Ein Höhenschlag von 1 cm ist völlig inakzeptabel. Das sind +/- 5 mm. Das kann zusammen kommen wenn Felge, Reifen und Sitz des Reifens in der Felge sich ungünstig addieren. (auch Grundrechenart 😎) Ich hatte mal alleine an der Felge einer R 1200 R 3,5 mm Schlag und BMW meinte das sei in der Toleranz. Gruss Claus
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Hallo Clauss, ich beglückwünsche Dich zu Deiner Kritschen Haltung. Ich hoffe Du kommst vor lauter Reklamieren auch noch zum Fahren! Viel Spass bei den Händlern, vor Allem wenn man da zwei mal die Woche aufschlägt. Gruß Th.
Ich hätte da Angst, dass mein Schlauchventil abreisst...
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Hallo Dominik, da brauchst Du keine Angst haben. Ich bin ein fauler Mensch bez. Luftdruckprüfen, wenn's vorne zu schwammig wird, mach ich Druck drauf. Da war'n dann schon oft nur 0,3Bar drauf, merkt man auch im Stand, wenn man versucht zu lenken, - schwierig. So lange man nicht vorne bremst, passiert mal gar nix. Gruß Th.
Hallo Wolfgang, nein ich meine cm, 1cm kann man vergessen, da hat jede Straße mehr... Die Montagemittel sind leicht aufgezählt. . Luftdruck auf 0 reduzieren und mit der Hand versuchen die Decke von der Felge zu lösen. Beidseitig, um sie dann besser positionieren zu können. Wieder etwas Luftdruck einfüllen die Decke zu setzen.... Das Spiel so lange wiederholen bis Du unter 1cm bist. Langwierig und kraftaufwändig, teilweise muß man auch die Decke tiefer in die Felge drücken, Gummihammer.... Hilfsmittel sind seitlich angebrachte Messrillen in der Decke. Messen kann man den Höhenschlag so wie Du es gemacht hast. Du mußt nur noch den Unterschied zw. dem höchsten und tiefsten Punkt ausmessen. Methode 2. - die bevorzuge ich. Luftdruck auf ca. 0,3-0,5Bar reduzieren und ein paar Km auf der Landstraße fahren. Am besten eine schöne schleche Straße V.Ordnung. Danach sollte sich der Reifen schön gleichmäßig in die Felge gesetzt haben. Ich wiederhole nochmal: Ein paar Km LS fahren, danach kann man wieder den "richigen" LD auffüllen. Gruß Th PS: Es gibt andere Möglichkeiten... matchen etc. egal wie sie sich nennen es geht immer um's Gleiche. Den Höhenschlag zu min.. - seid nicht zu pingelig!
Hallo Carsten, wieviel Negativfederweg hast Du eingestellt? Die Rasten kommen bei mir nur ab und an auf der Nordschleife, bei Schlaglöchern in Schräglage. Ich fahre so ca. 3cm. Und auch die Dämpfung ist Recht straff! Gruß Th.
Hi, ich bin ja ein Michelin Fan. Damit hatte ich insgesammt die wenigsten Probleme, sprich nur Montagedeppen.... vom Reifen her Null komma Null. Bei Conti mußte ich mal ein Satz Reifen wandeln, der war durch Kriminelle nach D gelangt..... - warum war das möglich? Deshalb ist Conti für mich, seit dem, 2.Wahl. Eher noch Bridgestone, am Liebsten aber Michelin, die sind auch runder! Freunde haben Werkstätten, Motorrad + Auto und der der nur Michelin montiert hatte in 25Jahren keine Reklamationen. Im Gegensatz zum Anderen. Nur mal zum drüber Nachdenken. Gruß Th.
Hallo Georg, dann stimmt definitiv was nicht, Seitenschlag, Höhenschlag.... Hast Du die Möglichkeit das VR vom Boden hoch zu kriegen und während der Rotation eine Blick drauf zu werfen, bei dem beschriebenen Problem sollte da eigentlich schon eine unrunde Bewegung zu erkennen sein. Sitz der Reifen rundum gleichmäßig auf der Felge? Ich gehe davon aus es gab vorher mit anderen Reifen keine Probleme was ausschließen sollte das die Felge bzw. Speichen die Ursache sind?! Fahre neben dem K60Scout den vierten Satz TKC70 und hatte nie ein derartiges Problem... VG Bernd gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk
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Hi, dem möchte ich uneingeschränkt zustimmen. Da muß der Reifen, bzw. die Art der Montage Schuld sein. - da hat einer Mist gebaut! Hat Dein Reifen/Gabel ein Shimmy? So was:
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Und nicht Kick-Back! Da sind ein paar schöne dabei:
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Das ist deutlich gefährlichen, sollte aber nicht Dein Problem sein? Gruß Th.
Hallo Daniel, die Auswaschungen am Vorderradreifen sind aber ein Schwingungsproblem. - sonst wäre nicht jeder zweit Stollen betroffen, deutlich. Das muß nicht kritisch sein, es ist nur da und äußert sich so. Die Fw-Einstellung hast Du bestimmt nicht mit voller Urlaubsausrüstung machen lassen. Ich könnte mir vorstellen, daß die Gabel und Reifen, bedingt durch den Grobstöller, miteinander ein Schwingkreis bilden. Sobald Du wieder normal fährst, ändert sich das wieder. Fahr ruhig weiter damit, da ist nix kritisch und noch viel Spielraum für andere Parameter (z.B. weniger Druck VR) Aber so lange Du Spass hast und Dich wohl fühlst, ist Alles gut. Gruß Th.
Das macht Spritmonitor von alleine, ohne, dass man da was gegen tun könnte. Nutz ich auch. Mein Verbrauchswunder bisher ist die BMW F650GS Einzylinder Doppelzündung (2004-2007) Meine Freundin fährt ihre auf inzwischen 60.000km mit im Schnitt 3,5L Hatten auch mal mehrere Vollbetankungen hintereinander mit Meine AT hat im Schnitt 4,69 auf inzwischen über 28.000 geloggten km
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Hi, so was funktioniert nur, wenn man die Bergabstrecken mißt. Nivieliert man das auf der gleichen Meereshöhe wieder aus, ändert sich das. Ggf. kann man auch die Km auf dem Autoreisezug dazuzählen, sonst wird das bei normaler Fahrweise nix. man sollte auch Alle Tankzettel eingeben! Gruß Th
Hallo Daniel, wenn ich mir den Reifen so anschaue, sehe ich an jedem zweiten Stollen, etwas anderes Gummi. Ich glaube das meinst Du. Da fängt die Gabel das "Stucker" an, sollte der angegebene Luftdruck warm sein, ist Alles gut. Warm wären das dann ü2,5Bar was den Effekt unterstützt. An Deiner Stelle würde ich die Druckstufe mal etwas weicher einstellen, ggf. die Zug auch. Deine Gabel scheint mir die Straße in den Lenker zu kopieren. Dann kommt die Gabel an sich, in Biegeschwingungen. Ein vergrößern des Negativfederwegs und oder etwas durchstecken der Gabel ändert die Frequenz. Gruß Th.
Mahlzeit, das ganze gepappe und beklebe ist doch Käse. Bekämpft doch mal die Ursache des Problems, das Gewicht am Ende des Ständers. Habt Ihr kein Tankrucksack in den man eine kleine alu Metallplatte reinlegen kann? Bei Bedarf kann die dann unterlegen. Oder Schraubt den Firlefanz ab, meißt findet sich ein geeignetes Plätzchen. Gruß Th.
