Hi Christian,
Shit - danke fürs Bescheid geben.
Ich habe ebenfalls den TT Zega Topcase-Träger an meiner SD08 und habe im Ebay Kleinanzeiger schon öfters günstige BMW Alu Cases gesehen und für mich gedacht dass die doch passen sollten.
Aber BMW (und die anderen auch aber BMW besonders) achten natürlich sehr darauf dass ihnen beim Geld drucken niemand ins Handwerk pfuscht.
Viele Grüße Manfred
Hi,
ich fahre die CRF1100L erst seit 2500 km und bin noch in der Umstellungsphase (DCT).
Bei meiner KTM 1050 Adv (2016) hatte ich in 4,5 Saisonen und ca 45000 km folgende Problemchen:
Tankgeber defekt am Anfang (Garantie),
BremslichtSchalter defekt am Anfang (Garantie),
Benzinpumpe i. A. im Juli 2020 - musste ich zahlen (256 Euro inkl Montage) - es wurde ein ReparaturSet vom 1090 / 1290 Rückruf eingebaut.
Der KNZ hat gehalten. Getraut habe ich dem OEM Magura Teil aber nie. Allerdings nur weil ich mich von Meldungen im Forum verunsichern lassen habe. Lt Meister, zu dem ich zu Recht volles Vertrauen habe, war das nur bei den 9xx und den aller ersten 1190ern ein Problem. Hätte ich die 1050 behalten hätte ich aber sicherheitshalber auf einen KNZ von Sigutech umgerüstet (ca. 130 € - Einbau easy).
Mein KTM Händler samt Werkstatt war schlicht top.
Warum AT - weil ich letztmalig ein neues Bike und schon immer mal eine AT haben wollte.
So, nun hoffe ich dass ich mit meiner SD08 die richtige Entscheidung getroffen habe und das Ding hält.
Und ich freue mich auch dass ich hier ehemalige Kollegen aus dem KTM Forum wie Kreta wieder treffe 
Gruß
Manfred
So sehen die Topcaseträger für BMW Alu Topcases aus. Also anders als die für TT Zega Cases - nämlich so:
Link https://bmw.europe-moto.com/de…k51-r1250gs-r1250gsa.html
Gruß Manfred
Hi affentwin10,
Ruf doch einfach bei TT in Niedereschach an. Ich habe die Leute da bisher immer als sehr hilfsbereit gefunden.
Beides, der Topcaseträger auf dem Bild sowie das BMW Alu Topcase wird von TT hergestellt. Auch der Rohrrahmen der Träger ist identisch.
Aber die Aufnahmen für original TT Zega Topcases und BMW Alu Topcases sowie die Innereien innerhalb des Rohrrahmens sehen zumindest total anders aus. Ich vermute (hoffe) dass es nicht 1:1 passt aber TT eine Lösung dafür hat.
Gruß
Manfred
Stimmt Frank 
Die letzte Gewissheit bringt selber testen. Kann halt passieren dass man mal einen Reifen 5-10000 km runterrubbeln muss, der einem weniger behagt.
Meine eigenen Erfahrungen haben bisher halt verdächtig mit Wolf's Erfahrungen übereingestimmt. Lediglich kommt er meist auf eine meist 2000km höhere Laufzeit. Warum weiß ich auch nicht, weil wegen ich immer gaaaanz langsam fahre ... und ständig beschleunigen und bremsen muss man im Schwarzwald, der Schwäbischen Alb, dem Allgäu mangels Kurven schließlich bekanntermaßen nicht ( alles im Radius von 70km von mir aus ) 
Genau den Swen aus Las Vegas habe ich gemeint - danke Allgeier
Wer lesen kann ist im Vorteil. Das steht ja schon um 2. Beitrag 
Und da schreibt er sogar noch etwas zum Tractionator GPS ...
Wenn ich alle Reifen die mich interessieren mal testen will hat meine SD08 bald 100k km 
Hi,
ich warte auch schon auf Erfahrungen mit dem Gummi in unserem Forum.
Also beim Chapmoto Test kommt der Tractionator GPS gut weg. ChapMoto testet die Reifen auf Herz und Nieren bis der Gummi abgerubbelt ist. Ein Forums-Kolkege ist bei den Tests in US sogar teilweise mitgefahren (steht im Chapmoto Test weiter hinten irgendwo). Name des Kollegen finde ich gerade nicht auf die Schnelle.
Bei 50 50 Reifen kommt der Tractionator GPS bei Chapmoto auf einen guten 3. Platz in der kombinierten Wertung Performance + Laufleistung + Preis.
Siehe 1. Tabelle hier:
Adventure Reifenvergleich (ChapMoto)
Gruß Manfred
Noch etwas, bevor ich´s vergesse:
Sehr sinnvoll ist auch der folgende Thread in unserem Forum ... und hier besonders die beiden Tabellen im ersten Beitrag, die unser Kollege Jimtwin aus dem sehr guten Test von ChapMoto zusammengetragen hat. Ich habe einige der Modelle auf meiner GS sowie der nachfolgenden KTM gefahren ... und denke dass die der Realität sehr nahe kommen (Hard Offroad habe ich aber nie getestet - gröbere und steile Feld-Waldwege und Alpenpässchen etc. reichen mir - zu technisch darf´s nicht werden ... sonst lege ich die gute AT zu oft hin).
Adventure Reifenvergleich (ChapMoto)
Gruß
Manfred
Hi Frank,
naja - ich bin Tourenfahrer Leser und hab die Zeitung. Das Heft enthält halt eine Übersicht über die Reifen. Die meisten brauchbaren Reifen werden zwar vorgestellt, aber allzu viele verwertbare Informationen sind nicht enthalten - u.a.: Stärken, Schwächen, für wen geeignet etc. Ich hätte mehr erwartet ...
Da lobe ich mir die YouTube Filme zu Reifen Tests von Wolf Bike on Tour - die haben Hand und Fuß und Wolf muss auch keine Rücksicht auf Reifen-Hersteller und Umsätze mit denen für Werbung nehmen. Keine Bange: Viele der Tests ist er auch mit Africa Twins gefahren, nicht nur mit seiner Triumph. Der Unterschied bei Reifen dürfte ohnehin gering sein. Seine Triumph hat hat ja ebenfalls 90/90 und 150/70er Bereifung.
Reiseenduro Reifen Teil 1 - für die Straße und leichtes Offroad:
Reiseenduro Reifen Teil 2 - Offroad und Straße:
Daneben gibts es separate Filme von Wolf zu den meisten Reifen Modellen - einfach in YouTube suchen - z.B.:
Wolf Bike on Tour Michelin Anakee Adventure
Wolf´s Home Page über Motorradreifen:
https://www.bike-on-tour.com/testberichte/motorradreifen/
Viel Spaß beim Anschauen AT-Bine 
Gruss Manfred
Hi,
dann schließe ich mich auch an mit 1 Anhänger (schwarz oder braun ist mir egal ... und ob der braune irgendwann schwarz wird auch 
).
Gruß Manfred
