Hallo Magnus,
bei den Reifendimensionen wirst Du bei der Belastung keine wirkliche Besserung bekommen.
Du brauchst mehr Reifen auf dem Asphalt und auch kräftigeren.
Hast Du Dich evtl. schon mal gefragt, ob die AT das richtige Moped ist?
Oder würde z.B. eine neue Goldwing nicht besser passen? 
- so vor dem Hintergrund mal hinterfragt?
Gruß
Th.
Mahlzeit,
na mit einem Dreisatz läßt sich ausrechnen wann der letzte halbe MM runter ist.
90.000Km und 1mm Verschleiß....
Mach Dich nicht verrückt über 1/10tel. 
Bremsscheiben sind schnell gewechselt.
Viel Spass
Gruß
Th.
Mahlzeit,
so mache Sachen kann ich absolut nicht nachvollziehen.
Montiert Eure Räder richtig, entspannt/justiert die Gabel anständig, Kette richtig spannen, bzw. laßt die Reifen/Räder richtig montieren.
Dann fährt das Moped gradeaus.
Gestern z.B. fuhr mein Moped überhaupt nicht gradeaus, es hatte heftigen Seitenwind, daß ich teilweise Schräglage benötigte.
Alles relativ!
Gruß
Th.
Alles anzeigenDas mit den Filtern werde ich genau so machen. Weiß zwar nicht welcher Händler sonst den Getriebefilter im Programm hat, aber ich glaub nicht das da so große Unterschiede zu Honda besteht
Hallo guten Morgen,
beim Filter zu sparen ist kurzsichtig, man sollte sich mit dem Thema intensiv befassen, bevor man Aussagen trifft und glauben heißt, nicht wissen!
Bei Ölfiltern gibt es ein sogenannten Beta Wert der den Filter klassifiziert, je niedriger der Wert ist, um so preiswerter wird der Filter.
Im gleichen Zug steigt dann auch der Verschleiß!
Wenn der Hersteller ein 30µm Filter mit dem Beta Wert von z.B. 1000 vorgesehen hat und man ersetzt ihn durch ein 30µm Filter, mit dem Beta Wert von 100, heist das, die 10fache Partikellast (größer 30µm) wird im Ölstrom verbleiben!
Der Preis des Filters hinsichtlich Qualität, wird auch noch anhand der Perforations und Kollapssicherheit festgemacht.
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Noch ein letzter Satz dazu, ein Filter wird im Laufe seines Betriebs immer besser, was die Filtration betrifft.
Ausgetauscht werden muß er, wenn die erforderliche Flüssigkeitsmenge nicht mehr passieren kann.
Übertragen gilt das auch für Luftfilter!
Gruß
Th.
Moin,
das Kupplungsrutschen hat nichts mit Teil oder Vollsyntetik zu tun!
Da geht es nur um das Additivpaket was zugemischt wird und ob das in ausreichender Menge vorhanden ist.
Das ist noch ein Märchen auf früherer Zeit, als die Vollsynteten aufkamen und Motoröle vom PKW ins Moped gekippt wurden.
(bekannter Maßen ohne Getriebe - und aus dichten Motoren undichte wurden, vorzugweise Luft gekühlte)
Eine Kupplung nimmt das übel, inzwischen haben Alle Ölmischer gelernt.
Gruß
Th
Hi,
nur zur Info: Liqui Moly ist kein Ölhersteller.
Die Firma mischt Öl nach Spezifikation zusammen, bzw. kauft z.B. 0W-30 Öl beim Hersteller und mischt Additive und 'seine' Farbe zu.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
na prima, für die 2000€ Aufpreis für's Era Fahrwerk, hättet Ihr auch ein g'scheites bekommen!
Bis man den ganzen Elektronikkram eingestellt hat, ist man damit schon von der Tour zurück!
Aber jeder wie er's braucht.
Gruß
Th.
Moin,
wenn wir mal das "glauben" außen vor lassen, gibt es eine technische JASO Klassifikation mit SG oder höherwertig.
Erfüllt das Öl die Klassifikation, ja oder nein, dementsprechen kann man es nutzen.
Ich fahre seit 2016 mit der SD04 und jetzt mit der SD08 vollsyntetisches 10W50 und bin hochzufrieden.
Sowohl was das Schaltverhalten angeht, als auch die mech. Geräusche.
Um Klassen besser wie das original verfüllte Öl!
Aber wie im wahren Leben spielt der Glaube eine große Rolle! 
Gruß
Th.
Hi guten Morgen,
erlaubt ist was gefällt.
Ich hatte auch schon mit dem Gedanken bez. 17" Räder gespielt.
Ihn dann aber wieder verworfen.
Tieferlegen schön und gut, für die Schräglagenfreiheit eher suboptimal.
Oder wie verhält sich das bei dem Umbau?
Gruß
Th.
Hallo guten Morgen,
so etwas Eigenrecherche gehört schon dazu, hier ein Link den ich gleich gegooglt hatte, da gibt es noch mehr:
Mehr zu den Themen findest Du z.B. auf den Seiten von Conti (Qualifier) in der Presse und der aktuellen Berichterstattung.
Es ist hilfreich physikalische Gesetze zu verstehen.
Reibwerttechnisch z.B. wie ist es möglich, daß ein Fz die 1/4mile in unter 4sek bewältigt, welcher Reibwert ist da nötig (theoretisch).
- oder um bei "normaleren" Fz zu bleiben, wie ist der Reibwert, wenn ein Fz von 100-0Km/h in 30m bremst? (Porsche GTIII mit Semi-Slicks)
So etwas geht beim Moped schlech wg. der Überschlagsgefahr, aber anhand der gefahrenen Schräglagen läßt sich da hochrechnen.
Viel Spass und Erfolg
Gruß
Th.
