Beiträge von Raggna

  • Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

    Habe fertig, - für heute!

    Um kurz nach 6Uhr losgefahren, Wetter war noch etwas frisch, aber wurde wärmer.

    Eben zurückgekommen, Alles gut.

    So ein paar Ecken gingen zum Schluß so gut, daßs die Rasten kamen.

    - mehr Temp im Reifen, mehr Schräglage sicher möglich.

    Wohlfühltemp ist ü40°C , - fördert nicht die Lebensdauer, ja, weiß ich.

    Nachher reiche ich die aktuellen Profilhöen nach. - 5100Km

    Gruß

    Th.

    PS: Hab gerade gemerkt das je nach Profilschnitt die Profiltiefen sich auch unterscheiden!

    Vorne 3,5 + 3,8, hinten 6,5 +/-

  • Windschilder im Vergleich

    Hi,

    die Scruton-Wendel geht rundum, aber nur weil die Strömung aus Allen Richtungen kommen kann.

    Die meißten merken doch gar nicht, was wo drauf geklebt ist.

    Wobei!

    Ab 130Km/h steht er wie eine Eins!

    Da ist mir auch aufgefallen, der Schlüsselanhänger steht senkrecht in die Luft.

    Daran sieht man den zweiten Weg der Hinterströmung der Scheibe, von unten durch die Gabel.

    Mein Schlüsselanhänger ist da ein guter Indikator, ab 130 steht der wie eine 1. 8)


    Und Mücken habe ich jetzt weniger auf dem Helm.

    Klar die Scheibe ist größer.

    Gruß

    Th.

  • Windschilder im Vergleich

    Mahlzeit,

    leider heute nur eine kurze Rund, wg. zu viel Straßenförster...

    Die zweite Wendel unten hatte ich runter gemacht und es passierte.... nix, kein spürbarer Unterschied.

    Die Verwirbelungen sind immer noch unmerklich und unkritisch.

    Spasseshalber werde ich mir Montag mal etwas Luftpolsterfolie besorgen und vorne in verschiedenen Bereichen aufkleben.

    Mal schaun was passiert? 8)

    Gruß

    Th.

  • Windschilder im Vergleich

    Moin,

    ja genau, das nenn ich mal ein Scruton Rohr!

    Egal, gestern mal mit einem Kumpel darüber gesprochen (gelernter Aerodynamiker), der hat mir die Sache etwas näher gebracht.

    Es verhält sich ähnlich wie beim Golfball, da wird mit Hilfe der Dellen, eine Oberflächenturbolenz gewollt produziert, um dadurch die Strömung am Ball länger anliegen zu lassen.

    Ergebniss ist ein geringerer cw. Wert, des Golfballs und eine weitere Flugbahn.

    Bei unserer Scheibe haben wir vorne eine anliegende laminare Strömung, die, wenn sie an der Kante abreißt, Turbolenzen erzeugt.

    Macht man die Strömung vorher schon etwas turbolent, dauert es viel länger bis Turbolenzen entstehen, bestenfalls entstehen sie hinter dem Fahrer....

    Nur mal so....

    Ich werde da noch ein paar Varianten probieren. :/

    Mal schaun, ich werde berichten.

    Gruß

    Th.

  • Windschilder im Vergleich

    Hi,

    jetzt sieht jeder noch mal die Testlösung der Scruton-Wendel um die Verwirbelungen am Helm zu red.

    Funktioniert, ist aber nicht schön.

    Vielleicht fällt einem was designtechnisch Besseres ein.

    Auch um noch mehr Rückmeldungen zur Wirksamkeit zu bekommen.

    Gruß

    Th.

  • Windschilder im Vergleich

    Hi,

    im Beitrag davor hatte ich geschrieben, daß ich auf die Lieferung einer Waschmaschine warte.

    Danach, Wama geliefert, hab ich den Test gemacht, zw. zwei Masch Buntes, - frag mal Deine Madame. :)

    Gruß

    Th.

  • Windschilder im Vergleich

    Hi,

    so zwischen zwei Kesselchen Buntes, hab ich das mal probegefahren.

    Mein Eindruck; es funktioniert, das "Gewabber" am Helm ist weg.

    Klar hat man noch Seitenwind oder ähnliches, aber auch am Helm klappert das offene Visier nicht mehr.

    - mit ein paar offenen Strecken um auch eine Aussage bei hohen Geschw. treffen zu können.

    Jetzt ist meine Aussage subjektiv und wenig allgemeingültig.

    Drum wäre es vielleicht schön, wenn das noch ein paar probieren würden und Ihre Meinung kundtun würden.

    Evtl. spart sich dann der ein oder andere, ein paar Zusatzschildversuche.

    Auch über die Qualität meiner Ausführung, besteht zugegebener Maßen diskusionsbedarf. :)

    Gruß

    Th.