Hi MapStef,
Therion hats genau mit diesem Nachrüst-Reifen (H, TL ohne M&S) bei Nässe gelegt.
Siehe da:
Hier im Forum hats allerdings nur ihn damit bei Nässe erwischt. Etwas später schreibt er dass er asap auf die V Version mit M&S wechseln wird.
Gruß Manfred
Hi,
Wie zuvor schon mal geschrieben gibt es Karoo Street in unseren AT Größen in 3 verschiedenen Versionen.
V-Index TL und M&S Kennzeichen - mit denen hat anscheinend niemand Probleme bei Nässe, die meisten sind voll begeistert - keinerlei negative Schlagzeilen ausser vlt mangelnder km-Leistung.
H-Index TT OHNE M&S Kennzeichen - das sind die CRF1100L Erstausrüstungs-Reifen (OEM) - hierzu wurden die meisten der o.g. aufgeführten Stürze bei Nässe gemeldet.
H-Index TL OHNE M&S Kennzeichen - auch hiermit wurde ein Sturz bei Nässe gemeldet.
Ist die Anzahl der Stürze in unserem Forum aussagefähig? Fraglich wenn man die Anzahl der verkauften CRF1100L mit Karoo Street bedenkt. Aber es sind genügend Stürze passiert dass man die Reifen bei Nässe mit besonderer Vorsicht bewegt (ich jedenfalls).
TL=Tubeless - darf man grundsätzlich ohne und mit Schlauch verwenden.
TT=TubeType - nur mit Schlauch zu verwenden.
Ich glaube nicht dass das Herstellungsland von besonderer Bedeutung ist. Alle großen Reifenhersteller produzieren auf der ganzen Welt. Ich weiss aber nicht ob in den unterschiedlichen Ländern unterschiedliche Mischungen verwendet werden.
Gruß Manfred
Alles anzeigenHallo Manfred, von wie vielen Stürzen weißt du denn?
LG Micha
Hallo,
Aus dem Trueadventure Forum, nur in diesem Thread (MKS=Metzeler Karoo Steet, OEM=1100er Erstausrüstung) :
• Duplicate Holgi Extremes Rutschen bei Nässe MKS OEM
• Luc ditto MKS OEM
• Michael29 ditto MKS OEM
• J.W. Sturz bei Nässe MKS OEM - FHH von J.W. bestätigt dass der MKS OEM eine andere Gummimischung hat als die im Aftersales gebräuchliche M&S Version
• Fredo Sturz bei Nässe MKS OEM
• Mrvelec Sturz bei Nässe MKS OEM
• Otti Sturz bei Nässe MKS OEM - Otti vermutet dass evtl eine Bitumen Schicht schuld war
• Therion Sturz bei Nässe - allerdings nicht mit dem MKS OEM sondern mit MKS H-Index OHNE M&S Kennzeichen
• Canario extremes Rutschen bei Nässe MKS OEM
• Dhdani Rutschen bei Nässe MKS OEM
Sucht selber im Netz (Englisch). Auch in diversen anderen AT Foren (insbesondere in US) wird ebenfalls von Problemen bei Nässe mit dem MKS OEM berichtet.
Alle mit MKS in V und M&S Index scheinen bei Nässe keine Probleme zu haben.
Zufall - ich kann's fast nicht glauben. Muss jeder selber wissen. Wie CK1 schreibt - ist Kopfsache... zumindest so lange bis es einen selbst erwischt.
Gruß Manfred
Kopfthema - da stimme ich dir zu. Jedenfalls bei mir ist es eines bei diesen Street H ohne M&S.
Die Kollegen, die damit auf der Nase gelegen sind werden es anders sehen.
Claus,
ich hab die letzten 30 Jahre in multinationalen/globalen Firmen gearbeitet und hatte viele Kollegen in China und Indien etc und war beruflich selbst weltweit unterwegs. Dass die nicht blöder sind als wir weiss ich sehr gut aus eigener Erfahrung. Ich vermute dass die betroffenen Reifen (H ohne M&S) eine andere Mischung haben die in bestimmten Situationen früher versagen als andere moderne Reifen.
Wenn's nur um mich ginge, würde ich sie ziemlich bedenkenlos runterfahren. Aber ich fahr viel mit meiner besseren Hälfte und da stehen mir die Haare zu Berge wenn ich immer von mehr Stürzen bei Nässe mit besagten Reifen lese. Möchte nicht riskieren dass mir bei Nässe mit Sozia das Vorderrad weggerutscht und das obwohl ich von vielen Stürzen mit diesen Karoo Steet (H ohne M&S) weiss.
Gruß Manfred
Hallo Claus,
ich habe nicht das Gefühl dass hier auch nur 1 Anfänger über die bei Nässe rutschenden OEM Karoo Street in H ohne M&S berichtet hat. Ich bin ziemlich sicher dass die sehr wohl wissen dass Reifen bei Nässe rutschen können. Ausserdem sind die meisten davon lt Profil alt genug und schon gefahren als Silica noch in keinen Motorradreifen, TC und ABS ebenso noch nicht vorhanden war und Nassfahrten entsprechend gefährlich waren. Das ist das was mich beunruhigt.
(Übrigens, 1974 habe ich meine Herkules K50 Sprint gekauft. Ab 1976 bin ich mit zur Verfügung gestellten XS400 und CB400 rumgeeiert, da ich zu dieser Zeit bei einem nicht ganz kleinen Motorrad Händler gearbeitet habe, und 1979 habe ich meine SR500 gekauft. Und früher hats entweder mehr geregnet oder wir sind mangels wetteronline & Co viel mehr im Saich herumgefahren. Du brauchst mir also nix über Regefahrten erzählen).
Und, wenn es mich wie 2018 mit Tourance Next in Rumänien nach Regen auf einer noch nassen zu spät gesehenen Holzbrücke böse auf die Fresse haut, dann weiß ich dass die Reifen unschuldig sind. Ich bin sicher, dass die erfahrenen Kollegen, die hier über Stürze berichtet haben, es ebenso halten würden.
LG Manfred
ok.
Übrigens, ich lag vermutlich sowieso falsch. Es gab vermutlich tatsächlich nie einen Karoo Street in H und M&S.
Bei reifendirekt.de kann man gerade 2 verschiedene Karoo Street in H bestellen (hab aber explizit nur nach 90/90-21 und H gesucht, bei Suche über die AT wird ohnehin eine ganz andere Auswahl getroffen) :
Momentan bei reifendirekt.de zu bestellen (explizit nur H in 90/90-21 gesucht):
H / TL - kein M&S Kennzeichen
H / TT - auch kein M&S Kennzeichen
Bei den meisten Online Shops bekommt man bei Suche über Motorrad zB CRF1000L SD06 ab 2017 ausschließlich die V Version angeboten - welch weise Entscheidung dieser Shop Betreiber.
Gruß
Manfred
Danke Therion.
Dann bin ich wohl nicht mehr auf dem aktuellen Stand. Als ich zuletzt geschaut habe, hatte zB mopedreifen.de noch beide H Versionen im Angebot. Ist aber schon einige Zeit her.
Ich will sowieso auf TKC70 (auch in V) umsteigen. Die Frage ist nur, sofort oder ob die Karoo Street erst noch gar runter rubbeln soll (ca 2500-3000km).
Bei den sich häufenden Stürzen bei Nässe wohl besser sofort. Bei Nässe kann man schon mal rutschen, mit jedem Reifen. Aber das mit diesen Karoo Street in H ohne M&S kann kein Zufall mehr sein. Das sind eindeutig zu viele Stürze bei Nässe.
Gruß Manfred
Alles anzeigenJa war kein erstausrüster karroo. Uber Handel in der H Kennzeichenung. Bin dann später erst auf diesen threat gestossen🙈.
Zuhause liegt der karoo Street in V bereitet. Der hat dann auch wieder M&s Zeichnung drauf. Hab nur positive Erfahrungen gehabt mit dem Street bisher. Ich lass einfach diefinger vom H. Lustigerweise halt wohl der H langer als der V. Hab nun 4000 km drauf und sieht besser aus mit der Leistung als der tkc70 der vorher drauf war. Womit wohl die grandiose regenpeformace geklärt ware.
Hallo Therion,
Ob der Karoo Street in H nun als Erstrausrüstung an einer 1100er oder im Handel gekauft wurde ist mE nicht entscheidend. Wie ich bereits geschrieben hatte, wenn deine H-Reifen mit TT aber ohne M&S gekennzeichnet sind, dann hast du eben genau die betroffenen sogenannten ERSTAUSRÜSTUNGs (OEM)-Reifen.
Bei manchen Online Händlern kann man verschiedene H Versionen bestellen ... - eben :
H Reifen mit TT ohne M&S (= OEM)
sowie
H Reifen mit TL und M&S
Deshalb meine Frage mit welchen du gestürzt bist.
Gruß
Manfred
Hallo therion,
erstmal wünsche ich dir gute Besserung und viel Erfolg beim Auskurieren deiner Blessuren.
Sehe ich das richtig, dass mit dir nun erstmals jemand bei Nässe das Vorderrad weggerutscht ist, DER DIE KAROO STREET NICHT ALS ERSTAUSRÜSTUNG DRAUF HATTE?
Du schreibst dass du die H Version beim Sturz drauf hattest. Aber welche nun? Bei den einschlägigen Online Reifenshops kann man H und V mit Kennzeichnung M&S und TL (gelten natürlich auch für Schlauch) und andere H ohne M&S und TT (in manchen Shops zusätzlich mit OEM markiert) bestellen?
Ich denke es wäre schon sehr wichtig zu wissen ob deine ebenfalls die OEM waren obwohl nicht Erstausrüstung.
Gruß Manfred
