Beiträge von Raggna

  • Motorradanhänger Zurrgurte

    Hallo Jörg,

    Du hast doch Alles was Du zum Verzurren brauchst!

    Vorne eine Zurröse und hinten und rechts und links je zwei (sofern es auf dem Hänger hinten auch so ausschaut) .

    Tausch die Haken gegen Schlingen oder Karabinerhaken und gut iss.

    Das Moped gem. VDI2700 zu sichern ist kein Hexenwerk,

    Das Voderrad am vordern Punkt das Hintere an dem Hinteren, und ein Kreuzlasching für re/li.

    Wieviel die Zurrpunkte am Hänger aushalten sollte dran stehen, ggf. beim Spezi erfragen! (wichtig!)

    Und wie der Anhängerspezi schon gefordert hat das Moped anständig in die Federn ziehen und gut iss.

    Unterlagen findest Du im Netz.

    Viel Spaß

    Gruß

    Th.

  • Michelin Anakee Road

    Hi,

    den MAR fahre ich schon eine Weile und den zweiten Satz und immer V Kennung.

    Ich bin ein Fan von angepassten Luftdrücken und wollte mich nun auch mal mit den vorgeschrieben LD bekannt machen.

    Der LD mußte mal wieder nachgefüllt werden und so hab ich meine AT mit 2,3 und 2,4Bar aufgebladen für normale LS-Runden.

    An der ersten Steigung in der Runde hatte ich ständig Rutscher die mich völlig überrascht haben, so früh Rutscher hatte ich bis dahin noch nicht.

    Bei der nächsten Kippenpause wieder auf 2,0 und 2,2 reduziert und Alles war wie gehabt?

    Komisch, ich werde es weiter beobachten.

    Gruß

    Th

  • Macht euch das Motorradfahren bei 30⁰ oder mehr noch Spaß ?

    Hi,

    ich war gestern unterwegs und es hatte von 26-31°. Am Anfang nur ein paar Belüftungen offen, mit zunehmender Temperatur dann Alle.

    Das war schon warm, aber mein Anzug hat Be und Entlüftungen die wunderbar funktionieren.

    Wärend der Fahrerei war es sehr angenehm im Anzug, richtig schönes Wohlfühlklima, wohlgemerkt wärend der Fahrt.

    Stehen bleiben wurde sofort mit Temperaturanstieg quittiert, trotz Funktionswäsche.

    Nach Möglichkeit habe ich Ortschaften umfahrenn um auf den Taunushöhen zu bleiben.

    Insgesammt bin ich mit dem Stadler Anzug sehr zufrieden und kann ihn nur weiterempfehlen.

    Die ganzen Reisverschlüsse sind dicht und verschweißt, richtig auf und zu bekommt man sie nur im Stehen mit zwei Händen.

    So ein Maßanzug ist etwas teurer, verglichen mit dem anderen Kram den ich habe, funktioniert er aber richtig.

    Wird`s noch wärmer bekommt der Spaß irgendwann ein Loch und die Lust am Fahren sinkt gg 0, dann gehts in ein Hotel oder nach Hause.

    Gruß

    Th.

  • Bike "hoppelt" bzw. wird unruhig am Hinterrad ab ca. 105 km/h.

    Moin,

    ich sehe die meißten haben das Problem nicht verstanden.

    Das Hinterrad hoppelt, weil das Gewicht des Topcase das Heck (Resonanz)Schwingungs Bereich versetzt.

    Ohne Topcase bleibt man "unterkritisch" und der Fahrer merkt es nicht.

    Das ändert aber nicht die Unwucht/Höhenschlag am HR.

    Viel Erfolg beim Auswuchten.

    Gruß

    Th.

  • Bike "hoppelt" bzw. wird unruhig am Hinterrad ab ca. 105 km/h.

    Hi,

    es kann nur ein sich drehendes Teil ursächlich sein!

    Und ja klar Dämpfungsmassen schieben das Hoppeln in einen anderen Bereich.

    Ob es jetzt ein Höhenschlag oder Unwucht sei mal dahingestellt, das Topcase ist nicht Schuld.

    Das ist höchstens an horizontalen Pendeleien im höheren Geschwindigkeitsbereich Schuld, wenn es abwechselnd von links und rechts Wirbel bekommt.

    Das liegt hier nicht vor.

    Gruß

    Th.

  • Qualität der Schrauben

    Hallo Stefan,

    jetzt muß ich doch mal nachfragen; Alu?

    Hätte auf poliertes Edelstahlblech getippt?

    War das wirklich Alu???

    OK, das zu schweißen ist auch nicht einfach, aber leichter wie Alu-Blech.

    gruß

    Th

  • Qualität der Schrauben

    Hallo Oli,

    durch die Hitze beim Schweißen verändert sich das Gefüge von Stahl.

    Und die erwähnte Kerbe am Ende der Schweißnaht ergibt sich häufig durch zu viel Hitze am Ende der Schweißnaht.

    Hier kannst Du einiges nachlesen:

    Korngrenze – Wikipedia
    de.wikipedia.org

    Viel Spaß

    Gruß

    Th.

  • Motorölstand - Vergleich Motor kalt am Hauptständer mit Messmethode laut Handbuch

    Hi,

    die Honda Vorgehensweise ist ein Kompromiss um die verschiedenen zugelassenen Öle auf ein vergleichbare Viscosität zu bringen.

    Niedrigere Viscosität läuft etwas schneller zurüch, zähflüssigere etwas langsamer, bei den ca.40°C Öltemperatur sind die Viscositäten ähnlich.

    Folglich füllt sich der Sumpf ähnlich schnell durch zurücklaufendes Öl.

    Hat man sich damit einmal befasst, wird das System klarer und man kann dann auch wärend der Fahrt/Tour nach dem Abstellen prüfen.

    Da sollte man dann keine 3min warten! :o - sondern rel. kurz danach prüfen.

    Ein bischen mehr oder weniger ist nicht relevant.

    Gruß

    Th.