Ruf doch einfach bei TT in Niedereschach an. Ich habe die Leute da bisher immer als sehr hilfsbereit gefunden.
Beides, der Topcaseträger auf dem Bild sowie das BMW Alu Topcase wird von TT hergestellt. Auch der Rohrrahmen der Träger ist identisch.
Aber die Aufnahmen für original TT Zega Topcases und BMW Alu Topcases sowie die Innereien innerhalb des Rohrrahmens sehen zumindest total anders aus. Ich vermute (hoffe) dass es nicht 1:1 passt aber TT eine Lösung dafür hat.
Die letzte Gewissheit bringt selber testen. Kann halt passieren dass man mal einen Reifen 5-10000 km runterrubbeln muss, der einem weniger behagt.
Meine eigenen Erfahrungen haben bisher halt verdächtig mit Wolf's Erfahrungen übereingestimmt. Lediglich kommt er meist auf eine meist 2000km höhere Laufzeit. Warum weiß ich auch nicht, weil wegen ich immer gaaaanz langsam fahre ... und ständig beschleunigen und bremsen muss man im Schwarzwald, der Schwäbischen Alb, dem Allgäu mangels Kurven schließlich bekanntermaßen nicht ( alles im Radius von 70km von mir aus )
ich warte auch schon auf Erfahrungen mit dem Gummi in unserem Forum.
Also beim Chapmoto Test kommt der Tractionator GPS gut weg. ChapMoto testet die Reifen auf Herz und Nieren bis der Gummi abgerubbelt ist. Ein Forums-Kolkege ist bei den Tests in US sogar teilweise mitgefahren (steht im Chapmoto Test weiter hinten irgendwo). Name des Kollegen finde ich gerade nicht auf die Schnelle.
Bei 50 50 Reifen kommt der Tractionator GPS bei Chapmoto auf einen guten 3. Platz in der kombinierten Wertung Performance + Laufleistung + Preis.
Sehr sinnvoll ist auch der folgende Thread in unserem Forum ... und hier besonders die beiden Tabellen im ersten Beitrag, die unser Kollege Jimtwin aus dem sehr guten Test von ChapMoto zusammengetragen hat. Ich habe einige der Modelle auf meiner GS sowie der nachfolgenden KTM gefahren ... und denke dass die der Realität sehr nahe kommen (Hard Offroad habe ich aber nie getestet - gröbere und steile Feld-Waldwege und Alpenpässchen etc. reichen mir - zu technisch darf´s nicht werden ... sonst lege ich die gute AT zu oft hin).
naja - ich bin Tourenfahrer Leser und hab die Zeitung. Das Heft enthält halt eine Übersicht über die Reifen. Die meisten brauchbaren Reifen werden zwar vorgestellt, aber allzu viele verwertbare Informationen sind nicht enthalten - u.a.: Stärken, Schwächen, für wen geeignet etc. Ich hätte mehr erwartet ...
Da lobe ich mir die YouTube Filme zu Reifen Tests von Wolf Bike on Tour - die haben Hand und Fuß und Wolf muss auch keine Rücksicht auf Reifen-Hersteller und Umsätze mit denen für Werbung nehmen. Keine Bange: Viele der Tests ist er auch mit Africa Twins gefahren, nicht nur mit seiner Triumph. Der Unterschied bei Reifen dürfte ohnehin gering sein. Seine Triumph hat hat ja ebenfalls 90/90 und 150/70er Bereifung.
Reiseenduro Reifen Teil 1 - für die Straße und leichtes Offroad:
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Daneben gibts es separate Filme von Wolf zu den meisten Reifen Modellen - einfach in YouTube suchen - z.B.:
benutzt ihr eigentlich eine Zeltunterlage (Footprint etc.) bei euren Zelten?
Für mein Coleman Monviso 3 gibt's keine originale Unterlage und selber was basteln wollte ich (noch?) nicht, da ich mir über die Sinnhaftigkeit nicht im Klaren bin. Hat das echte handfeste Vorteile oder ist's unnötig? Wie seht ihr das?
vollkommen einverstanden. Die Ausrüstung muss immer den Anforderungen standhalten. Klarer Fall.
Aber es gibt halt auch einfach Nicht- Camper, die evtl viel Geld haben, ... und ihre Topausrüstung zuhause verrotten lassen weil sie sich nach dem ersten Versuch wieder in ein Luxus-Quartier (Hotel etc.) verkriechen
Hey, gefallen tut es mir auch in einem Verwöhn-Hotel aber das nimmt mir zu viel von der Spontanität, Freiheit, Flexibilität etc. Abends in ein vorgebuchtes Hotel zu hocken hatte ich zur Genüge in den vielen Jahren im Außendienst. Da ist (meist) nicht viel los mit True Adventure
).