Beiträge von Raggna

  • Welches Motorrad o.ä. fahrt ihr neben der Africa Twin?

    Mahlzeit,

    heute mal mit dem Moped nach der Inspektion eine Runde gedreht.

    Alles gut, auch das Getriebe schaltet mit dem 10W-50 perfekt.

    Der 6.Gang dreht bei 120Km/h 4000U/min und die zu Testzwecken montierte kurze Scheibe bleibt drauf.

    Der Windschutz ist zwar etwas geringer, aber die Strömung am Helm ist laminar und nicht turbolent!

    Von Abregeln hab ich heute auch nix mehr gemerkt.

    Bei den Temperaturen kam der Reifen auch scheinbar in ein günstigeres Fenster ü35°C das er grippfreudiger wurde.

    Eigendämpfung und Stabilität waren so ok.

    Druck muß ich mal wieder messen. :)

    Gruß

    Th.

  • Welches Motorrad o.ä. fahrt ihr neben der Africa Twin?

    Mahlzeit,

    danke, das war's wohl doch nicht??

    Die obere A/A2 hat als Gesammtübersetzung 4,4

    Die untere D/D2 hat 4,36 doch noch etwas länger.

    Jetzt frage ich mich warum meine SD04 bei tachomäßig 235 in den Begrenzer gelaufen ist und die jetzige bei tachomäßig 200???

    Ist da doch noch ein Heinzelmänchen im Hintergrund, oder sind die Tacho's so unscharf????

    Mal weitersuchen

    Gruß

    Th.

  • Welches Motorrad o.ä. fahrt ihr neben der Africa Twin?

    Mahlzeit,

    bei der Probefahrt mit der 1100er habe ich mich gewundert das das Motorrad deutlich besser zog wie die 1000er.

    Der Leistungsunterschied von 7PS konnte das nicht sein.

    Nachdem ich die 1100er jetzt etwas gefahren bin, ahne ich etwas, denn das Motorrad fuhr rel. schnell in den Begrenzer.

    Auch die Touringvariante mit großem Tank und Verstellfahrwerk war nicht so kräftig.

    Bei den Übersetzungen bin ich fündig geworden, meine SD08 hat als Gesammtuntersetzung 4,38, die Touring 4,31.

    Das merkt man, leider kann ich nicht mehr in die Bedienungsanleitung der SD04 +5, bzw. 6 reinschaun, wie da der 6.Gang, Primär und Sekundärübersetzung war.

    Ich glaube das war Länger!?

    Aber evtl. kann das ja Einer von Euch?

    Gruß

    Th.

  • CRF 1100 - Motor startet nicht

    Ja genau!

    Geht zwar bei der nicht, aber da fällt mir eine Probefahrt Anfang der 80iger ein.

    Da war ich mit einer XL500 in der Stadt um etwas zu besorgen.

    Zurück hab ich den Helm aufgesetzt, trotz 35° im Schatten und die Zündung eingeschaltet.

    (- incl. der damals üblichen Sicherheitsbekleidung, einlagiges Baumwollgewebe und Hawaiihemd)

    Der Einzylinder war nicht einfach anzukicken, warm mußte man ein Knopf am Vergaser ziehen.

    Benzinhahn auf, Knopf gezogen und gekickt.

    Ich weiß nicht wie oft.

    Auf jeden Fall war ich irgendwann platt und hab geflucht und geschwitzt wie ein Rohrspatz.

    Erstmal den Helm wieder abgesetzt und mich ein Moment hingesetzt und eine Kippe geraucht.

    Verdammt, da hatte mir doch Einer den Killschalter um gelegt, - verdammt.

    Ich hab noch ein Moment gebraucht um wieder fit zu werden, dann gings problemlos.

    Trotzdem hatte ich die Lacher auf meiner Seite.

    Das nächste Moped war eine FT500, Jungspund beim Bund, da ging nicht mehr, aber kein Kickstarter beim 4T. :)

    Gruß

    Th.

  • CRF 1100 - Motor startet nicht

    Moin,

    da würde ich zuerst auf ein WFS oder Savety Bug tippen.

    Wenn man das nicht findet, schaut man blöd aus, wenn man das Moped hat einschleppen lassen.

    Sprit ist im Tank und der richtige Zündschlüssel im Schloss? :)

    Gruß

    Th.