Da die Linke Schaltereinheit gewechselt werden soll habe ich doch beim Freundlichen Termin für die Inspektion gemacht. Aber gut zu wissen das in St. Georgen man weiter macht
Beiträge von januszm41
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Oh brauche ich Glück?
Hast schlechte Erfahrung mit denen?
Früher war ich in ST Georgen, aber dort ist keine Honda mehr.
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Ich hab am 23.09 in Waldshut bei Honda Weser Termin für die 24tkm Inspektion.
Hab auch schon gesagt das Bremse, Kette mache ich selber, auch Kerzen sollen sie nicht wechseln da Intervall 48tkm.
Bin gespannt
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Normale AT vs ATAS waren meistens immer ~10kg Unterschied, natürlich Schalter vs Schalter und DCT vs DCT. hinzukommt jetzt noch die ES
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Wartung am Motorrad also unser AT ist nicht gerade einfach durchzuführen, außer Ölwechsel.
Allein 2x Luftfilter sind schon 120€ bei Honda, ein Set von Hiflofiltro kostet ein 1/3 also um 40€ und eben da geht es schon los.
Bremsbeläge Satz Honda etwa 180€, TRW (ZF Friedrichshafen) etwa 70€, Zündkerzen bekommt man für etwa 2/3 des Honda Preises, dazu kommen noch die Stundenpreise, alles in allem sehr teuer.
Ich suche auch in meiner Nähe eine Werkstatt die das später mal erledigt.
die 24-er lasse ich noch bei Honda machen und auch die Linke schaltereinheit wird auch gewechselt.
Nur die Werkstatt ist 60km weg von mir, in Waldshut.
Suzuki, KTM, Kawasaki, BMW sind alle max 6km weg von mir in Hilzingen.
Ich aber keine von denen
welches gutes Kettennietwerkzeug kann man außer DID empfehlen, ich hatte mal das von Afaim aber das ist Mist
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Ich habe mir diese gegönnt, 283€, ein guter Preis
Eine extrem gute Belüftung wenn man die Reißverschlüsse aufmacht
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Welches Baujahr hat deine AT ?
Zwischen meinen 3 AT's von 2016, 2020 und 2024 liegt der Unterschied in der Software des DCT, die Mechanik war immer schon sehr gut.
Erstaunlich ist, dass Honda 8 Jahre gebraucht hat, um die Software zu perfektionieren.
Jetzt ruckelt nichts mehr, in der engen Kurve bergab bzw bergauf wird kaum mehr unmotiviert der Gang gewechselt, man kann mit dem Gasgriff bei Langsamfahrt eine schleifende Kupplung simmulieren.
Es wird auch Zeit, BMW mit ASA steht vor der Tür.
Ich fahre S1 und S2 und schalte einfach manuell vor engen Kurven runter, das funktioniert perfekt.
Ist es mit den 8 Jahren schlimm?
Finde ich nicht , das dct funktionierte bei der ersten schon verdammt gut, man hat es nur perfektioniert, es kommt noch hinzu das es dann die 1100 gab und dann die 1100 mit mehr Drehmoment und früher. Jedes muss man dct anpassen an den Motor.
Also waren es jedes mal eigentlich nur 3 Jahre.
Mein Bruder hat eine aus 2018, die bin ich letztens gefahren, sie schaltet nicht schlechter. Nur der D Modus ist wirklich minimal schlechter als bei meiner 24 DCT
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Also ich habe nach vier Jahren letzten Winter den Hauptständer (ConStands) an meiner SD09 wieder abmontiert.
Warum?: weil ich einen OneOne Öler montiert habe.
dieser ConStands eingeklappt unten am Schwingenprofil anliegt und dadurch dort ständig Material abreibt(nach 80tkm schon etwa 1mm Materialabtrag )
mich bei schlechtem Belag oder Schotterpisten das geklappere immer mehr nervte.
Grüße Gottfried
Hab den Constands auch aber schleifen oder reiben tut ta garnichts an der Schwinge
An dem HS sollte ein Gummiteil sein was das berühren mit der Schwinge verhindert
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Vorne 2,4 kalt schon verdammt viel, wenn er richtig warm wird dann hast locker 2,6-2,7, das ist fast dann ein Holzreifen
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Beim Knöpfle bin ich immer wieder, manchmal nur zum Frühstücken 🤪
