Beiträge von Raggna

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Hi,

    am Wochenende war ich etwas unterwegs und da wurde mir dieser Beitrag in Gedächtniss gerufen.

    Was wäre das Motorradfahren ohne die herrlichen Frotzeleien zwischen den Marken?

    Ich führ auf dem Weg zur Hausstrecke auf einem Zubringer, Ortsausgang (60Km/h), da hat mir eine 1250GS gezeigt 'wo der Hammer hängt' und mich unter brutalem Gebrüll aus dem Auspuff, gnadenlos ausbeschleunigt.

    OK, schaun wir mal, der Kollege hatte sich über die Geschwindigkeitsbeschränkung ein ordentlichen Vorsprung rausgefahren. Jetzt kamen aber Kurven, viele Kurven die man auch flott nehmen kann und ordentlich Gripp haben, die Motivation war durch das Gebrüll geweckt!

    Da kam dann mangeldes Talent, falsche Reifenwahl, oder oder zum Tragen, auf jedenfall hat es eine Moment gedauert bis ich wieder dran war.

    Beim Kurventempo konnte er nicht viel zeigen und hat auch schnell kapituliert, so daß er bei der letzten Graden vor der Hausstrecke den Blinker rechts setzte und Lustlosigkeit signalisierte.

    Komisch, wozu dann die extrem laute Demonstration der Stärke, die er zudem noch sehr nahe an mir, bei der Vorbeifahrt, vortrug?

    Manche Dinge verschließen sich mir, warum macht man so 'auf dicke Hose' wenn nix dahinter ist?

    Gruß

    Th.

  • Welche Reifen fährst du 2024?

    Hallo guten Morgen,

    da ja doch schon Verschleiß messbar ist, wollte ich noch das Fahrverhalten mitteilen.

    Bislang habe ich kein negativen Einfluss von der reduzierten Profilhöhe gemerkt, weder feucht noch trocken.

    Bleibt abzuwarten ob das so bleibt, bzw. auch bei der Montage eines neuen Reifens ein Unterschied zu merken ist.

    I.d.R. ändert sich das Fahrverhalten schleichend, so daß es nicht spürbar ist.

    Ich werde berichten, aber ü6000Km ist für meine Fahrerei schon gut!

    Gruß

    Th.

  • Welche Reifen fährst du 2024?

    Hallo miteinander,

    es sind schon wieder 1000Km voll und wollte meine Zusage vervollständigen!

    Insgesammt sind es jetzt 6000Km und das Profil hat:

    Voderrad in der Mitte ca. 3,2mm, außen 2,6(l) und 3,1mm

    Hinterrad in der Mitte ca. 4,8mm, außen 4,6(l) und 5,2mm

    Scheinbar mag ich Linkskurven mehr wie Rechtskurven, oder liegt es an den vielen Tälern, bei denen rechts Felsen sind?

    Ich lasse es mal so stehen, gestehe aber, daß Linkskurven irgendwie schöner zu fahren sind.

    Ob das Profil das Jahr noch reicht? Bin positiv gestimmt.

    Ich vergaß, es ist nach wie vor der Michelin Anakee Road.

    Gruß

    Th.

  • Reifen Haltbarkeit

    Hi tscharly,

    guter Gedanke, die Frage anderes zu formulieren!

    Welcher Reifen/Kollege past zu mir und meinem Fahrstil auf der Tour?

    Folglich müßten die Reifen in unterschiedliche Kategorien unterteilen.

    Km-Fresser, Tourenbomber, Landstraßenfeger und Eckenwetzer, oder so ähnlich?

    Wie formulieren wir nur den Beitrag um?

    Gruß

    Th.

  • Reifen Haltbarkeit

    Moin,

    mit zunehmendem Alter wird man immer Beratungsresistenter. ;)

    Um Erfahrungen zu sammeln empfehle ich ich trotzdem immer wieder Perfektionstrainings.

    Verschleiß und Luftdruck hängen durchaus zusammen, aber das wird auf solchen Veranstaltungen sehr anschaulich erklärt/geübt.

    Auch gibt es "den richtigen Luftdruck" nicht, es gibt Herstellerempfehlungen, die Alle Belange abdecken

    und auch von der Rechtsabteilung der Motorradhersteller/Reifenhersteller abgenickt wurde.

    Nicht zu vergessen auch ein Feedback der Reifen für den Fahrer, der damit umgehen muss, bzw. auch dessen Sensorik und Ansprüche.

    Die Nordschleife ist eine Landstraße (Mautstraße lt. StVO) in sofern passt der Luftdruck auch sehr gut für verwinkelte Landstraßen.

    Entgegen anderslautenden Vermutungen habe ich diesbezüglich nur gute Erfahrungen gemacht.

    Auch wenn der ein oder andere Demagoge das versucht zu negieren!

    Dadurch belegt er nur seine völlige Ahnungslosigeit.

    Drum bitte wieder zum Kernthema der Haltbarkeit!

    Sicher ist ein Perfektionstraining nicht förderlich bez. Langlebigkeit der Bereifung, (Übung macht den Meister) das ist mit einkalkuliert, aber es lehrt den Teilnehmer sich auf die Gegebenheiten einzustellen und Anzupassen, genau so, als wollte man eine Geländesektion durchfahren, oder eine high Speed Autobahnabschnitt.

    Jeder Bereich Bedarf einer Anpasung des Reifenluftdrucks nach oben und unten und schon merkt man das man evtl. etwas gelernt hat!

    Die Laufleistung des Reifens wird dadurch genauso profitiern, wie die das sichere Mototradfahren!

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

  • Reifen Haltbarkeit

    Mit Verlaub,

    Eine Übersetzung sollte Klartext sein!

    Wen habe ich diskreditiert, zumal das eine Frage war!

    Gruß

    Th.

  • Reifen Haltbarkeit

    Hi,

    wir bewegen uns schon die ganze Zeit im Rahmen von Vermutungen.

    Das was der Eine als flüssig bezeichnet ist für den Anderen rumzuckeln, oder umgekehrt.

    Alles sehr subjektiv.

    Ich würde z.B. ein flüssigen Fahrstiel auf der Nordschleife nennen, wenn er schön unter 9min fährt.

    Bei guten 8min wird's dann schon sportlich, bzw. sehr sportlich unter 8min.

    Alles relativ

    Und genau deshalb sind die Spekulationen bez. Laufleistung auch so extrem unterschiedlich!

    Gruß

    Th.

  • Reifen Haltbarkeit

    Hi,

    wie soll man das denn verstehen?

    Ich verstehe: "Mit so einem Lahmarsch muß ich nicht nochmal fahren."

    I.d.R. formuliert man das Ihm ggü etwas freundlicher und hat keine Zeit oder ähnliches.

    Läuft auf meine Vermutung bez. Laufleistungen raus. 8)

    Gruß

    Th.