Beiträge von Raggna

  • Echte Vollbremsungen - Wer hat die geübt?

    Hi,

    mit der Klientel hab' ich auch so meine Erfahrungen!

    Landstraße mit erlaubt 80/100Km/h und das in einem engen Tal mit Kurven = unübersichtlich.

    Da fahren die Vollpfosten zu dritt nebeneinander (mit 30Km/h) und maulen einen an, warum man so rasen würde.

    Man selbst hatte aber kurz zuvor ein Adrenalinflash, weil die Idioten mitten auf der Straße waren.

    Genau das sind die Situationen wo u.U. ein Autofahrer nicht mehr ausweichen kann und zwei davon auf der Kühlerhaube hat.

    Da ist man dann als Autofahrer schön mit Schuld, obwohl ehrlich betrachtet, die Idioten mitten auf der Straße selbst Schuld sind.

    100m nebendran gibt es ein schönen Radweg entlang der Aar, das ist den Radfahrern, aber nicht zuzumuten!

    Ich weine den Vollpfosten keine Träne nach, wenn mal Einer über die Leitplanke fliegt.

    Hier in der Gegend sind die renitent.

    Gruß

    Th.

  • Ölverbrauch

    Hi,

    ich häng mich mal hier dran.

    Mein Moped hat auch etwas Ölverbrauch, es hält sich aber sehr im Rahmen, 0,1Liter auf 1000Km ist sehr wenig.

    Die Kontrolle ist ein Ding, die Öltemperatur das Zweite und darum geht's mir primär.

    Ich wollte mir so ein Öltempmesser in den Öleinfüllstutzen schrauben, einfach um ein Anhalt zu haben, wann die Temp ü60°C ist.

    Jetzt kann man in das Loch reinschauen, aber man sieht nicht, ob da drehende/bewegliche Teile evtl. dem Sensor im Weg sind.

    Also mal auf's Staterknöpfchen gedrückt.

    Aha, jetzt, ja, prima, - da kommt Öl raus.

    Gut, jetzt weiß ich, das der Sensor schön im Ölstrom liegt, aber ob sich unten was dreht, weiß ich immer noch nicht.

    Im Zweifel muß ich den kürzesten Pinokel nehmen, dann sollte es funktionieren.

    Noch ein Punkt ist das Gewinde, ich habe mit Brille im Garagenlicht, M18,5 x 1,5 gemessen.

    Die 1,5mm Steigung sind aber Pi x Auge da ich keine Gewindelehre griffbereit habe.

    Kann das Einer bestätigen?

    Gruß

    Th.

  • Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

    Hi,

    na mal wieder zum Conti.

    Derzeit hat er 6400Km bei mir drauf, aber jetzt schmilzt das Profil.

    Vorne hat er noch 2,6mm und hinten zw. 3 und 6mm

    Warum er inzwischen mehr mittig abläuft, weiß ich nicht, die Stecken sind ungefähr gleich.

    Na schaun mer mal wie lange der Satz noch gefahren werden kann.

    Gesammtlaufleistung ist jetzt schon fast doppelt so viel, wie mit den Anderen, Chapeau.

    Gruß

    Th.

  • Echte Vollbremsungen - Wer hat die geübt?

    Mahlzeit,

    gerade heute Morgen bei der Fitnessrunde von 6:00 bis 9:00Uhr ist mir ein Blinder vor's Moped gefahren.

    Ich war grade so schön dabei durch die Wechselkurven zu swingen, da fährt der aus einer ggü liegenden Parklücke los und dreht auf der Straße. Da wurd mit warm ums Herz.

    ABS und Vollbremsung haben klaglos funktioniert, das ich mich gefragt habe, warum ich mich überhaupt aufgeregt habe.

    Aber wahrscheinlich war die an der Stelle feuchte Fahrbahn Schuld am Adrenalin-Flash.

    Auch wieder V+H gebremst, wobei ich Situationsbedingt vorne nur mit einem Finger gebremst habe.

    Der Wechselkurven geschuldet.

    Gruß

    R

  • DUNLOP Trailmax Meridian TRX

    Hi,

    ich würde behaupten das die meißten Gummiwutzeln "pik up" sind, die in der letzten Runde draufgerollt wurden.

    Der Reifen war an seiner Belastungsgrenze, aber noch nicht drüber.

    Dann ziehen unsere Reifen "Fäden.

    Aber kein Grund für Differenzen, dem Reifen hätte bestimmt etwas mehr Gummi auf dem Asphalt gut getan.

    So lange der Fahrer sich damit wohl fühlt, ist Alles gut und on der Reifen etwas mehr oder weniger lang hält, ist dabei egal.

    Hauptsache es kam Spass auf und das ist der Grund für solche Aktionen.

    Unsere Reifen haben ein Reibwert von ungefähr µ=1-1,5, richtige Sliks von knapp 2 und von daher sind andere Schräglagen und Geschwindigkeiten möglich.

    Und je nach Temperatur/Fenster, wandert ein Reifen mehr oder weniger weit in der µ-Schlupf Kurve.

    https://www.google.de/search?q…=699#imgrc=ayUYfMLs7u9eWM

    Optimal ist es unterhalb des ersten Pike zu bleiben, geht man weiter, wirds heißer und der Verschleiß/Temp. steigt.

    Gruß

    Th.

  • DUNLOP Trailmax Meridian TRX

    Mahlzeit,

    bei den Temperaturen kommt jeder Reifen schnell auf Temp.

    Aber man sieht schön, daß der Reifen richtig warm wurde und über die Ganze Fläche leicht geschmiert hat, daher die Gummiwutzeln am Rand.

    Das wäre wahrscheinlich mit 0,2Bar ein weniger besser gewesen, aber so what, Ihm hat's gefallen, Alles gut.

    So sieht ein Reifen aus, wenn er richtig Gripp hat und damit arbeitet.

    Und die Erkenntniss das der Spass nicht Leistungsabhängig ist, kann ich nur beipflichten!

    Was glaubt Ihr, wenn hintendran eine R1 ist und man 5Meter vor dem, die Bremse aufmacht und mit 10-15Km/h schneller durch die Kurve fährt. 8)

    Gruß

    R

  • Echte Vollbremsungen - Wer hat die geübt?

    Hi,

    bei der Aktuellen hab ich es noch nicht bewußt gemacht, mußte aber schon öfter im Regelbereich ankern.

    Bei der 16er SD04 hab ich es mal geradeaus getestet, da hätt's mich fast erwischt, die "Sau" hat ein Stopy produziert und war lange auf dem VR, das ich schräg runter kam.

    - mit kurzen Beinen hätte ich sie fast nicht mehr in die Senkrechte bekommen.

    Das war knapp und hatte ich dem BT16 nicht zugetraut.

    Gruß

    Th.