Beiträge von Tripl3Dud3

Aber man muss auch die Quellen und Sinnhaftigkeit hinterfragen... Ein Motorradgetriebe ist kein Autogetriebe. Das sind komplett unterschiedliche Technologien. Und selbst beim Auto DCT halte ich den genannten Beitrag für schlecht recherchiert. Erhöhter Zahnradverschleiß bei permanent eingreifenden weitgehend spielfreien Zahnrädern beim einlegen von Gängen? Wenn er jetzt wenigstens die Synchronringe als wirklich belastete Bauteile herangezogen hätte..

Ich mach weiter meins und empfehle durchaus auch vermeintliche "Fachartikel" zu hinterfragen

Es kracht bei jedem Motorrad bei den Gängen. Sind schließlich Schaltklauengetriebe. Das ist nicht ungewöhnlich und Stand der Technik auch beim normalen Schalter und hat nichts mit Verschleiß zu tun.

Ich lasse mich gerne belehren. Aber dafür müsste das einmal technisch dargelegt werden.

Video zum Klacken

Da stell ich mir aber die Frage welches Drehmoment soll hier stressen? Beim einlegen des Ganges sollte die Kupplung offen sein und damit kaum Drehmomentübertragung stattfinden. Stehe ich mit eingelegtem Gang an der Ampel, habe ich beim DCT 2 permanent offene leicht schleifende Kupplungen. Habe ich N drin ist es nur noch eine oder gar keine, wenn in beiden Pfaden eine Neutralstellung da ist.

Bei einem VW DCT mit Kriechfunktion mag das vielleicht anders sein, kann ich mir aber eigentlich auch nicht vorstellen das die das so doof applizieren.

Mach ich genauso Heino

Ich war bei der Tankstelle für das aufpumpen.

Stirnfläche kleines Loch mit Gewinde und ne Schraube rein die in das Futter passt. Kannste die Achse auf die Bohrmaschine "aufschrauben".

Ich würde eher irgendwie auf ne Bohrmaschine spannen und langsam drehen lassen und dabei des Schleifpapier draufhalten an deiner Stelle..

1.8 2.0 war gestern Abend nochmal besser aber sehr nur ungenaue Rückmeldung / Linie in Kurven.

Danach habe ich das Fahrwerk auf Grundstellung gebracht. Das war's auch vorher schon. Und habe die Federvorspannung vorne massiv abgesenkt auf 3 Umdrehungen statt 8,5.

Damit war das Pendeln in einem normalen Rahmen. Bis 170km/h normales Verhalten. Leicht merkbare Tendenz bei viel Wirbelschleppen um einen Rum.

Den Reifendruck werde ich wieder minimal erhöhen für besseres Kurvengefühl. Und nach und nach werde ich die Federvorspannung vorne erhöhen bis ich einen Kompromiss für mich finde.

Vielen Dank für eure Hilfe

Zitat von ollli

Wenn ich das Set nehmen, kann ich damit sofort loslegen oder muss ich da noch zusätzlich kaufen, z.B. dünnere Achse?

Alles anzeigen

Bei der Variante muss die große Achse abgedreht oder abgeschliffen werden sofern du das nicht gleich den Olmax machen lässt. Ansonsten stabil das Gerät. Habe viel gegengetreten und hat sich nix verzogen 👍

In meiner Freigabe steht 2.0 2.5 (2.8 bei Beladung)  Und damit pendelt die Twin.

Mehr Druck ist auch mehr pendeln bei mir.

Also mach ich weicher. Und für morgen mach ich noch ne Standardeinstellung vom Fahrwerk um auch das auszuschließen.