Beiträge von Raggna

  • Drehmomentverlauf CRF1100 zu CRF 1000

    Hi,

    ja das hatte ich auch gefunden, ist aber nicht so hilfreich.
    Ich hatte auch den Eindruck, von daher das Intresse, zumal ich in Erinnerung habe das die Abregeldrehzahl bei meiner SD04 höher war?

    Allerdings spielt im Fahrbetrieb die Übersetzung auch eine Rolle und da gibt es unter den Modellen schon Unterschiede.

    Die aktuellen 1100er Übersetzungen stehen in der Bedienungsanleitung, die BA von der 1000er habe ich nicht mehr.

    - die müßte man berücksichtigen, bei 213m/h ist bei meiner Schluss (lt. Tacho), das war bei der 1000er höher???

    Trotzdem wollte ich das mehr an Drehmoment, auch nicht mehr missen! :)

    Gruß

    Th.

  • Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

    Hi,

    das mit den Markierungen ist ein alter Hut, das kenn ich noch aus den 70igern.

    heißt aber nicht zwangsläufig, daß der Punkt o.ä. am Ventil sitzen muß, das ist nur ein Hinweis.

    Wird der Reifen gewuchtet, sieht man eh wie er läuft, oder ob man nochmal "matchen" muß.

    Ich glaube eher, das sich da der Fachkräftemangel bemerkbar macht und der "Facharbeiter" ein Bäcker ist.

    - würde mich nicht wundern........... Stichwort: Pferde die vor der Apotheke kotzen!

    Na schaun mer mal

    Gruß

    Th.

  • Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

    Hallo Bernd,

    ich will mal nachfragen ob Du zu einem befriedigenden Ergebniss gekommen bist?

    Hoppelt's noch?

    -

    Nachdem ich inzwischen hinten auf ein Öhlins FB umgerüstet habe, zeigt der Reifen auch ein anderes Bild!

    Schön gefahrenen LS, mit Zug am Kabel, hat der Reifen jetzt eine matte Oberfläche, ohne Glanz.

    Das zeigt mir, er wurde richtig warm und hat schön gearbeitet. - matschwarz!

    Keine Gummiwutzeln mehr, wie beim Training, war aber auch ~LS konform.

    Die meißten Waschbrettstrecken kann ich jetzt viel besser fahren, keine Versetzer und auch weniger Waschbrett.

    Keine TC die blinkt, also Alles schöner im grünen Bereich.

    Gruß

    Th

  • Perfektionstraining auf der Nordschleife

    Hi Franky,

    da hast Du schon viel gelesen, aber ein paar Dinge missverstanden.

    Es sind die EVO Kerzen mit "normaler" Funkenlage, nur das keine Masseelektrode ein "Windschatten" erzeugt, der ggf die Zündung hemt.

    Die größte Druckerhöhung im Brennraum durch die Zündung, sollte so 5-8°n.Ot sein.

    Dann kann der Kurbeltrieb die Energie am Besten umsetzten.

    Egal wie, man merkt es im Bereich der Schaltbefehle für das DCT, in meinem bevorzugten Programm S2 so bei 2500U/min.

    - oder auch noch beim Losfahren, wenn der Motor noch nicht warm ist.

    Ist dann mal Alles warm, gehts auch viel geschmeidiger und leiser, sowohl hoch als auch runter.

    Nur gut das die Kerzen 60.000Km halten, der Aufwand da ranzukommen ist eine Frechheit, das ging früher besser.

    Gruß

    Th.

  • Perfektionstraining auf der Nordschleife

    Moin,

    da noch ein Training auf der NS ansteht, habe ich die 24TKM Inspektion etwas vorgezogen und noch ein paar Optimierungen vorgenommen.

    1. Federbein von Öhlins

    Eben von der ersten Bestandsaufnahme zurück und muß sagen, genial!

    Durch die stärkere Feder arbeitet das FB im unteren Bereich der Progression und ist viel sensibler dadurch!

    Das Moped steht hinten deutlich höher und hat dadurch mehr Druck auf dem VR!

    Ein Einlenkverhalten das hätte ich mir in den kühnsten Träumen nicht vorgestellt, richtig gut!

    Gleich muß ich in die Garage und Alle Werte festhalten um zu wissen wo es steht.

    2. Zündkerzen von Brisk

    Die hatte ich in der SD04 schon gefahren und war begeistert, bei der SD08 nicht minder.

    Kein Geruckel und Gezucken im niedrigen Geschwindigkeitsbereich (Tempo30Zonen) und Gasannahme/Schaltvorgänge viel geschmeidiger.

    Alle Erwartungen erfüllt, so gesehen Alles gut.

    Was ich nicht erwartet hätte, in geschwindigkeitsbegrenzen Bereichen hatte ich den Eindruck das Moped sei leiser geworden.

    Erkären könnte ich mir das nur durch eine red. der unverbranten Zündzyklen??

    Da kann ich mich auch täuschen und warte mal auf Zweitmeinungen.

    Gruß

    Th.

  • Gibt es auch CRF1100 (Fahrer) ganz ohne Probleme?

    Mahlzeit,

    das ist das Problem des EERA, nicht schlecht, aber eine gute FW Einstellung bekommt man damit nicht hin.

    Ob Du die Gabel mit Hilfe Deines fHH 1cm durchgesteckt bekommst wage ich zu bezweifeln?

    Außerdem gehe ich davon aus, daß Deine Gabel weder verspannt, noch grenzwertige Simmeringe (hinsichtlich Vorspannung), noch Gabelgleitlager mit 'Vorspannung' verbaut hat!

    - soll wäre 2/100Spiel! :wboy:

    Und keine Angst vor weniger LD, es ist wie immer in der Technik, es gibt ein Bereich der möglich ist!

    Nicht wie im Computer ja oder nein und sonst NiX!

    Ich fahr Druckluftprüfen wenn's vorne "lommelig" wird, dann sind i.d.R. noch knapp 1Bar drauf.

    - Landstraße -

    Gruß

    Th.