Beiträge von Raggna

Zitat von AndreasFfm69

ja so zwischen 80 und 100 tkm halten Bremsscheiben schon, gehen also in einem Motorradfahrerleben schon einige Sätze drauf

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Hi,
ja doch Varahannes.
Gruß
Th.

Zitat von Cossy

Servus,
wenn die Twin mit Bremse und Gas leicht ungleichmäßig zieht, dann könnte das auch eine ungleichmäßig gelängte Kette sein.
Stimmt Dein Kilometerstand mit 22.000km und welche Laufleistung hat die Kette?
Grüße,
Cossy

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Hallo Cossy,
die Kette würde ich ausschließen, dafür ist die Übersetzung zu lang.
Schau einfach mal wie oft sich die Kette bei Schrittfrequenz dreht und wie hoch die Frequenz des beschriebenen "Eiern" ist.
Bei der Laufleistung macht es die Kette aber auch nicht besser.
Gruß
Th

Hallo zusammen,
jetzt hab ich mal eine ganz blöde Frage.
Wie oft braucht Ihr Bremsscheiben?
Ich fahr seit 1980 Honda und habe einmal ein Satz Bremsscheiben gebraucht.
- und Originale gekauft?
Wie oft macht Ihr das?
Gruß
Th.

Mahlzeit,
wo dran das jetzt gelegen hat, kann man auch aus einer Glaskugel lesen.
Macht den Test mal in erdigem Geläuf.
Fährt man auf Sand zu langsam ist das blöd...........
Dumm gelaufen und üben.
Leicht gesagt aus dem Sessel raus.
Ich bin aus den Aktionen eh altersbedingt raus, das brauch ich nicht mehr.
Viel Spass beim Üben.
Gruß
Th.

Hallo Alf,
genau, das Moped auf den Hauptständer stellen und das HR mal durchdrehen.
Macht das dabei ungleiche/unrunde Schleifgeräusche hat die Scheibe ein Schlag.
Mit Uhr meine ich eine Messuhr, die man bei abgenommenen Kupplungsdeckel am Motor festmacht.
Mit dem Taster auf dem Kupplungskorb, ohne Lamellen, innen tasteten.
Dreht man den Korb, sollte der innerhalb der Tolleranzen bleiben.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lamellenkupplung
-s. auch Schadensbilder
War das verständlicher?
Gruß
Th

Hallo Alf,
wie schaut es denn aus, wenn Du mit der hinteren Bremse, eine moderate Verzögerung, einleitest?
Wäre die Bremsscheibe verzogen, sollte es da dann auch spürbar sein.
Ist es nur bei der von Dir beschriebenen "Langsamfahrt" muß man sonst auf die Kupplung schließen.
Und zwar auf ein verzogenen Kupplungskorb.
Macht man eine Uhr am Motor fest und dreht den Kupplungskorb darunter, sollte der Schlag an der Uhr ablesbar sein.
In wie weit ist das relevant?
Ist es nur da und wie schauts mit Garantie aus?
Ohne Garantie würde ich es wahrscheinlich weiter eiern lassen....
Sagt sich leicht.
Gruß
Th

Hi moin,
zu meinen "Lehrzeiten" gab es bei meinem deutschen Automobilhersteller eine Abteilung, die nannte sich Baubarkeitprüfung.
Da wurden die Teile die sich Konstrukteure hatten einfallen lassen, nach Zeichnung, zusammengebaut.
Gelang das den Monteuren nicht, wurde der Konstukteur beizitiert.
Erkläred sie mir mal wie desch gange soll?
Der Gang war bei den hochbezahlten Konstrukteuren höchst unbeliebt.
Ich habe noch erlebt, als da der dipl.Ing mit dem Teil vor dem Motorraum stand und mit hochrotem Kopf eingestehen mußte, daß das Teil so nicht reinzubekommen war.
Das wurde leider auf dem Altar des Profits geopfert und es werden jetzt nur noch Module getauscht.
Und so kommt es garnicht so selten vor, daß sich ein KFZ Eigner nach 2,1Jahren vor dem Problem sieht, entweder mit voll aufgedrehter Heizung/Lüftung durch den Sommer zu fahren, oder 2500€ für ein neues Modul zu investieren.
Eine Schande ist das, ich kenne auch noch die Zeit, wo man zwischendurch mal das Kerzenbild kontrolliert hat.
Aber so etwas ist inzwischen Old-Shool und nicht mehr zeitgemäß, nicht reparieren ist angesagt, wegschmeißen und neumachen!
- prima, bestimmt nachhaltig!
Gruß
Th.

Moin,
Ihr müßt unterscheiden zw. dem was dem Instrument weitergegeben wird und was dem Steuergerät.
Das sind zwei paar Schuhe und genau Werte kann man nur auszulesen.
Vor dem Hintergrund der Abgasproblematik ist das schon sehr genau.
Mein Moped ist auch rel. schnell warm, wenn ich der Wasseranzeige traue, aber Gas gebe ich erst, wenn ich ca.10Km gefahren bin.
Erst ab 60°Öltemp. ist das Motoröl voll belastbar!
Drum anfangs lieber langsam mit den Pferden.
Ich suche auch noch ein Öltemp.messer, zum einschrauben, hat da einer eine Idee?
Gruß
Th.

Hi,
jedes Ding hat seine zwei Seiten.
Ich empfinde das geschmeidige Abrollverhalten des 21er VR, als sehr angenehm.
Dagegen fällt das 17"VR meiner SC80 förmich in die kleinsten Straßenunebenheiten.
- da rollt das größere Rad einfach drüber.
Mit der AT fahre ich sehr entspannt und lange, mit der SC80 bräuchte ich da mehr Pausen.
Je nachdem wonach mir der Sinn steht, fahr ich die Eine oder Andere.
Die Eier legende Wollmilchsau gibts leider nicht.
Passen die Inkrementenräder anderer Modelle evtl..?
Gruß
Th.

Hi,
ja das ABS und ESP Problem kenn ich vom Auto, z.B. beim Wechsel des Ha-Übersetz..
Da muß man dann mal mit Abrollumfang der Räder und der Impulszahl des Inkrementenrads auf 10.000 hochrechnen.
Ich weiß nicht mehr wieviel Abweichung zulässig war, sollte aber im Rahmen der Serie v/h sein....
Original liegt die Abweichung bei 4,1% zw. Vorne und hinten.
Notfalls muß man sich ein Inkrementenrad mit den passenden Impulsen anfertigen.
Das Teil ist nicht sehr kompliziert.
Gruß
Th.