Hi guten Morgen,
erlaubt ist was gefällt.
Ich hatte auch schon mit dem Gedanken bez. 17" Räder gespielt.
Ihn dann aber wieder verworfen.
Tieferlegen schön und gut, für die Schräglagenfreiheit eher suboptimal.
Oder wie verhält sich das bei dem Umbau?
Gruß
Th.
Hallo guten Morgen,
so etwas Eigenrecherche gehört schon dazu, hier ein Link den ich gleich gegooglt hatte, da gibt es noch mehr:
Mehr zu den Themen findest Du z.B. auf den Seiten von Conti (Qualifier) in der Presse und der aktuellen Berichterstattung.
Es ist hilfreich physikalische Gesetze zu verstehen.
Reibwerttechnisch z.B. wie ist es möglich, daß ein Fz die 1/4mile in unter 4sek bewältigt, welcher Reibwert ist da nötig (theoretisch). 
- oder um bei "normaleren" Fz zu bleiben, wie ist der Reibwert, wenn ein Fz von 100-0Km/h in 30m bremst? (Porsche GTIII mit Semi-Slicks)
So etwas geht beim Moped schlech wg. der Überschlagsgefahr, aber anhand der gefahrenen Schräglagen läßt sich da hochrechnen.
Viel Spass und Erfolg
Gruß
Th.
Mahlzeit,
gute Straßenreifen kommen fast auf 1,3-5, semi Sliks auf 1,6 und Rennreifen bis auf ein Reibwert von 2.
Das funktioniert aber nur, wenn sie im optimalen Temperaturfenster sind.
Bei Straßenreifen ist bei ~60° Schluss, semi-Sliks gehen bis ~80° und reine Rennreifen noch etwas darüber ~100° je nach Herst..
Ein normaler Straßenreifen (sportlich) hat bei etwas ü40° seine optimale Temperatur.
(das bez. Reibwert ist schon älter und kommt von Prof. Winnibald Kamm, Uni Stuttgart)
Wenn ihr mal fröhlich/frei unterwegs seid, faßt Euren Reifen bei einer Pause an!
Viel Spass
Gruß
Th.
Mahlzeit,
macht es mal an der Schräglage fest.
Reibwerte über "1" hat man nur, bei über 45° Schräglage!
Geht, aber der Reifen muß die Grenze mit dem Feedback melden!
Grobsensoriker sollten das lassen.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
macht Euch nicht lächerlich, das mischt sich egal wieviel %te.
Macht Euch deshalb nicht verrückt.
Gruß
Th.
Hallo guten Morgen,
ich habe mir für mich eine Markierung an der Schwinge.
Und zwar muß ich an der Stelle, die Kette auf dem Hauptständer, an die Schwinge drücken können.
Eine handhabbare Möglichkeit, nachdem die Kette geschmiert wurde! (Leichtgängkeit)
Den Punkt habe ich kalibriert indem ich den Stoßdämpfer unten gelößt habe und die Schwinge mit Hilfe von Unterlegen in eine "waagrechte" Position gebracht habe!
Waagrecht ist relativ, also die Position wo Ritzelachse, Schwingenachse und HR-Achse auf einer Linie sind!
Dann hat man die maximale Entfernung, vom HR zur Ritzelachse und somit ein Referenzpunkt, wo die Kette stramm sein kann*!
Ich hoffe der ein oder andere kann das Nachvollziehen und für sich ein Referenzpunkt markieren.
Gruß
Th..
* - auf stramme Stellen in der Kette achten!
Hallo Markus,
die Gabel ist ein Stoßdämpfer und darin ist auch noch eine Feder.
Da entsteht Druck, evtl. erklärt der Link Dir das.
Im Raum B wird Gas komprimiert, - um das Volumen der Kolbenstange.
Gruß
Th.
Alles anzeigenIch tanke von Anfang an nur E10 und jetzt problemlos nach beiden Wintern angesprungen. Vollgetankt, Abgestellt und sonst nix... Keine Probleme beim starten.
Hallo Peter,
das kann man problemlos fahren, der Energiegehalt ist etwas geringer.
Der Nachteil des Akoholanteils ist das er z.B. Kondenswasser lößt und einemulgiert.
Langfristig kann sich das Wasser unten absetzen/rosten oder zu Startschwierigkeiten führen.
Schau Dir die spez. Gewichte von Akohol/Wasser und Sprit an.
Gruß
Th.
Hallo guten Morgen,
ich habe auch so meine Erfahrungen.
Der Conti ist eigentlich ab der Montage sofort stark belastbar.
Was die Theoretiker vergessen, der Reifen hat Berührung mit dem normalen Leben!
Sprich er wird transportiert und montiert, so lange da kein "Schmiermittel" wie z.B. Seife, drauf kommt, ist Alles gut.
Einmal rechts und einmal links Schräglage und man weiß Bescheid.
Gruß
Th.
Moin,
wir müssen uns ja auch von 
Verunglimpung bereinigt anhören, wie wir uns zu ernähren haben!
Das nennt sich Politik!
So gesehen glaubhaft, trotz 1.April.
Gruß
Th.
