Beiträge von Raggna

Moin,
um nochmal auf den Beta Wert zu kommen.
Da gibt es Filter mit dem Wert von 10, 100, 1000, oder 10.000.
Mit unterschiedlichen Preisen, z.B. kostet der gleiche Filter mit Beta Wert 10, 9,37€ und ein Filter mit Beta Wert von 10.000, 150€.
Ein und der selbe Filter mit dem gleichen Nennwert, z.B. 10µm.
Der Filter mit Beta Wert 10, läßt von 10Partikeln, größer des Nennwerts (vom 10µm), 9Parikel nicht durch.
Auf Deutsch 90% werden zurückgehalten, beim Beta Wert von z.B. 100 sind es dann 99Partikel, oder 99%.
100% gibt es nicht, aber immer näher dran.
Und was die Untersuchungen bez. Verschleiß angeht, so etwas ist wissenschaftlich abgesichert und muß nicht angezweifelt werden.
Bei den ganzen billigen Nachrüstfiltern, ist der Beta Wert schlechter (somit die Filterleistung) und i.d.R. versaut es einem auch die Resonazeffekte in der Airbox.
- somit weniger Leistung.
Aber wie sagt man so schön, jeden Tag steht ein Dum... auf.....
Und jeden Tag muß die "Evolution der Kooperation" neu bewiesen werden.
Gruß
Th.

Moin Moin,
ist mir auch klar das da eine Ungenauigkeit da ist.
Wie weit, ist halt fraglich.
Hat das Einer von Euch mal mit dem Drehzahlmesser abgeglichen?
Bei doppelter Drehzahl z.B. 4000U/min, sollte die Geschwindigkeit auch Faktor zwei sein.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe lagen die 4000U/min im 6.Gang bei 100Km/h an.
Dann hat's da obenraus ja noch 500U/min Luft bis zum Begrenzer, bzw. rund 13Km/h, zumindest wenn die Übersetzungen so wie bei meiner SD04 sind.
Gruß
Th.

Moin,
ich hab auch das Problem das mir bei längeren Fahrten die Griffel einschlafen.
Das kann ich aber mit einer Lockerung der Ärmel korrigieren.
- die sind dann zu fest zugeschnürt.
Am Kombi den Reisverschluss, bzw. an der Jacke die Kletverschlüsse etwas öffnen, dann geht das bei mir weg.
Es kommt immer drauf an.
Gruß
Th.

Hallo Heiko,
ich habe nur aus ü40Jahren Berufspraxis erzählt.
Im Übrigen scheinst Du meine Beiträge nicht gelesen zu haben.
Angst; - wegen eines Ölers?
Ich empfehle noch ein paar Verkäuferschulungen.
Da gibt es so ein paar Grundsätze....
Z.B.: Wer kein freundliches Gesicht machen kann, sollte kein Geschäft aufmachen.
Und Forenregeln bez. Verkaufsthreads gibts ja auch noch.
Gruß
Th.

Hi Cossy,
wie ich oben geschrieben habe gehts mir nicht um Profilneurosen , wie Auspuff, Griffe und "schöner Wohnen" Dinge.
Technisch sinnvolle ja.
Die Spezial Öl kann man ganz regulär kaufen....
Hobbit
Ja klar das höre ich immer von Allen Anbietern, die Praxis und Alltag ist da brutal und spricht eine andere Sprache.
- irgendwas iss immer....
Und die Schreibweise von Raggna ist der verfügbaren Emailadressen geschuldet...sonst nix.
So ähnlich wie bei Harald Blauzahn und Bluetooth...
Gruß
Th.

Moin Moin,
meine AT ist aus 2016 und hat noch das "alte" Cocpit und drei Stufen in der Traktionskontrolle.
Was mich interessieren würde wäre, wie merkt die Stufe "1" das die AT auf die Hinterhand geht?
In der Stufe "3" macht sie das nicht und läßt Wheelys zu.
Bei meim anderen Moped der CB1000R von diesem Jahr, hab ich noch mehr Stufen, da merkt die Traktionskontrolle nicht, wenn das VR in der Luft ist.
Irgendwie komisch, beim Moped mit kurzem Radstand und rel. viel Leistung ist die "TC" blöd und bei der AT extrem sensible??
Fährt man mal etwas dynamischer auf entsprechender Topographie und das Rädchen kommt hoch, regelt die erste Stufe brutal runter, bei der CB ist da gar nix und da ist doch eher die Möglichkeit das man hinten runter purzelt???
Haben sie da den Gyrosensor gespart, oder warum die Änderung in der Abstimmung?
Hat einer von Euch da mal recherchiert?
Gruß
Th.

Hallo Heiko,
ich gebe kein Geld für Profilneurosen aus.
Dinge die mir wirklich etwas bringen, ja, z.B. ein besseres Federbein oder Dämpfereinsätze oder ein grippfreudiger Reifen.
Um mit einem Öler in den grünen Bereich zu kommen, fahre ich die Mopeds meißt nicht mehr genug.
Den CLS habe ich mir auch angeschaut, aber auch der ist nicht vor Defekten gefeit.
Nur der vom Kollegen mit dem "Adler-Öler", da tropfts auf ein Flatter-Filz, der die Sache auf der Kette verteilt, nach dem Motto besser zu viel wie zu wenig.
Wie das vor dem Krieg üblich war.
Und das CGLP220 (Industrie-Bettbahnöl mit guten Hafteigenschaften/schlecht wasserlöslich) passt wunderbar zur Kette.
(https://www.fuchs.com/de/de/sp…duct/9220-renep-cglp-220/)
(Für kältere Temperatueren gibts auch CGLP68)
Gruß
Th.

Hallo Heiko,
MZ das waren doch die Mopeds mit Kettenkasten.
- das hat auch gut funktioniert.
Das mit den Ölern funktioniert meist nicht.
Drum hab ich's aufgegeben, irgendwas iss immer; drum "LmaA Öler".
Auf den Gedanken kam ich erst als ein Arbeitskollege an seinem Moped ein Öler von einer "Adler oder Adi" drangeschraubt hat.
Der Nachteil an der Vorkriegskonstruktion war, er tropf immer, wenn der Hahn auf ist, bzw. nicht wenn man ihn vergisst.
Mit der Folge das ein Ölfleck untem Moped war.
Das hat Ihn unbeeindruckt gelassen, da hat er sich halt 100ml aus dem 200ltr. Fass mit CGLP220 abgefüllt und nachgefüllt.
Das war so zuverlässig wie der Fahrer, drum dachte ich das geht heute besser.
Aber wie schon oben geschrieben, falsch gedacht.
Gruß
Th.

Hi,
ums mal kurz zusammenzufassen.
Die Kette hält ca. doppelt so lange, wenn Alles funktioniert.
Sprich man spart Alle 30.000Km ~300€.
Bei ~300€ Kosten.
Wie lange brauch man um 30.000Km zu fahren, - Durchschnittliche Fahrleistung ~10.000Km/Jahr- .
Auf Deutsch alle 3Jahre, bzw. im 6.Jahr macht man plus.
Wenn's funktioniert und das bei den vielen gut gemeinten Ratschlägen und Vielleicht doch besser, aber...
Wie sagte mein Vater immer: "Alles vor aber ist Mist."
Gruß
Th.

Zitat von boxerdoc

Da es sich um ein Produkt meiner Firma handelt, kann und darf ich hier keine Werbung dafür machen.

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Moin,
da bin ich auch mal gespannt!
Mal schaun ob ich da bei einer Probefahrt was merke und ob sie besser wie meine schaltet?
Gruß
Th.
PS: Um die Sitzhöhe zu red. könnte man vorne auch die Federvorspannung red. die AT hat genug davon.