Moin,
die Laufleistung ist so breit gefächert wie der durchschnittliche Spritverbrauch!
-> Stichwort Last, - Muschelschubser fahren mit einem Reifen länger......
Vergleicht Euren Spritverbrauch, dann kommt's näherungsweise hin, bzw. nutzt ein Korekturfaktor. 
(sofern ehrlich angegeben)
Viel Spass
Gruß
Th.
Mahlzeit,
hab da was klärendes gefunden, anschauen lohnt.
Gruß
Th
Hallo guten Morgen,
Ihr vergesst Alle etwas, die Makierungen sind statisch ermittelt und eingefräßt.
Nur wann trifft das im Betrieb zu, wenn Dynamik und elastische Verformung wirken?
Man sollte immer etwas ab und zu geben können und die Markierungen nicht als Gesetz "in Stein gemeißelt" sehen!
Gruß
Th.
Hallo Gerhard,
mein Glückwunsch, so eine Lösung hat mir bez. der Kette auch schon vorgeschwebt!
Evtl. gelingt mir die Umsetzung auch noch, wobei ich keine Löcher in die Schwinge bohren möchte.
Die vorhandenen Löcher und Verschraubungen sind rahr, was die Umsetzung stabiler werden läßt, daran ist es bisher gescheitert ist.
Schwer soll es auch nicht sein.... 
...
-
Beim Spritzschutz vom Hinterrad hätte ich keine Bedenken, das ein oder andere Loch in die vorhandene Abdeckung zu bohren.
Etwas flexible muß es da auch sein, um gelegentliche Wheelys zu verkraften.
Und ich möchte mich, nach Möglichkeit nicht für den Anblick von hinten, entschuldigen müssen.
Das wird schwierig, schaun wir mal.
Gruß
Th.
Hallo Holger,
ich habe auch eine SD08 und mir ist das auch aufgefallen!
- und zwar wärend der Fahrt, mit ist das Wasser vom Helm hinten rein gelaufen.
Eine Erhöhung der ungefederten Masssen käme für mich allerdings nicht in Frage.
Ich schau nach einer Kotflügelverlängerung.
Gruß
Th
Moin,
so sehe ich das auch.
Überprüfungen von vielen Kettenspannungen, haben mich überzeugt das es daran liegt.
Man neigt dazu, das Rad auf der Kettenseite zu stark zu spannen. (auch ich)
Mein Tip ü70% der Probleme sind damit selbst gemacht, wer mißt schon mit einem Messschieber nach!
Gruß
Th.
Hi,
so manchmal habe ich den Eindruck der gesunde Menschenverstand ist nicht mehr vorhanden.
- immer sind die anderen Schuld, das Material, usw. nie der Fahrer, oder die Einstellung des FW.
Reduziert man die Frage auf den Kern, "warum ist mein Reifen so schnell abgefahren/eckig?" wird es evtl. deutlich.
Beim "eckig fahren" können wir Kurven ausschließen.
Ansonsten wird's wohl auf die spezifische Belastung, bei Voll ausgeladen, bzw. überladen) rauslaufen.
Da ist der Gedanke zu einem dickeren Tourenmoped gar nicht so weit, oder?
- wenn man 300Kg(?) Zuladung braucht?
Gruß
Th.
Hallo Magnus,
bei den Reifendimensionen wirst Du bei der Belastung keine wirkliche Besserung bekommen.
Du brauchst mehr Reifen auf dem Asphalt und auch kräftigeren.
Hast Du Dich evtl. schon mal gefragt, ob die AT das richtige Moped ist?
Oder würde z.B. eine neue Goldwing nicht besser passen? 
- so vor dem Hintergrund mal hinterfragt?
Gruß
Th.
Mahlzeit,
na mit einem Dreisatz läßt sich ausrechnen wann der letzte halbe MM runter ist.
90.000Km und 1mm Verschleiß....
Mach Dich nicht verrückt über 1/10tel.
Bremsscheiben sind schnell gewechselt.
Viel Spass
Gruß
Th.
Mahlzeit,
so mache Sachen kann ich absolut nicht nachvollziehen.
Montiert Eure Räder richtig, entspannt/justiert die Gabel anständig, Kette richtig spannen, bzw. laßt die Reifen/Räder richtig montieren.
Dann fährt das Moped gradeaus.
Gestern z.B. fuhr mein Moped überhaupt nicht gradeaus, es hatte heftigen Seitenwind, daß ich teilweise Schräglage benötigte.
Alles relativ!
Gruß
Th.
