/16lt – Aluminiumgehäuse mit und ohne Rahmen | Koboldbike

Vom KBA hab ich keine Post bekommen, habe im Frühjahr von Honda ein Schreiben mit Aufforderung zum Update bekommen. Nach einem Anruf bei meinem Händler hab ich das aber jetzt erst im Zuge der Inspektion Ende Oktober machen lassen. Im September kam allerdings ein Erinnerungsanschreiben von Honda .

Gratuliere zum neuen Moped viel Spaß und viele stressfreie Km

Gefallen tut mir die Scrambleroptik auch super gut, hab mich im Juni aber für eine "echte Inderin" entschieden und eine Himalayan 450 Kamet White in meine Mopedgarage gestellt. Eine durchgehende Rallysitzbank hat die Sitzhöhe um 34mm auf 859 mm erhöht und das passt für meine 190 cm gut. Lenkererhöhung könnte noch dran aber der Winter kommt ja noch.

Der 40 PS Motor brennt auch kein Feuerwerk ab aber auf Landstraße reicht es solo locker aus und macht auch Spaß. Als Dienstmoped auf 4600 km Arbeitsweg (75% holperige, löcherige Landstraßen) und Besorgungsfahrten eingesetzt ist das Handling wie das eines Fahrrades und man merkt die knapp 200kg kaum. Gewöhnungsbedürftig (durch die fehlende Verkleidung ) ist für mich das Sitzen auf der Maschine und nicht wie bei der ATAS "in der Maschine". Den Blinkerschalter wieder dort vorzufinden, wo er sonst immer war, hilft dann bei Fahrten mit der AT auch recht wenig .

Die CEAT- Reifen sind gerade bei den jetzigen Temperaturen und der Nasse allerdings nicht überzeugend und werden bald durch K60 Ranger oder den Dunlop Trailmax Raid ersetzt werden.

Hoffe dein Moped hat da bessere Socken an.

So sind die Geschmäcker Hab damals extra einige DM in eine Scheibel 4in1 investiert damit ich nur ein Endrohr an meiner XS 1100 hatte .

Die Version mit der Caferacerverkleidung gefällt mit auch sehr gut. Moderne Technik auch bei Gabel und Schwinge....die werde ich mir bestimmt näher anschauen.

Persönlich sehe ich diese "Finger- Fischleuchten" eher in der Kategorie Kernschrott aber mag mich auch täuschen. Wenn Beleuchtung der Schalter erwünscht bzw. erforderlich ist, dann eher eine LED- Leuchte am Schirm, da man nur den Kopf etwas bewegen muss um beide Schaltereinheiten beleuchten zu können.