Alles anzeigenDie 10x1,25 sind doch schon geklärt.
Meinst du mit dem gleichen Material die verzinkten oder brünierten Stahlschrauben, die fast jeder Hersteller für seine eloxierten Verbreiterungen aus Alu mitliefert?
Hallo guten Morgen,
nein, ich meine das Material in das die Schraube eingeschraubt wird.
Schraubst Du da ein anderes Mat rein (z.B. Edelstahl) hast Du eine Spannungsreihe und es "blüht" weiß auf.
Gruß
Th.
Hi,
da gibt es unterschiedliche Steigungen! -> Gewindelehre!
Beim Material solltest Du das gleiche nehmen wie im original, sonst hast Du schnell eine chemische Reaktion!
Viel Erfolg
Gruß
Th.
Mahlzeit,
hier steht's:
bitte lesen. 
Gruß
Th
Moin,
Ihr vergesst das beim Beschleunigen mit DTC das Schleppmoment vom Motor, beim Gangwechsel zusätzlich zur Verfügung steht!
Beim Zündunterbrecher wird der Motor kurz unterbrochen!
Das macht was aus.
Gruß
Th
Hi,
ich wundere mich das immer noch die Märchen darüber kursieren!
In einem Beitrag hier im Forum war doch ein Video mit AT auf der Autobahn Freihändig?
Da wurde der Beweiß angetreten.
Stellt die AT grade, dann funktioniert das.
Gruß
Th.
Alles anzeigenBeim Alpenmasters vergleich Honda Africa Twin Adventure SportsES DCT gegen BMW R1300GS.
"sondern nur auf der rechten Lenkerseite der Schalter "D" gedrückt und dann am Gas gedreht werden. Gefühlvoll lässt die Honda daraufhin die Kupplung schleifen und fährt los. Ihr bäriger und kultivierter Reihentwin mit 1084 Kubikzentimeter Hubraum verkraftet es zunächst gut, dass die Elektronik es eilig hat, die höchste Fahrstufe einzulegen. Erhaben tuckert man deshalb unter kernigem Bollern in Richtung Berg.
Dort angekommen treten aber bereits erste Schwierigkeiten auf, denn um aus einer Bergkehre amtlich herauszubeschleunigen, ist man stets mindestens einen Gang zu hoch unterwegs. Beim Umschalten in den Sportmodus des DCT schaltet das System dagegen erst unnötig spät hoch, was dem Fahrkomfort nicht gerade zuträglich ist. Einen wirklichen Vorteil bietet das DCT hier nicht, besonders nicht im Vergleich mit dem Antrieb der BMWR 1300GS."
Bestimmt hätte hier eine Afrika Twin mit Schaltung besser abgeschnitten.
Für mich gilt je mehr Technik desto mehr kann auch kaputtgehen. Auch unnötiges Zusatzgewicht von 10 kg und 1000€ Mehrpreis.
Schon meine SD 04 hat so ein leichtgängig schaltbares Getriebe und jetzt mit über 144000 km hatte ich damit auch nie Probleme.
Mir reicht es wenn mein Piaggio Zip 125 Roller eine Variomatik hat. In der Stadt bestimmt ein Vorteil.
Mahlzeit,
man muß sich auch auf das System einlassen und lernen es zu bedienen, dann funktioniert das brilliant.
Draufsetzen und Knöpfchen drücken, wie Otto N* , - so nicht.
Mit der Kupplung muß man auch üben und lernen. - Anfängerfehler
Gruß
Th.
Alles anzeigenHabe gerade den Michelin Anakee Road drauf, der hat super Nass und Trocken Performance aber singt ab 100 kmh auch wie ne Schule Seehunde
Moin,
den fahr ich auch.
Aber was Du hörst... ???
Gruß
Th.
Mahlzeit,
ob Redakteure oder Youtuber das sind Alles Spesenritter, die wei der Teufel hiner der Seele her sind.
Die Marke die am meißten zu "Events" einläd, die macht diese "XXXten" gewogen.
Leider mußte ich ein paar kennenlernen und war entsetzt, allerdings auch darüber wie die Industrie da mitmacht.
Da wird im einen Test Alles prima befunden und im nächsten daran rumgemäckelt.
Drum gebe ich nicht viel auf derartige Vergleichtests, amüsiert mich auch nur.
Die AT im 6.Gang von 60Km/h auf 100Km/h in 10sek zu beschleunigen, ist da nur ein Schmunzler am Rande.
Gruß
Th.
Moin,
Gewichtstuning fängt beim Fahrer an!
Immer erst in den Spiegel schauen.
Gruß
Th.
Moin,
über Geschmäcker läßt sich herrlich streiten, aber es sind Geschmäcker und die sind nun mal so verschieden wie deren Besitzer.
Ob DTC oder Schalter, jeder nach seiner Fason!
Drum cool bleiben, es geht darum Spaß mit dem Hobby zu haben.
Etwas frotzeln gehört doch dazu. 
Gruß
Th.
