Beiträge von Tripl3Dud3

Richtig Laden geht darüber. Hab ich mir auch gebastelt

Heute ist die Gute an der Ostsee

Diverse Leute im Forum haben eigentlich welche und geben die auch ab. In der Suche mal nach "Zubehörstecker" suchen.

Ansonsten habe beim großen Fluss letztens welche gefunden mit "Stecker Honda 6 polig". Der 4 polige erschien bei mir dann unter weitere Vorschläge zum Produkt.

Bei Motor an plötzlich kein Schalten mehr? Eventuell der Schaltwalzenmotor hin? Hattest du mal einen Sturz/Harten Umfaller?

Der Varahannes hatte mal was ähnliches geschrieben in seinem Blog.

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Heute auf dem nach Hause Weg.

Mich hat heute der schleichende Plattfuß erwischt.

Nach nur 2000km ist der neue Schlauch schon hin. Ersatz ist erst nächstes Wochenende möglich. Jetzt muss die gute 1 Woche stehen

Wenn das Band nicht zu spröde ist: Zusammentackern bzw mit einem Draht "nähen" und klebenden Schrumpfschlauch drumrum.

Es gibt da wohl auch noch so einen Zahlentrick mit den Runden Schildern an der Straße und den Zahlen im Tacho über dem Drehzahlbalken...

Sowas kann natürlich viele Ursachen haben. Am ehesten könnten es wahrscheinlich noch Defekte in Gasgriff oder Drosselklappe sein. Oder auch Bug in der Motorsteuerung..

Hatte Toyota nicht Mal den Rückruf wegen Selbstbeschleunigern durch defekte Gaspedale, wo es wohl auch schwere Unfälle gab?

Nachtrag: Das ist natürlich unschön. Ein Glück ist nichts passiert! Deine Schilderung scheint ja für einen Bug in der Software zu sprechen? Am besten wäre wohl die würden dir deine Maschine abnehmen zur Analyse und dir eine neue hinstellen!

Hallo bwm,

grundsätzlich gebe ich dir Recht und finde nicht viel wo sich unsere Aussagen unterscheiden?

Schleifen war falsch ausgedrückt. Drehmomentübertragung durch das Öl ist richtig 👍

"Nicht anders als bei einem manuellen Getriebe auch." Genau darauf will ich hinaus. 👍 Das DCT ist erstmal nichts anderes als ein Automatisiertes Schaltgetriebe. Warum soll die Mechanik nun mehr unter dem Gangwechsel leiden als im Manuellen Getriebe?

Motorradgetriebene sind aber normalerweise nicht synchronisiert. Wie auch ohne Synchronringe?

Zusätzlich zu den Unterschieden Schräg- oder gar Hypoidverzahnung vom PKW und dem oft integrierten Achsantrieb.. 3 Wellen für 6 Gänge. Die zusätzliche Welle für den Rückwärtsgang.. Das sind schon grundlegende konstruktive Unterschiede die es beim Motorrad eher selten gibt!

Den Artikel, das viele DCTs im PKW Bereich wohl konstruktive Fehler haben, habe ich auch schon gelesen. Das bezieht sich aber so wie ich das verstehe auf jeden Schaltvorgang. https://www.autobild.de/artike…ngsgetriebe-14520631.html

Und ob das so allgemeingültig zutrifft und auf unser Honda DCT im speziellen? Das kann ich und wahrscheinlich auch die meisten anderen hier im Forum nicht beurteilen.

Ansonsten kommen diese Aussagen meines Wissens nach vom Wandlerautomaten (vor allem die alten), die hier wohl wirklich empfindlich sein sollen beim Einlegen der Fahrstufe und sich abnutzen können.