2,0 2,5 war ein wenig besser. Fahrzeug war stabiler aber noch nicht gut. Beim Querlesen scheint der Reifen bei einzelnen individuellen Fahrzeugen, ob BMW, KTM oder Honda, das Thema einfach zu haben. Meist bringt erst der Wechsel zu einem anderen Reifenfabrikat was.
Ich werde noch 2,0 2,3 und 1,8 2,3 probieren denke aber damit wird es nicht mehr viel besser.
Was müsste man am Fahrwerk einstellen für bessere Stabilität? Vorne und Hinten Federvorspannung erhöhen? Druckstufe höher?
Ich werde mich nächste Woche mal rantasten und berichten ob's besser wird über den Druck. 
Das schon aber die Oberfläche ist ja trotzdem noch nicht final. Die ist ja noch so ein wenig aufgeraut und wird erst noch glatter.
Ich hatte jetzt vorne 2.3, hinten 2.6 drauf. Und die Einfahrschicht ist auch noch drauf. Kann sich also alles noch ändern... Hoffentlich..
Ich werde einfach die Achse mal auf 19,5mm abdrehen lassen.
Sonst war das Gerät top.
Habe den CTA3 jetzt auch drauf. Erst ungewohnt kippelig. Aber nach 2km hatte ich mich einigermaßen dran gewöhnt. Gripgefühl auf der 30km Abnahmerunde war Top Kurvenwillig und macht die Linie die ich will.
Leider scheint er aber ab 120 kmh instabil zu werden. Mit Stoßimpulsen am Lenker schafft man es die AT aufzuschaukeln ohne TC oder Koffer. Und das merkt man auch wenn man in einer Wirbelschleppe von einem PKW fährt auf der Autobahn oder bei seitlichen Windböen. Hier war der D610 anders. Vielleicht muss der CTA3 aber auch erst ordentlich eingefahren werden.
Oder ich bin zu leicht für den Bock mit meinen 75kg auf 185 wie damals beim Probe fahren mit Vatis Gespann, was aber eine andere Geschichte ist 
Ich hab mir auch das Olmax Version 2020 Reifenmontiergerät gegönnt. Leider passt bei mir die Hauptachse nicht durch meine Räder. Habe mir dann mit der Auswuchtachse geholfen. Ging auch.. Hatte jemand ähnliche Erfahrungen das es zumindest sehr knapp war beim Auffädeln? Die 1000er hat doch 20mm Achsen? Und das Gerät soll auch dafür sein 
