Hallo Heino,
da muß ich Dir widersprechen, FW-tuning und Reifen sind zwei paar Schuhe.
Und ein gut eingestelltes Fw bringt richtig Laufleistung bei den Reifen.
Ich kenn die T66 auch noch, der hat schon gerutscht, wenn im Wetterbericht was unter 20°C kam und von Regen die Rede war.
Bei Hochreibwert und ü30°C/trocken war der aber top zu fahren. 
Gruß
Th.
Hi,
klar Schupf, auf der LS mit Schlupf heißt doch, sofern man sich einigermaßen an die Vorgaben hält, mehr Schräglage.
Aber auch mit viel Schräglage und zügiger Fahrweise auf der LS ist das mit "Wutzeln" eigentlich nicht möglich.
Bei gleichem Schlupf fährt man auf Hochreibwert schräger...... auf der LS begrenzt...
D.h. aber auch der Schlupf hat ein anderen Grund, nicht Fahrweise oder Reibwert.
Von daher tippe ich auf eine falsche Fahrwerkseinstellung mit z.B. zuviel Zugstufendämpfung, bzw. insgesammt zu wenig Dämpfung.
Oder zu viel Luftdruck, - heiß, plus heißer Fahrstil, mit viel Schlupf, geht der Luftdruck durch die Decke - weniger Auflagefläche.....
Und mir dann vorwerfen "ein heißen Reifen" zu fahren ..... klar ab und an, wenn vertretbar.....
Noch eine Möglichkeit, hatte ich letztes Jahr bei einem defekten Federbein von Wilbers, FB defekt.... bzw. bei heißem FB wird die Dämpfung zu weich....
So theoretisch rumzuorakeln ist so' ne Sache, aber bei den Symtomen passt da was nicht.
Ich würde da gerne mal hinterherfahren um's zu sehen.
Gruß
Th.
Alles anzeigen.....er war doch auf sehr rauhem Asphalt und da sehr zügig unterwegs. Daher nehme ich ihm das schon ab.
Die Fahrweise auf dem griffigen Asphalt erklärt such den entsprechenden Verschleiß.
Die Wursteln hast auch (am Hinterrad) , wenn du schnell über schlechte Autobahnen fährst, wenn das Rad bei jedem Absatz, Schlagloch,etc etwas durchdreht.
Hi BerryBlack,
das ist Alles klar, aber griffiger Asphalt und viel Schlupf, da passt was nicht zusammen.
BAB und scnell fahren kann ich nix zu sagen, - fahre nach Möglichkeit keine BAB, aber durchdrehen usw.. da will ich drauf raus.
Gruß
Th.
Hallo Ink.,
vielen Dank für Deine aufmunterten Worte.
Du hättest meine Beiträge genauer lesen sollen, bei den Laufleistungen waren immer zwei Perfektionstrainings dabei.
Das kostet Reifen, - so what.
Bez. des BT45/16Pro für die AT kann ich nur sagen, die Paarung funktioniert wunderbar auf der LS und bei den paar Km Feldweg auch.
Schau mal bei Deinem Sägezahn hinten, in welcher Richtung er zeigt, ggf. ist er auch vom Gaswegnehmen/Bremsen.
- käme er vom Beschleunigen, muß er auf der anderen Seite wie vorne sein.
Die walzenförmigen "Gummiwutzeln" an der Flanke kommen immer durch Schlupf.
Auf der LS geht das eigentlich nicht, bzw. bringt man den Reifen nicht in den Bereich.
Auch bei hohen Temperaturen funktioniert das nicht wirklich, es sei denn es ist irgendetwas faul?
Ab und zu braucht man ein Spiegel und die Liste die Du aufgestellt hast, ist ganz gut, schau mal Punkt für Punkt durch.
- und sei ehrlich zu Dir selbst.
Gruß
Th.
Alles anzeigenDu hast recht
Raggna's Theorie stimmt also auch nicht.
Es sind tatsächlich beide Seiten Linksgewinde.
Muss man wissen
Den (kaputten) Linken hatte ich noch rum liegen zum gucken.
Hat mich jetzt aber doch so interessiert, daß ich mal den 14er am rechten Spiegel angesetzt habe. Man lernt nie aus
Echt jetzt?
Ich hätte meinen Ars..... verwettet.
Das ist bestimmt wegen der Teilevielfalt, so können sie jetzt beide Spiegel, beidseits montieren!
- wenn sie sich drehen lassen. :-))
Ich war grade am Moped, hab aber mit der Sitzbank gekämpft und mir mal die Bedienungsanleitung geholt.
Die linke Bedieneinheit ist ja etwas überladen....
Gruß
Th.
Alles anzeigenAlso der linke Spiegel hat Links-Gewinde M10x1, 25
Zum Vergleich eine normale Schraube M10 (Steigung 1,5)
Ah,
grad' andersrum....
Ziehen sich beim Fahren fest.
War Alles richtig nur das Vorzeichen war falsch. :-))
Gruß
Th.
Mahlzeit,
so weit ich mich erinnere, müssen sich die Spiegel bei einem Anstoß wärend der Fahrt lösen.
- sprich werden gg Fahrtrichtung festgezogen.
Li ist Rechtsgew. und re Linksgew..... richtig überlegt?
Gruß
R
Hi,
da hatte ich auch schon viele Begegnungen der besonderen Art.
Zum Glück sind fast Alle gut gegangen, nur wenn man mal schaut wie groß so eine Hirschkuh ist und welche Sprünge die machen können!
Ich hatte sie rechtzeitig gesehen, neben der Straße auf einer Viehweide, ca. 2m neben und unter der Straße, da macht sie hops und war auf der Straße.
Genauso gings auf der anderen Seite wieder runter und das Vieh war groß, größer und länger wie ich mit Moped, bzw. auch zwei Kopf größer!
So ähnlich ging mir's mal mit dem "Almabtrieb" im Finsterenthal, da kam mir eine Herde Highlandrinder entgegen.
Alles gut denke ich und bleibe ruhig stehen und mach den Motor aus.
Ja Scheiße, die Viecher kamen mir auf der kompletten Straßenbreite entgegen und wurden mit jedem Meter größer.
Als sie mal vor mir waren, waren die Köpfe mit Hörnern breiter wie der Mopedlenker, lmaA, was machst Du, wenn Dir so ein Trampel auf den Fuß tritt, - niiiicht umfallen?!!
Da ging mir der Arsch schon auf Grundeis und man kommt sich klein und hilflos vor, Schulterhöhe über Blickhöhe!
Die Kraft der Viecher sollte man nicht unterschätzen, schaut Euch mal Auto's an wo ein Schwarzkittel eingeschlagen ist!
70-80Kg nur Muskeln.
Gruß
Th.
Hi,
eintragen???? Bis Du ...
So ein Halter hält auf der AT wie auf dem xyz..
Sofern man was passendes findet, bleibt das ein homologiertes Teil.
Manchmal ist es besser nicht beim TÜV zu fragen, .....
Gruß
Th.
Hallo Andy,
hast Du schon mal bei anderen Honda Modellen nach den Lenkerhaltern geschaut?
So unterschiedlich sind die nicht, ich könnte mir vorstellen das auf einer NX750 oder ADVX etwas verbaut ist, was passt.
Gruß
Th.
