Beiträge von Raggna

  • Gabelöl aber welches?

    Hallo Christophe,

    wenn Du die Gabel zerlegen mußt, um die Simmeringe zu tauschen, hast Du die Wahl beim Öl.

    Entweder das ATF was Honda vorschreibt, oder Du informierst Dich was Gabelspezis machen.

    Wenn Du bei Wilbers schaust, wirst Du sehen, daß er glaub 7er Gabelöl empfiehlt.

    Ob Du das teure Wilbersöl jetzt nimmst, oder Dir es aus 5er und 10er zusammenmischt ist egal.

    Aber hattest Du schon ein Problem, das Du die Gabel in der Dämpfung, komplett zudrehen mußtest?

    - erst dann greift man eigentlich zu dickflüssigerem Öl?

    Wilbers hat auch Simmeringe im Angebot mit geringerem Losbrechmoment, - geht auf Kosten der Lebensdauer. :)

    Was willst Du?

    Gruß

    Th.

  • Africa Twin auf Anhänger verladen und verzurren

    Moin,

    na ja, dafür den "Hänger" aktivieren, ist mir zu viel Arbeit, - hab auch Saisonkennzeichen.

    Da riskier ich doch eher eine OwiA, bevor ich eine halbe Stunde da rumwurstele.

    Seit Jahren fahr ich das Moped in den Nachsaison zum Händler, ... für den Km.....

    In der Zeit ist jeder Händler dankbar für die Arbeit in der Werkstatt.

    Alternativ muß er die Schrauber zum Arbeitsamt schicken , für "Schlechtwettergeld"..... auch blöd.

    Ab dem ersten März könnte der Händler die 10fache Mannschaft brauchen und z.Z. drehn sie Däumchen.

    - das kann kein Händler stemmen.

    Gruß

    Th.

  • Africa Twin auf Anhänger verladen und verzurren

    Hallo Iceman,

    schau mal in Deiner Nähe nach einem Anhängerbauer.

    Da kannst Du den Anhänger nach Deinen Bedürfnissen zusammenstellen.

    Aber denk dran:

    Gebremst wird teurer und ist beim TÜV auch ggf. aufwändiger.

    Schau auf das Zugfz. was kann es ziehen, ungebremst/gebremst?

    Meiner ist ungebremst mit 750Kg/2,5m Pritsche und hat mal 950€ gekostet.

    Gruß

    Th.

  • Africa Twin auf Anhänger verladen und verzurren

    Hallo Christian,

    schöner Hänger und auch die Mopeds anständig verzurrt.

    - zumindest auf den ersten Blick.

    Berücksichtigt man aber die VDI 2700 hat man ein Problem.

    1.) die Mopeds können noch federn, somit ist nicht sichergestellt das sie fest stehen!

    2.) beide Mopeds sind re/li kaum gesichert. Die Gurte müssen re/li die Mopeds min. mit dem Eigengewicht sichern.

    Rechnet man das mit den Winkelfunktionen nach, ist man von einen Korintenk.. angreifbar.

    Zur Berechnung gibts im Netz Tabellen, die nutzt die Polizei.

    Bitte nicht den Boten verurteilen, ich habe die Vorschriften nicht gemacht.

    Gruß

    Th.

  • Gabelabstimmung

    Hallo guten Morgen,

    genau Step by Step und immer aufschreiben was man wieviel verändert hat, um die Veränderung beurteilen zu können.

    Danach zum nächsten Punkt.

    Man neigt dazu beim FW "die Veränderung" machen zu wollen.

    Leider hat man dann meißt so viel verändert, daß man die Änderung des Fahrverhaltens, nicht einer Maßnahme zuordnen kann.

    Drum ruhig bleiben und Step by Step vorgehen, es lohnt sich.

    Bei der original Bereifung würde ich Dir vorschlagen, beim warm gefahrene Moped, den Luftdruck zu überprüfen!

    Bei dem Wetter und kühler Witterung, ist es besser die Walkarbeit des Reifens mit zu berücksichtigen.

    - höchstwahrscheinlich ist jetzt nicht die Zeit für V-max und Voll ausgeladen über die BAB zu fahren. :)

    Mehr Verzahnungsfläche auf dem Asphalt ist da besser.

    Gruß

    Th.

  • Gabelabstimmung

    Hallo Stefan,

    mag sein, aber das kann auch das Gegenteil bewirken.

    Wenn's dann vorne noch mehr hupft wirds Untersteuern mehr.

    Drum erst mal die Basics einstellen!

    Gruß

    Th.

  • Gabelabstimmung

    Hi,

    da bin ich anderer Meinung, es liegt glaub daran, daß Sachen, die ein nicht interessieren, schlechter aufgenommen werden.

    Hat man mal die Basics verstanden, fällts leichter und der "Ah-so Effekt" setzt eher ein.

    Macht man's nicht, wird einem ein großer Teil der Fastination des Motorradfahrens, verschlossen bleiben.

    Das hat jeder selbst in der Hand.

    Auch das automatische FW muß konfiguriert werden, ob das elektronisch einfacher geht, weiß ich noch nicht.

    Gruß

    Th.

  • Africa Twin auf Anhänger verladen und verzurren

    Hi,

    ja Rückwärtsfahren mit Anhänger ist nicht einfach, das habe ich in meiner "Sturm und Drangzeit" schmerzlich erfahren.

    Da hat mich mein damaliger Chef mit LKW und Hänger mal nach Italien geschickt, damals noch mit Karte.

    Leider hat er vergessen zu erwähnen, daß die letzten 20Km eine enge Bergstraße, ohne Wendemöglichkeit sind.

    Oha, was ich da geflucht habe...., aber danach konnte ich mit Anhänger fahren. :)

    - auch etwas Italienisch, Pasta kochen, Espresso machen und und .....

    Ist Übungssache, aber um zum Thema zurückzukommen, Verzurren hat mit der länge der Deichsel nix zu tun. :)

    Gruß

    Th.