Beiträge von Raggna

Hi,
ja klar hat mir das mal einer erklärt, nur merken tu ich mir das doch nicht.
Das ist jetzt auch schon ü2Jahre her und das was nicht gebraucht wird verkümmert.
Tankanzeige und Tages-Km geht noch und das war's.
Den Umschaltfirlefanz mit Durchschnittsverbrauch und rel. Verbrauch ist doch eh Blödsinn.
Was das Moped gebraucht hat, rechne ich aus, wenn ich getankt habe.
Ohne Parametrierung ..... und das 18,8Liter in den Tank passen bezweifle ich stark.
Fahrerhandbuch schön und gut, bis man das findet.. und versteht war die meinen....
An eine Gleitsichtbrille habe ich auch schon gedacht.
Nur müßte ich dann eine aufsetzen.
Mal schaun wann sie das erste mal zu husten beginnt..... weil vergessen zu tanken..
Ein Bezinhahn war eine einwandfreie Sache, zum Einen hatte man sein Km-Zähler und als Notnagel falls man es vergessen hatte, die Reserve, dann mußte man zur Tanke.
Die Elektronik funktioniert eben nicht störungsfrei über Jahre, ein Benzinhahn schon.
Gruß
Th.

Hallo Jungs,
ich hab auch schon ü18Liter getankt, aber das mit den Anzeigen sollte mir mal einer erklären.
Was zeigt wann was an?
Ich kann doch beim Fahren mit Helm nicht mal schnell eine Lesebrille aufsetzen?
Die Mäusekinoanzeigen sind doch Blödsinn, weil nicht abzulesen.
Km-Anzeige, Drehzahl und Temp. Alles Andere ist moderder Blödsinn und lenkt vom Fahren ab.
- bin für ein Reservehahn!
Achso, ich vergas, eine Fernlichanzeige die möglichst so hell sein sollte, daß man nicht erblindet, ist glaub auch noch vorgeschrieben.
Gruß
Th.

Hi,
dann war's ja gut das ich den Luftdruck der warmen Reifen reingeschrieben habe.
Kalt war der 0,3 niedriger und wer behauptet das auf der Nordschleife extrem hohes Grippniveau ist, der ist glaub ich da noch nicht gefahren.
Das ist von daher eine normale Landstraße, dort fahre ich allerdings 1,8/2,0Bar, wegen der deutlich höheren Geschwindigkeiten.
Und auch auf der Landstraße habe ich meine Reifentemperatur ganz gut im Griff, 0,3Bar mehr warm, spricht wohl deutlich für Wohlfühltemperatur von ca. 36°C.

Sieht doch wunderbar aus, oder nicht?
Das sind jetzt die BT45/16, für andere Reifen muß das jeder für sich ausprobieren.
Gruß
Th.
PS: i.d.R. schau ich zu selten nach dem Luftdruck (Asche auf mein Haupt), aber ab 1Bar wirds unangenehm beim Einparken oder Wenden.
Dann läßt sich der Lenker im Stand kaum drehen.

Hi,
ok, die Karkasse/Gummi des A41 scheint anders zu wie die der BT45/16, aber gefährlich ist anders.
Das Feedback ist bei jedem Reifen, jeder Gummimischung anders, das muß das jeder für sich ausprobieren.
Wenn bei Auto's je nach Geschwindigkeit und Beladung ü0,5Bar Unterschied normal sind, sollte das Bei Mopeds doch auch möglich sein.

Deshalb bin ich dafür die Kirche im Dorf zu lassen und einfach auf das Popometer zu vertrauen, was sagt einem der Reifen.
- und wie schaut er aus, bzw. das Reifenbild.
Bei den Werten die ich fahre, fühlt sich der BT45/16 wohl und läuft wunderbar ab.
Auch habe ich so kein Problem mit schlecht ansprechender Gabel/FW, das macht der Reifen.
Alles relativ.
Gruß
Th.

Hi,
dann bring ich mal wieder eine andere Meinung ein.
Eben habe ich gerade mein LD gemessen(BT45/16), 1,6/1,8 für die LS bei kühlen moderaten Geschwindigkeiten.
Das reicht mir, aber weniger wird's anstrengender bez. Lenken, so wird er schön warm und hat Gripp.
Ich stelle mein Luftdruck nach Popometer ein, wenn das Feedback ok ist, passt es.
Der LD ist aber nicht für die Autobahn oder vollgeladen, nur leer, kühl und moderate Geschwindigkeiten!
Gruß
Th.

Hi Rainer,
ich fahre die Bridgestone BT45/16 keine Conti.
Meine Laufleistung ist bei zwei NS-Trainings pro Jahr, nur relativ zu sehen.
Waren glaub so 5000Km im letzten Jahr, dieses werden es wohl 1000 weniger.
Gruß
Th

Hallo Constantin,
jepp, Vorsicht ist da erst mal angesagt und den Popometer schulen.
Sollte der noch nicht so kalibriert sein, halte nach 10-20Km mal und fühle Deine Reifentemperatur mit der Hand.
Ab 20°C fangen die normalen Reifen an zu haften und man kann langsam Gas geben.
Auch ist es ratsam etwas Druck abzulassen und nicht mit 2,5Bar rumzufahren.
- nur für LS mit moderatem Tempo, ich fahr da ca. 0,3-0,5 weniger, mußt Du aber für Dich rausfinden, bzw. auch für Dein Reifen.
Der Orginalreifen ist kalt/feucht echt Schei..e, drum flog er bei mir nach ein paar Km runter.
Das gehört aber Alles zum Fahren lernen dazu, genau wie Rutscher auf feuchten Bitumenstreifen.
Viel Glück
Gruß
Th.

Zitat von Endurohoppel

Ich fahre seit Jahren die alte At und für mich war eindeutig klar dass ich irgendwann nur auf die neue umsteige. Dann habe ich gestern meine erste Probefahrt gemacht und war richtig ernüchtert. Wollte also etwas hier posten ob es Zufall war etc. und lese dann diesen Thread, zumindest den Anfang.
Komplette Zustimmung. Ich bin bei rund 90kg bei 1,90m und hatte echt Probleme mit der Maschine, bei niedriger Geschwindigkeit bis zc. 70km/h keine Einheit, ein ziehen am Lenker bewirkt nur ein nervöses tänzeln und kein einlenken, die ganze Fuhre war inkonstant. Dazu kam ein böiger Wind und ich hatte sogar ab und an mal das Gefühl dass sich das Heck, vielleicht auch nur die Verkleidung unabhängig bewegt. Ein kurzer Schotterstraßen bereich machte das ganze nicht besser.

Alles anzeigen

Hi,
kann sein das die Reifen schlecht waren und zu vollgeblasen.
Mein Kumpel der FHH wird von Honda zu so einem Blödsinn vertraglich gezwungen!!!!
Und dann kommen noch die Unterschiede bei den Prüfern dazu; nochmal +0,5Bar!
Und dann das Fw völlig verdreht, dann passt nix mehr.
Hat das Moped vorne und hinten überhaupt eingefedert?
Richtig auf den Fahrer angepasst liegen Welten dazwischen, + grippfreudiger Reifen!
Gruß
Th.

Hi Giselh,
also meine Gabel klickt.
Und nochmal was konstruktives.




Etwas relativieren sollte man schon können, unsere AT hat glaub 200mm Federweg!
Gruß
Th

Hi,
was ich vermisst habe waren Angaben zur Federvorspannung, wie z.B. v. 7 und h 6cm, als Beispiel.
- erst mal egal wieviel man wiegt, Federvorspannung aufgesessen, klar oder?
Und bei der Gabel gibt es Klicks, oben die Zug unten die Druckstufe.
Ist die Gabel zu hart im Ansprechen, macht man die Druckstufe (unten) auf.....
Beim Federbein sind die Schrauben andersrum.
Langfristig kommt bei mir auch etwas anderes rein, derzeit geht es noch mit den ooriginal Bestückung.
Evtl. liegts auch daran das ich auf der LS mit etwas weniger Luft rumfahre, da kann der Reifen leichter machen was er soll.
- federn und dämpfen.
Gruß
Th.