Alles anzeigenRaggna genau so ist es, eine stärkere Karkasse bedingt auch eine höhere Eigendämpfung.
Und wie hilft das jetzt Heiko-Susi weiter?
Hi,
genau das war meine Aussage und es hilft Heiko in sofern, daß er mit einer geringeren Geschwindigkeitsklasse, auch weniger Eigendämpfung im Reifen hat.
- was u.U. zum Pendeln beiträgt und ggf. mit dem Wechsel auf ein V Reifen besser bedient gewesen wäre.
Dazu gabe es ja schon Beiträge.
Gruß
Th.
Hi,
ich glaube wir müssen die Sprache konkretisieren.
Das Gas komprimierbar ist, stelle ich nicht in Abrede.
Eine (Stahl oder Luft-)Feder dämpft nicht, abgesehen von einer minimalen Eigendämpfung verursacht durch Innenreibung.
Das Verhalten ist in einer Karkasse auch vorhanden und zwar mit zunehmender Bandagierung/mehr Lagen Aramid oder Stahl ist die Innenreibung, auch höher, einfach durch den höheren Querschnitt von Gummi und Bandagen.
In sofern bedingt eine stärkere Karkasse auch eine höhere Eigendämpfung.
-
Unter einem Dämpfer verstehe ich konkret ein Schwingungsdämpfer.
In einer Gabel wird die Dämpfung primär durch Öl realisiert.
War das jetzt für Dich verständlicher?
Gruß
Th.
Alles anzeigenIch würde das ja genau anders rum sagen - und um so mehr Einfluss kann ich auf die Dämpfung über den Luftdruck nehmen.
Hi,
jetzt wierum meinst Du das?
Je weicher die Karkasse um so höher die Eigendämpfung?
Oder wie soll man das verstehen?????
Ein Gaspolster ist in der Federwirkung progressiv, dämpft aber nicht. -> = Physik
Gruß
Th.
Hallo Heiko,
eine V und eine H-Karkasse unterscheiden sich bez der Höchstgeschwindigkeitsstabilität.
Könnte wirklich ein bischen damit zu tun haben.
Je steifer die Karkasse um so höher die Eigendämpfung.
Dein beschriebenes Problem "Pendeln" hat aber nicht mit einem Top-Case zu tun?
Gruß
Th.
Mahlzeit,
ich bin da auch vorsichtiger geworden.
Im ländlichen Bereich ist das meißt kein Thema, in der Stadt eher schwieriger geworden.
I.d.R. sind die Autos breiter geworden (SUV) wie die Spiegel und die Fahrspuren eher schmaler.
Auf einer ehemals 4Spurigen Stadtstraße wurde eine 2spurige Straße mit Fahrradspur eingerichtet,
auf dem die Auto's nach wie vor 4spurig fahren.
Da iss nix mehr mit Vorfahren, es sei denn man nutzt die Radspur....... autsch!
(Danke gut gemacht, -> die zu bestrafen die schon länger umweltschonend in der Stadt unterwegs sind!)
Gruß
Th
Hallo Heiko,
dann mess mal Dein Negativfederweg, sprich den Weg den Dein Fz mit Dir drauf einfedert.
Und zwar vorne und hinten, mein Verdacht ist dahingehend, daß die Auslieferungseinstellung eher für 60Kg Japaner tauglich ist. 
- woher soll Honda wissen welcher Gewichtsklasse der Fahrer angehört; deshalb ist das einstellbar, + +Gepäckanpassung!
Bez. des VR-Verschleiß, schau Dir mal die Profiltiefe v + h beim neuen Reifen an, das ist inzwischen gewollt.
Gruß
Th.
Hallo Klaus,
schön das Du für Dich eine Lösung gefunden hast.
Um Deine Angaben mal in cm zu benennen, wie hoch ist Dein Negativfederweg?
Kommst Du noch auf 4-6cm v + h ?
Gruß
Th.
Mahlzeit,
meine Reifen verlieren genauso Luft wie Alle anderen.
- und etwas mehr wie Schlauchlose.
Bez. der paar Minuten bin ich jedoch sicher, daß es sich max. um ein paar 1/10 Bar Druck gehandelt haben kann.
Meine Reifen sind mit 0,5 Bar unter dem vorgegebenen, noch problemlos zur Tanke fahrbar.
- und in die "Walachei" fahr ich nicht.
Gruß
Th.
Alles anzeigenWas mache ich denn auf einer Tour durch Zentralasien, bei der du Sprit aus Kanistern kaufst und keine Tankstelle mit Kompressor hast? Ne Handluftpumpe mitführen?
Grüße
DIrk
Mahlzeit,
ja genau, entweder Handpumpe oder CO Patronen benutzen.
Alternativ ein Zelt aufstellen und drauf warten das so ein Spielzeug den Refen voll hat?
- ggf. auch noch abraucht oder der Tank leer ist vom "laufen lassen"?
Macht Euch doch nicht lächerlich.
Gruß
Th.
Hallo guten Morgen,
ich weiß ja nicht von was Ihr Nachts träumt, aber was soll das denn sein?
So ein Pümpchen mag vielleicht den Druck bringen, aber Volumen kann es nicht bringen.
- dazu ist es zu klein und oder die Stromaufnahme wäre zu hoch, bzw. es würde den Hitztod sterben.
Also bleibt für den Notfall eigentlich nur ein paar CO Patronen, oder eine manuelle Luftpumpe.
Um den schlussendlich gewünschten Luftdruck einzustellen, ist der Weg zu einem richtigen Kompressor alternativlos.
Solche Angebote gibt es immer wieder, spart Euch das Geld.
Gruß
Th.
