Beiträge von Raggna

Mahlzeit,

evtl. habt Ihr ein Reifen erwischt der eigentlich für die USA bestimmt war.

Da bauen die Hersteller Reifen drauf die min. 20.000Km halten müssen.

Andere Länder andere Sitten?

Gruß

Th.

Mahlzeit,

jeder Fortschritt kostet etwas.

Ich frage mich, was bringt's und wieviel wiegt es?

Eins sollte klar sein, dadurch wird der Schwerpunkt nicht abgesenkt.

Schaun mer mal?

Gruß

Th.

Mahlzeit,

ist das Problem gelöst oder noch vorhanden?

- bzw. von welcher Drehzahl/Last ist hier die Rede?

Evtl. könnte Michael das aufklären?

Gruß

Th.

Mahlzeit,

glaubt Ihr wirklich da kommt was bei raus?

Schaut man in die STVO, da steht drin, man muß mit angemessener Geschwindigkeit fahren.

Stürzt man, war die Geschw. unangemessen, ganz einfach.

Da jetzt zu beweisen, daß ein Sachmangel vorlag, wird sehr schwierig.

Da gibt es 1001 Einflußgrößen und der Reifen ist nur einer davon.

War der Reifen kalt oder warm, war das FW weich oder hart eingestellt, der Asphalt, welchen Normreibwert hat der an der Stelle.

Genau aus dem Grund fahre ich sehr ungern diese Sorte Reifen, da hat man nur wenig Gummi, der sich mit dem Asphalt verzahnen kann.

Ist der dann hart oder auch kalt, kommt man bei einem (noch tolerierbaren) niedrigen Straßenreibwert, schnell ins straucheln.

Oder die erlaubten Bitumenflicken, die sind bekannter Maßen für Mopedfahrer, übel bei Nässe.

Na mal schaun was Ihr da raus bekommt.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

gerade habe ich die Motorrad gelesen, da werden die KTM Zweizylinder (im Naked vs. Adventure bike Vergleich) für Ihre spontane Gasannahme und Fahrbarkeit ab 3 bzw. 4000U/min gefeiert!

Und hier wird rumgeheult warum unsere AT bei 2500U/min ab und an mal rumzuckelt?????

Verkehrte Welt?

Nach einer Probefahrt war dieser unkultivierte Antrieb bei mir ein "No-Go", so was brauch kein Mensch.

Aber wie man sieht gibt es andere Ansichten.

Gruß

Th

Hi,

i.d.R. fließt Wasser nach unten, drum wundert es mich das der Schlauch drüber nass ist?

Evtl. kommt es von weiter oben?

Das mit der Schelle überdreht ist schnell geklärt, indem man sie aufschraubt und den "Eingriff" anschaut.

Überprüfe ich auch mal.

Gruß

Th.

Hi,

es gibt Sachen, die brauch die Welt!?!

Gruß

Th.

Mahlzeit,

jetzt schmeißt mal nix durcheinander, an der Lambdasonde kann man nur den Spannungswert von der Lambdasonde verändern, damit mehr oder weniger Sprit eingespritz wird.

Das Zirkon in der Lambdasonde reagiert mit Sauerstoff und produziert eine Spannung von knapp 1 Volt.

Je nach Sauerstoffgehalt mehr oder weniger und diese Spannungsinformation nutzt das MSG, um die Einspritzmene anzupassen.

An der Stelle wird eingegriffen und die Spannung etwas verändert was die MSG, als zu mager oder zu anfettet interpretiert.

Das führt in der Folge zu einer unvollständigen Verbrennung ohne Restsauerstoff, wo der Kat dann nicht mehr richtig arbeiten kann.

An der Stelle des Ansauglufttemperaturfühlers geht das auch, aber nur wärend der Warmlauffase, danach hat das Regelfenster der Lambdasonde priorität.

Im Wikipedia ist die Funktion der Lambda auch schön erklärt.

https://de.wikipedia.org/wiki/…nie_einer_Sprungsonde.svg

Gruß

Th.

Hallo Dirk,

diese Zusatzschaltkisten ändern die Gemischzusammensetzung je nach Last und Drehzahl in Richtung FETT.

Das ist bei den aktuellen Abgasnormen nicht zulassungsfähig, aber verbessert in Teil und Vollast, ggf. die Leistung und Rundlauf.

Im Falle eines Falles und ein Schwachverständiger findet es, wirds blöd, normal interessiert es aber keinen.

Ob man jetzt wegen des Geruckels, ein Gang runterschaltet, oder mit Kästchen im niedrigen Gang bleiben kann ist so eine Sache für Erbsenzähler.

Sieh es entspannt

Gruß

Th.

Mahlzeit,

auf dem Display wird die Spannung doch auch digital angezeigt.

Da schaut man aber nur kurz drauf.

Gruß

Th.