Moin,
Alles anzeigenEs geht schlichtweg nicht, 100 mit 5 Litern und 200 mit 7 Litern zu bestreiten...
dem muß ich auch zustimmen, wer 200 oder drüber fährt, sollte eher mit ü10Litern rechnen.
Das ist eher realistisch. (sofern die AT entsprechend übersetzt ist 
)
Folgt dem physikalischen Lehrspruch: "von Nix kommt Nix"!
Gruß
Th.
Hi,
also dazu muß man schon etwas Gas geben!
Bergaufbremser werden das nicht merken, aber bei den Trainings auf der NS, war das die Letzten Jahre jedesmal so.
Das kann man auch messen, sofern ein Laser Temperaturmesser zur Hand ist.
Über 60° auf der Reifenoberfläche (+/- je nach Gummimischung) hört es bei den meißten Reifen auf.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
noch ein Grund warum das Fahren bei ü30°C kein Spass macht:
Die Reifen, die normalen Tourenreifen laufen da schnell aus ihrem brauchbaren Temperaturfenster raus und werden schmierig!
Da kann man dann schön Striche auf die Straße malen, aber so richtig Spass kommt dabei nicht auf.
Gruß
Th.
Alles anzeigenDie Nacht war wieder tropisch mit 20 Grad. Heute soll letzter heißer Tag werden mit ü30°.
Moin,
hast Du auch eine Ahnung wo das sein soll?
Hier hat's grade 18°C und Regen.
Gruß
Th
Hallo,
bei mir ist es inzwischen auch so dass ich bei ü30°C keine Lust zum Starten habe.
Wenn es unterwegs mal so heiß wird ist das nicht so problematisch, der Anzug mit Lüftungslöchern funktioniert.
Muß man stehen bleiben, oder kommt in ein Stop and go, kriegt der Spaß ein Loch!
In den Zeiten als ich nur mit Leder gefahren bin war ich früher fertig mit fahren, da lief mir schon bei ü25°C die Brühe aus den Stiefeln.
Achso, - trinken nicht vergessen, das ist ein Muß im fortgeschrittenen Alter!
Gruß
Th.
Alles anzeigenja, Luftwiderstand wächst in der dritten Potenz: X ³ = X mal X mal X
Klugscheißer Modus off
Mahlzeit,
bei mir in der Formel steht nur die Geschwindigkeit im Quadrat?
Gruß
Th.
Alles anzeigenDa müsstest Du erstmal zum Beispiel mit einer Taschenlampe reinleuchten (geht aber wohl auch ohne) und schauen ob die Nase (der Anschlag) abgebrochen ist. Das müsstest Du ja sehen können.
Müsste der Beschreibung nach ja der linke Anschlag sein wenn das Lenkerschloss drin ist war und sie nach rechts umgefallen ist.
Gruß
Rene
Moin,
wenn das Lenkradschloss drin war, war das untere Gabeljoch blockiert!
Dann verdreht es das obere.
Da lösen, ausrichten und wieder grade stellen, bzw. wieder festziehen.
Gruß
Th.
Moin,
Ihr erstaunt mich immer wieder!
Scheinbar ist die Sache mit Verbrauch und Geschwindigkeit noch nicht zu jedem durchgedrungen.
Der Luftwiderstand eines Motorrads ist schlecht, drum sollte man, wenn man auf Reichweite abziehlt, nicht über 110Km/h fahren.
Bis dahin spielt der Luftwiderstand nicht so die Rolle, geht es drüber wird es deutlich mehr und ab ca. 160Km/h geht's richtig hoch.
Oder schaut Euch nur die Teillast Lambdawerte an, die da bei ca. 210g/Kw liegen, geht es Richtung Volllast, werden es schon 270g/Kw!
Das und die quadratische Funktion des Luftwiderstandes sollten eigentlich einleuchten.
Drum auf Tour es bei 100-120Km/h gut sein lassen!
Gruß
Th.
Alles anzeigenDanke für die antworten ich probier mal mehr druck und stell die dämpfung vlt mal etwas härter
Einstellungen warn immer werk
Hallo guten Morgen,
wenn's hoppst, dann erst mal weicher drehen! -> die Druckstufe!
Ein gutes Fahrwerk ist so weich wie möglich und nur so hart wie nötig!
Les dazu bitte auch mal die Bedienungsanleitung.
Gruß
Th.
Moin,
im Grunde egal welchen Speed-Index Ihr aufzieht, ob V oder Z(R) beides ist ausreichend.
Doch ist der V und Z Index in der Karkasse etwas steifer und stabiler. -Geschmackssache.
Mach wie Ihr denkt, das ist wie "88" .
Kein Grund zum diskutieren.
Gruß
Th
