Beiträge von Raggna

Hi zusammen,
ich habe schon mehr so Sparaktionen erlebt.
Da kam der "Einkauf" mit neuem 10mµ Filter an und die wurden dann in einer Maschine eingebaut.
10mµ sind ja 10mµ sollte man meinen, nach etwas Betriebszeit stiegen die Wartungskosten rapide an, weil der Beta Wert des Filters nicht 1000, sondern 10 war, 9,38 statt 39€/St..
Der Unterschied ist, bei Beta1000 passieren 1000Partikel den Filter, dann ist einer dabei der größer ist wie der Nennwert.
Sprich bei einem 30mµ sind dann Partikel von 40, 50 oder 100 mµ dabei, oder anders ausgedrückt ein Beta 1000 ist ein 99,9%Filter.
Ein Filter mit Beta Wert 10 ist ein 90% Filter, je kleiner der Beta Wert um so schlechter und um so mehr "größere" Partikel sind im Filtrat.
So mal vereinfacht erklärt wo der Preis herkommt, ohne auf Filterfläche, Standzeit und Flow einzugehen.
Was den Spritverbrauch anbelangt kann ich Eure Rechnung nicht nachvollziehen.
Fahre ich Kurzstrecke mit dem Auto, brauche ich 15Liter, mit dem Moped ca. 5, da ist doch schon was gespart, oder?
Mal davon abgesehen, daß ich meine Fahren mit dem Auto im Sommer auf möglichst wenig red und eher mit dem Roller in die Stadt fahre, der brauch nur 3Liter.
Bei u8.000Km pro Jahr spielt das keine Rolle mehr, als ich das Auto noch pro Woche 2-3mal volltanken mußte, hab ich es auch mehr gespürt.
Inzwischen sind Wiederbeschaffung und Versicherung/Steuer Hauptkostenfaktor und da ich meine alten Kisten behalte möchte, ist das auch wieder rel., die neuen Plastik, Fake, Elektronik Autos können mir gestohlen bleiben........
Gruß
Th.
PS: Bei meinem Auto habe ich letztens den Verbrauch um 20% red, weil ich ihn verkaufen wollte.
Ganz einfach, weil ich die Verbrauchsanzeige im Cokpit neu kalibriert habe. Heutzutage mißt keiner den effektiven Verbrauch mehr nach und glaubt nur den Anzeigen, - ich nicht.

Hallo Bernd,
wenn ich in ein Resonanzansaugsystem (Airbox) ein Filter mit anderem Beta-Wert einbaue, wundert mich nicht, daß dann was nicht passt.
Bei Autos mit LMM konnte ich das schon oft nachvollziehen.
Der Luftfilter wird doch eh nicht so oft getauscht und ist nicht teuer, was soll das?
Beim Moped auf den Spritverbrauch zu schauen halte ich eh für Mumpitz, das Auto würde ein Vielfaches brauchen.
So what?
Bei der Gasannahme wird sich definitiv etwas verbessen, genau wie bei den Abgaswerten.
Und warum Honda so etwas nicht von Werk aus macht, ist eigentlich auch klar.
Schaut mal auf die Größe von Honda und von Brisk, bzw. Länge von Zertifizierungsvorgänge und Einkaufsabschlüsse, etc.. pp..
So was dauert ewig.
Gruß
Th.

Hallo Gerhard,
ich hab die Tolleranzen grad nicht auf dem Schirm.
Was bekommen die Auslassventile?
Aber der Check war gut, die AV lieber etwas weit, wie zu eng!
Ich warte auch auf besseres Wetter.
Gruß
Th.

Hi,
klar ist das ein Problem, aber nur Eins.
Dazu kommt noch z.B. ein Montagefehler beim Reifenwechsel und schon kommt zur Haftreibung noch eine verkemmte Gabel dazu.
Dann hoppelts, klar.
So doll ist die Gabel nicht, aber mit etwas Geduld richtig parallel hingestellt, etwas Öl oder Fett auf die Holme und schon wirds besser.
Die Klemmung am rechten Gabelholm mal öffnen und die Gabel heftig durchfedern, sollte das Verkemmen beseitigen.
- wieder festziehen.... + Fett oder ein tropfen Öl. (bitte nehmt schönes gut riechendes), hab auch schon mal Nivea draufgeschmiert.
Gruß
Th.

Hallo Christian,
bedank Dich bei den Politikern.
Mit den neuen Abgasvorschriften und Kat Vorwärmzeiten wird der Motor so mager, daß er fast nicht läuft.
Außerdem tut sich ein Zweizylinder mit wenig Schwungmasse da konstuktionsbedingt schwerer.
Laß ihn etwas warm laufen und gut iss, wir (und Honda) können im Nachhinein den Schwachsinn nicht ändern.
Auf 20-30sek kommt es i.d.R. nicht an.
Mit Choke war das noch 'ne Sache, die hat funktioniert, mit den Abgaswerten wird man aber heute von den Besserwissern gesteinigt.
Die Welt ist nicht voll von Idioten sondern sie sind strategisch so verteilt, daß einem ständig einer über den Weg läuft!
Gruß
Th.

Hi Jungs/Mädels,
ist doch klar, das FB ist nicht besonders gg Korrosion geschützt und auch nicht besonders gegen Dreck.
Bei mir hat eine Reinigung, Kriechöl und Geduld geholfen.
- vor und zurück, step by step... keine Gewalt sonst bricht das Plastikrädchen!
Seither hab ich nicht mehr dran gedreht....
Kommt eh was g'scheites rein.
Gruß
Th.

Hallo Karl,
bevor Du Dir ein Kopf machst, fahr das Ding doch erst mal Probe.
Dann weißt Du wie's "wirbelt".
Ich finde es gar nicht wild, sogar rel. entspannt.
Gruß
Th.

Hi,
ja klar.... äh...
Bei mir sind v + h ~6cm Negativfederweg eingestellt, hab die normale AT.
Im Kampfanzug hab ich so ca. 95Kg, da geht das noch.
Wenn's das nicht klappt, klar dann brauchts eine härtere Feder.
Drum hatte ich geschrieben "zu weit einsinkt"....
Na schaun mer mal wie's wird.
Gruß
Th

Hi,
dann anders.
Wenn ich, sagen wir mal, 6cm Negativfederweg einstelle, ist das mit alter und mit neuer Feder 6cm.
War das jetzt verständlicher?
Gruß
Th.

Mahlzeit,
ich gehe mal von "richtigen" Negativfederweg aus.
Warum sollte der mit dem neuen Federbein 2cm weniger sein?
Das will mir nicht Recht einleuchten.
Gruß
Th