Moin,
ich bin auch ein alter ....., aber Drehzahlen unter 3000U/min auf solchen Pfaden ...des tut koi Gud ned.
Auf meiner FT500 ....
Jedes Moped ist anders und grade das DCTGetriebe ist da speziell.
Kann aber jeder halten wie er will, mir schaltet es unter Last zu früh.
Gruß
Th.
Alles anzeigensehen wirklicht gut aus. wie breit sind die denn?
Moin,
da müßte ich mal messen, nach dem Einkaufen trage ich das Maß nach.
Gruß
Th.
PS: 8,5cm
Moin,
ich habe schon viel gesehen und probiert, Schutzkleidung muß passen.
Goretex Klamotten habe allenfalls obendrüber, drunter gibt es für mich nur Leder.
Aber gut, das ist Geschmackssache, leider habe ich so ein teuren Textilkombi nach Gebrauch gesehen, der Fahrer hatte Glück.
Er hat die Bodenproben nur auf einer Wiese genommen, aber das Ding sah aus wie ein geplatztes Kopfkissen.
Wenn man für ein Kombi ü2000€ ausgibt, ist die Passform wichtig.
In meinem Alter kommt noch dazu, daß der Kombi im Laufe der Jahre enger wird, da muß man dann noch "Fleisch" zum Rauslassen drin haben. 
Sollte das mal zutreffen, dann bring ich mein Kombi zu Alne und lasse ihn über den Winter etwas weiten.
Gruß
Th.
Moin,
das Pendeln liegt bestimmt nicht am Reifen, die Karkasse ist i.o. hast Du ein Topcase drauf?
(bei mir Pendelt nix und ich fahr den Reifen mit 1,7/19bar kalt, sprich die Karkasse ist steif genug)
Ansonsten kommt noch ein "Ei" im Vorder/Hinterrad in Frage.
Radlager? Schwingenlager? Lenkkopflager, das sind da so die üblichen Verdächtigen.
Das läßt sich finden, ich drück Dir die Daumen.
Gruß
Th.
Hi,
schau mal im Beitrag 152 hab' ich mal ein Schnappschuß gemacht.
Sieht so aus:
Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...
Gruß
Th.
Hi,
wenn Du so fragst muß das was erotisches für Forenjunkys sein.
Gruß
Th.
Alles anzeigenNaja, vergiss mal nicht, daß die Ducs dann schon die doppelte Strecke zurück gelegt hatten.
Gruß
Claus
Hi,
mag sein, wenn Du die Radumdrehungen rechnest.
Auf den Trainings waren die zu Ihrem Leidwesen meiß hinter mir.
Bei kaum einer anderen Marke klaffen Anspruch und Realität so weit auseinander.
Gruß
Th.
PS: hab noch ein altes Bild von meiner Vara gefunden, da war das auch so und die Rasten waren danach sehr kurz.
Hi,
ich will es mal so formulieren:
Ja, mir reicht die Leistung meiner AT auf der LS.
Ja, ich komme mit dem Blinkerschalter zurecht.
Ja, das serienmäßige Fahrwerk taugt mir.
Ja, die aut. Blinkerrückstellung funktioniert, - äh hat die so was?
Ja.ich benutze gerne den SI + SII Modus.
Ja meine Fussrasten kratzen ab und zu über den Asphalt.
Ja, ich kann das Display hervorragend ablesen, nur wozu?
Ja ich halte es locker 150km auf der AT aus.
Ja mein genauen Verbrauch kenne ich nicht.
Ja ich meide Autobahnen.
Nein ich reise n.M. nicht auf dem Hänger an.
Ja ich fahre kein ambitioniertes Gelände
Ja ich wähle bei Bedarf den manuellen Modus
Ja ich mag DCT
Ja meine Traktionskontrolle steht auf der regulären Einstellung, blinken sieht man nicht.
Ja ich und mein Moped passen hervorragend zueinander.
Und nein tauschen möchte ich nicht, ich habe noch eine CB1000R.
Gruß
Th.
Hallo Stefan,
bei meiner 1000er hatten die Brisk geholfen, damit wurde Bums und Drehmoment besser.
KFR gibts nicht, das bilden sich die meißten nur ein.
Ist aber kein Vergleich zur 1100er, da geht's überall mehr zur Sache, drum hab ich gewechselt.
Zweizylinder bleibt aber Zweizylinder....
Gruß
Th.
Hi,
ich vermisse den Knopf am Tacho.
Draufdrücken und Tage-Km-Zähler war zurückgestellt.
Was soll der ganze Quatsch mit Durchschnittsverbrauch, Restreichweite, der Computer rechnet doch eh falsch?
Weniger ist mehr!
Gruß
Th.
