Beiträge von Raggna

Hi,
beim Auto hab ich es schon lange aufgegeben rel. Aktuelle fahren zu wollen (alles Kernschrott).
Ich glaube beim Moped kommt auch der Tag, Euro 35 mit 25Kat auf dem Hänger etc...
Auch die Griffe mit 23Knöpfen auf jeder Seite für Alle möglichen "Nice to Have" brauch ich nicht.
Da fahr ich lieber die Alte weiter und damit der Wertverlust nicht so schlimm wird, schraub ich v+h ein Satz Öhlins rein.
Das Meiste auf dem Display kann ich eh nur mit Lesebrille entziffer, so what, was will ich damit.
Ich will mit dem Moped Spass haben und nicht ständig mir Gedanken machen müssen ob ich up to date bin.
Mit dem Fahrwerk holt man eh mehr wie mit dem Motor.
Gruß
Th.

Hi,
ja die Vorspannung wurde eher größer und die Dämpfung (D+Z) auch.
D.h. ich fahre z.Z. mit ca. 4cm Negativfederweg rum, außerdem ist die Gabel weitestmöglich durchgesteckt.
Sprich bis zum Anschliff auf den Rohren.
Spezialöl gibts immer vom Spezi, der das in teure Fläschchen abfüllt und etwas Hokuspokus.
Ein Blick aufs Datenblatt und es ist normales Automatik oder Gabelöl.
Auf die Gleitrohre hab ich immer das drauf gemacht was gerade da war, auch mal Nivea oder Öl vom Messstab.
Der Rest kam über die Jahre mit dem Verschleiß der Simmerringe, ich hab eine 2016er.
Gruß
Th.

Hi,
zum Einen durch die richtige Einstellung vom Negativfederweg und zum Anderen hat sich im Laufe der Zeit der Simmering etwas eingelaufen/Vorspannung verloren.
Und nicht zu vergessen immer mal ein Tropfen Öl auf die Gleitrohre.
Gruß
Th

Mahlzeit,
wer soll den den Käse glauben?
Das hoppeln der Front ist doch nicht syncron zur Motordrehzahl.
Eher Geschwindigkeitsabhängig?
Ich hat's anfangs auch.
Gruß
Th.

Zitat von Alpentier

dann liegt es am Alter, ich bin noch etwas jugendlicher unterwegs

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Moin,
ok, Spass beiseite und zählen wir mal zusammen.
Es gibt eine Bandbreite bei den Federn und Dämpfer, nennt sich Seienstreuung, OK kenn ich.
Aber was mich brennend interessieren würde, mit welchem Reifen man bei korrekter FW Einstellung man Schräglagen über 45° auf der normalen Straße realisieren kann, so das die Rastenaufnahme schleifen kann?
Ich bin schon auf Hochreibwert gefahren, da geht das.
Jetzt bin ich aber mal gespannt was der ein oder andere Jungdynamiker dazu sagt?
Gruß
Th.
PS:ü45° und da setzt auch nix auf.

Hi,
ich fahre seit ü45Jahren, aber was hat das mit Enduros zu tun.
Früher bin ich auch Gelände gefahren und gut ja, da kann man je nach Strecke auch mal 90° Schräglage fahren.
Aber hier gehts um die Straße.
Gruß
Th.

Hi,
also das halte ich für ausgeschlossen, wenn das Fw einigermaßen richtig eingestellt ist.
Ich hab schon einige Trainings gemacht, aber in den Bereich über 45° bin ich nur selten vorgestoßen.
Wie machst Du das?
Meine AT hat Schräglagenfreiheit fast ohne Ende, wenn der Rastenträger schleift, schleift kurz drauf auch die Schulter?
Hast Du mal ein Bild von Deiner Technik gesehen, oder ein Video?
Gruß
Th.

Hi,
ich wundere mich.
Wie schafft Ihr das mit den Rasten auf den Boden zu kommen?
Ich habe vorne auch 4cm Negativfederweg eingestellt (H~3cm).
- und zusätzlich noch die Gabel max. durchgesteckt um etwas handlicher zu werden.
Trotzdem schleift da normal nix, Ausnahme mal ein Schlagloch im Kurvenscheitel.
Das geht nur, wenn Ihr in der Kurve das Moped extrem drückt.
Habt Ihr mal darüber nachgedacht, Mopedfahren etwas zu üben, z.B. bei einer Kurvenfahrschule?
Gruß
Th

Zitat von therion

Von Euro 2 auf 3 auf 4 ist war aber das genaue Gegenteil der Fall, die Motoren laufen seither magerer, brauchen weniger Benzin.
Ich bin im Automobil Sektor tätig, dort sind wir entwicklungstechnisch. ca 10
Jahre weiter bei den Motoren. Die laufen schon seit geraumer Zeit mager ( zu mager verkneife ich mir mal).
Und Fahrzeugeprästentationen würde ich als Verbrauchswerte nicht grad herziehen. [emoji6]
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Hi,
na wann war denn die Euro 2,3 oder 4 beim Auto aktuell?
Ich hab den Eindruck da ist jemand nicht auf dem Laufenden.
Gruß
Th

Warum braucht Euro 5 mehr Sprit?
Klar am Ende ist das Benzin finanziell der kleinste Posten bei der Motorradfahrerei. Aber: Ein Motorrad soll - für mich - halt auch ein technischer Genuss sein. Und wenn das Ding da nur ein Bruchteil des Gewichts meines Autos hat, aber mehr Benzin verbraucht ...

Hallo Otto,
bei den höheren Schadstoffklassen spielen immer mehr Stickoxide eine Rolle.
Und die entstehen bei hohen Temperaturen mit Sauerstoffüberschuss.
Das hat man bei magerer Abstimmung in der Teillast, sprich über Lambda 1.
Drum wird fetter abgestimmt und der Verbrauch geht hoch.
(NOX heißt N = Stickstoff, O = Sauerstoff und das X steht für die verschiedenen Variationen in den sich das verbinden kann.)
Dann ist da noch der echt beschissene cw-Wert des Moped und ein Fahrer der am Kabel zieht, das Alles sind Faktoren die den Verbrauch nicht senken oder niedrig halten.
Gruß
Th.
Alles was Spass macht kostet Geld = ungesund = ungesetzlich oder unmoralisch