Beiträge von Raggna

Mahlzeit,

Stichwort ZZR1400, ist mir das grade über den Weg gelaufen!

Generation Playstation, große Klappe und kein Plan............ auf der Playstation ging das easy.

Auf der Playstation hat's keine Topografie und die Reibwerte sind auch immer gleich.

Warum man mit einer 1400derter auch so hochtourig fährt....

- grade beim ersten mal???

So gehts richtig:

Insbesondere die Linie und Geschw. in Kurven

Viel Spass

Gruß

Th.

Hi,

hab grad mal geschaut, so 1mm ist es beide Richtungen.

Halte ich für normal, ist bei allen meinen Mopeds gleich.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

wie meinst Du das?

Axial im Lenker, oder vertikal?
Das Spiel im Gaszug lass ich bewußt außen vor.

Gruß

Th

Mahlzeit,

ich hab bei den Kollegen mit den Feuerwehrstifeln mal reingeschaut.

Es ist ja schön, daß man damit vom Mond fallen kann....

Hat auch einer mal auf's Gewicht geschaut?

Die sind doppelt so schwer wie gute Motorradstiefel!

Im Prinzip egal welche Marke man da nimmt, passen müssen sie und die geforderten Sicherheiten bieten und gut iss.

Gruß

Th.

Hi,

man kann seine Sensorik auch kalibrieren.

1. Einstellen der Kette durch entfernen der unteren Umlenkung des Stoßdämpfers.

Dann bringt man die Schwinge in die Waagrechte, so daß Ritzel und Schwingenachse mit der des Kettenrades auf einer Linie sind und spannt die Kette spielfrei.

Achtung auf "harte Punkte " achten!

Jetzt wieder die untere Umlenkung eingebauen.

Ist das Moped fahrfertig, prüft man an welcher Stelle der Schwinge, die Kette noch grade so hinreicht, wenn wan sie hochdrückt.

Die Stelle markiert man sich für's nächste mal. (auf dem Ständer)

Gruß

Th.

Mahlzeit,

ein Motorradforum ist nicht der geeignete Ort, um seine Neurosen behandeln zu lassen!

Gruß

Th.

Zitat von Olli74

Fahre 95% Straße, möchte jedoch die Stollenoptik. Performance ist mir auf der Straße am wichtigsten

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Moin,

ist Dir schon mal der Gedanke gekommen das da was nicht zusammenpasst?

Gruß

Th.

Moin,

ich versteh das auch nicht. Endlich sitzt man auf dem Moped und befreit sich von der Sklaverei der Medien, -

und dann kommen Menschen auf die Idee jetzt auch noch online zu sein.

So ein Schwachsinn hab ich schon öfter gehört.

Nie und nimmer stöpsele ich mein Handy ans Moped, das steckt in der Tasche.

Und wenn ich irgendwo hin fahre, schau ich aufs Navi im Kartenfach des Tankrucksacks.

- glaubt mir, ich bin bisher überall hin gekommen, wo ich hin wollte.

Gruß

Th.

Zitat von xaverl

Meine LKL waren bei ca 70"km noch wie neu. Mir gings um maximale Stabilität... Die Kegelrollen kann ich problemlos etwas fester anziehen (Gratwanderung, kann auch zu fest sein...) und damit wird das Moped einfach noch stabiler

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Mahlzeit,

wenn Du ein Lenkungsdämpfer montieren würdes, bräuchtest Du den "Lager nicht den Saft rausdrücken" !

Gruß

Th.

Hallo Alex,

wenn Du Dir die Arbeit mit dem Ausbau machst (Gleithammer/Dorn/Abzieher = egal), solltest Du doch hochwertige Komponenten verbauen.

Zum Prüfen benötigt man kein Raketenwissenschaftler, sondern nur gesundes Fingerspitzengefühl.

Dreh das saubere Lager und prüfe es auf einwandfreien Lauf, "ruckelt" es, muß es raus.

Dreh das neue Lager gegeneinander und das Alte, .......

Entscheident teurer werden die auch nicht, dafür hat man länger Spass dran.

Lager an sich, sind nicht teuer, evtl. das Kleiner/größerschleifen der entspr. Ringe könnte etwas kosten, aber, so what, nicht die Welt.

Der Umbau wurde von Emil Schwarz für die "Labberfahrwerke" der 70/80iger entwickelt, was eine erhebiche Verbesserung darstellte.

Ich hab das 80 o. 81 schon mal gemacht, war erfolgreich. Die Kosten überschaubar, im SKF Laden nach Lagern geschaut und "passende"

mitgenommen. Damals hat man öfter nur defekte Teile getauscht und so gabs in jeder Stadt immer ein paar SKF Läden.

Heute online.

Übleg Dir das.

Gruß

Th