Na mal schaun,
- wie das weitergeht. Jeder hat seine Präferenzen. 
Beim Einen hoppelt es fröhlich, beim Anderen grippt's....
Aber beim AX41T war vorne schon wenig Profilt drauf und vor Allem viel Negativprofil.
Jeder nach seiner Fason.
Gruß
Th.
Beiträge von Raggna
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So, eben die zweite Runde gedreht.
Alles gut, der Reifen funktioniert wunderbar.
Als ich losgefahren bin war noch Reif auf den Gräsern im Tal und die ATA zeigte 3°C.
Uhi, ganz schön frisch, aber kein Gezucke vom Reifen.
Schön langsam rangetastet, aber trotzdem kann man ja mal etwas flotter durch die Kurve rollen.
Keine besonderen Vorkommnisse auf der Runde, Eigendämpfung jetzt gut, Rückmelddung gut und Einlenkverhalten und Aufstellmoment auch.
Wobei der VR-Reifen mit der Dimension hat eigentlich kein Aufstellmoment beim Bremsen.
Die Temperatur im Reifen habe ich bei einem Päuschen mal erfühlt und war gut handwarm, auch ok.
Nur die falschen Stiefel hatte ich an, als ich den "großen Onkel" nicht mehr gespürt habe, war's dann gut.
Mal schaun wie er sich verhält wenn's wärmer wird?
Gruß
Th.
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Hallo Gunther,
bei meiner Methode hat der Entlüfter eine Druckbeaufschlagung und drückt die Flüssigkeit einfach durch, ohne Betätigung der Bremse.
Der Schlauch auf dem Entlüfternippel hängt dabei in einem Auffangbehälter, richtig.
Allerdings schließe ich den Entlüfternippel erst, wenn keine Luft mehr kommt.
Gruß
Th.
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Moin,
dann scheint das kein richtiges Teflon (PFTE) gewesen zu sein.
https://web.archive.org/web/20…FE_Fluorkunstst-Eigen.pdf
Trotzdem sollte bei Siliconöl nix passieren.
Gruß
Th.
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Moin,
i.d.R. sind 30% der Kräfte Reibung.
Mit etwas Öl wirds besser.
Gruß
Th.
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Moin,
warum schließt Ihr das Ölen des Kupplungszugs kategorisch aus?
Teflon hält den stärksten Säuren stand, da wird etwas Öl nix machen.
Wer sich ziert kann ggf. auch etwas Siliconöl nehmen.
Und auch mal die Klemmung des Handhebels überprüfen, bzw. ob der Zug ein Knick hat.
Gruß
Th.
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Hi,
also 4500U/min, da ist man so 140Km/h schnell.
Auf der LS ist das so ne Sache, aber auch in den unteren Gängen keine Auffälligkeiten.
Ist Alles vom "Handlauf" unten fest?
Gruß
Th
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Hi guten Morgen,
das im Fehlerspeicher nichts vermerkt ist, heißt ja nur, daß das MSG kein Signal bekommt und nichts davon weiß, daß es Arbeiten soll.
Folglich ist der Fehler im Vorfeld.
Könnte man das Moped anschieben, würde sich einiges klären.
Ich bin mal gespannt was bei der Fehlersuche raus kommt!
Und davon Auszugehen das nach WHB gearbeitet wird, ist ein frommer Wunsch.
- dafür sind die AW Vorgabezeiten zu kurz.
Es ist nur zu hoffen das bei dem Teileweitwurf das Kabel oder die Unterbrechung mit dabei ist, je nach Kabelkonfiguration, bzw. die Unterbrechung im Stecker war.
- und der jetzt nach der Ern., wieder Kontakt hat.
Warten wirs ab.
Gruß
Th.
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Alles anzeigen
Mit dem Tester wird erstmal lokalisiert wo ein Problem liegt und wo man weiter suchen muss.
Er spart einem eine menge Arbeit, die du ja nicht bezahlen möchtest.
Anschließend wir der lokalisierte Stromkreislauf der fehlerhaft ist weiter untersucht.
So ist das in der modernen Welt.
Und der Tester misst nicht eine Kabelunterbrechung, er misst Widerstände und schlussfolgert evtl. einen Kabelbruch.
Hi,
ja richtig, soweit die Theorie.
Aber in der Praxis.....
Gruß
Th.
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Mahlzeit,
ja kenn ich auch noch, Cibie... mit 100W Birnen.
Da mußte man schaun ob noch Strom für die Zündung übrig war, mit den 50Ah Lima`s.
Aber zum Thema,
der Polierer wird schwarz vor Ärger, weil er kein Erfolg hat.
Bei meiner AT mit zwei Sonden ist das kein Thema mehr, aber die Alten können da etwas unsyncron sein.
Anhand der Farben kann man auch sagen, welcher heißer wird.
Die Lambdasonde mißt nur den Restsauerstoff, der kann primär von einem Zyl. kommen.
Ob da der Fehler liegt ist die nächste Frage, es kann auch eine tropfende Düse sein.
Gruß
Th.
