Beiträge von Raggna

Moin,

ein nice to have, aber überflüssig.

Wenn's zu wenig wird, merkt man das.

Verkompliziert nur Alles.

Gruß

Th.

Hallo Thomas,

ich hab noch ein paar Scheiben da liegen, könnte ich Dir mal draufschrauben zum Testen.

- je nach Anfahrt.

Mit 173cm bin ich auch nicht der Größte und komme sehr gut mit der kurzen Scheibe klar.

Meine hat ein Zusatzschalthebel, so lange das DCT funktioniert brauch ich den nicht.

Mit den Klamotten ist das so ne Sache, gute Handschuhe sind Gold wert und unverzichtbar, - steig mal unfreiwillig ab.....

- und auch richtig passende Klamotten, optimal ist ein Maßkombi, sollte bei so einem Moped doch möglich sein.

Manche Sachen brauchen Zeit um zur Überzeugung zu gelangen.

Gruß

Th.

Moin,

ich hätte das Bild aber vor dem Pinkeln gemacht.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

ich lese und wundere mich?

Welche (dichten) Regenhosen passen denn in die Täschchen rein?

Also richtige Regenhosen nicht Pseudoregenhöschen.

Da würde es ja Sinn machen sich beim Sattler etwas richtig passendes Nähen zu lassen.

Gruß

Th

Hallo Klaus (BerryBlack),

bitte achte mal auf die Einheiten, µm wird normalerweise in micrometern angegeben.

In dem Bereich wo Profil anfängt sich zu verzahnen oder einzuhaken, sind wir dann bei mm, oder cm.

Jetzt verständlicher?

Gruß

Th.

Chapeau,

da hast Du aber am Kabel gezogen "wie Sau"!

Sonst geht so was nicht, oder irgendwas war falsch eingestellt.

Auf der RS hab ich das auch schon geschafft.

Das waren aber Qualifier und keine Tourenreifen.

Oder lag's am englichen Hoppelfahrwerk?

- ganz schön schmerzfreie Sozia!

Ich kenn welche, die Ihrem Fahrer die Nieren "bearbeiten", bis sie brav sind.....

Gruß

Th.

Hi,

na dann formulieren wir es mal anders.

Wenn man Rennmotorräder nimmt, die fahren auch erst ab einem durchgehenden Wasserfilm auf der Straße mit Regenreifen.

Bzw. wer zu spät auf Slicks wechselt, ist schnell überrundet.

Übertragen wir das auf die Straße, will ich mal den Reibwert als Maßstab nehmen.

So lange wir ein "glatten normalen" Asphalt haben ist die Gummimischung maßgebend.

Wird der Reibwert höher, kommt sukzesive das Profil ins Spiel, wandert der Reibwert dann in Regionen die in mm, oder cm gerechnet werden, wird das Profil maßgebend.

Alles relativ.

Der Gesetzgeber hat ein Min.Profil nach Ausarbeitungen der PKW Reifenindustrie ins Gesetzblatt geschrieben, - ein Kompromiss.

Irgendwann ist auch mal gut bevor die Karkasse rausschaut...... PKW-Reifen schwimmen viel früher auf wie Motorradreifen...

- wer hatte schon mal Aquaplaning beim Moped?

Und dann haben wir noch eine Straße, bei Nässe i.d.R. schwarz und wenig Aussagekräftig bez. des Reibwerts; - meißtens.

- es ist auch nicht wie bei einer Rennstrecke, daß man sich Runde für Runde an den Reibwert rantasten kann, sondern es muß beim ersten Versuch passen.

Drum ist man auf einer normalen LS bei Regen, deutlich langsamer unterwegs wie bei Trockenheit.....

Da spielt dann das Profil wieder keine Rolle.

Gruß

Th.

Zitat von Wupperwelt

Natürlich hat die Reifenmischung auch enormen Einfluß auf das Grippverhalten der Reifen bei Trockenheit und Nässe, aber das Profil (Negativ- und Positivprofil) genauso wie Ihr auf verschiedensten Seiten lesen könnt.

Alles anzeigen

Moin,

es gibt viel Käse im WWW.

Um Churchill zu gebrauchen: "Ich glaube nur Statistiken die ich selbst gefälscht habe!"

Gruß

Th.

Zitat von Wupperwelt

Ich glaube nicht

Alles anzeigen

Moin,

da kannst Du aber sicher sein.

Wenn wir mal extreme Bedingungen außen vor lassen, ist beim Motorradreifen die Gummimischung maßgebend.

Mit einem weichen Offroad Reifen wirst Du auf trockenem Asphalt sehr schnell in der Kurve in Abseits rudern, genau so wie auf Nassem.

Andersrum wirst Du mit einem Motorradreifen auf Grund seiner Form, nur sehr spät aufschwimmen.

Mit meiner Fireblade(SC28) mußte ich das mal testen, VR-Reifen hatte noch Gripp und der Verkleidungskiel schöpfte schon Wasser.

Erst dann fing langsam das HR an durchzudrehen und aufzuschwimmen.

Gruß

Th.

Moin,

unsinnige Arbeiten mach ich nicht, ab ~300°C wird Edelstahl blau.

- und die hat man sehr schnell bei der Verbrennung mit anfangs mit 2000°C zusammen.

Wie man aber sieht ist der zweite Zylinder etwas heißer wie der Erste.

Da mußt Du auch mal ran, ist halt nur eine 1000er mit einer Lambda.

Beim Rest empfehle ich Bürste und Dr.OKWack...

Gruß

Th.