Beiträge von Raggna

  • Gibt es auch CRF1100 (Fahrer) ganz ohne Probleme?

    Moin,

    ich möchte den Begriff 'Problem' auch mal konkretisieren.

    Für mich ist ein Problem ein Mangel an der Hard oder Software des Fahrzeugs.

    In Form von Fehlern die der Inhaber nicht abstellen kann.

    Z.B. ist die größe des Fahrers und die damit einhergehenden unterschiedlichen Empfindungen bez. der Wirbel der Scheibe, kein f

    fahrzeugspezifisches Problem, sondern individuell.

    Als einziges war mir von Anfang an das Fahrwerk zu "Lommelig" (schwäbisch, trifft es aber gut).

    - sowohl das ERA als auch das normale, insbesondere wenn es heiß wird.

    Der Austausch gg. Öhlins brachte Abhilfe und scheint sogar die Lebensdauer der CTA3 deutlich positiv zu beeinflussen.

    - bei dem Feedback und Grippzuwachs auch kein Wunder, - eine andere Welt!

    Somit bin ich rundum zufrieden und habe MEIN Motorrad gefunden!

    Gruß

    Th.

  • NT 1100 Reifen

    Hallo Julius,

    die Schiderung vom Verschleiß kann ich nachvollziehen.

    Der Unterschiedliche "Nutzungsgrad" vorne und hinten, läßt auf eine ungenaue Einstellung des FW schließen.

    Um auch vorne den Reifen bis zur Kante zu nutzen solltest Du mal schaun wie hoch Deine NT hinten steht und ggf. korregieren, bzw. vorne etwas absenken. Entwerder beim Negativfederweg oder bei der Gabel, wirklich in Form von durchstecken.

    Dann wird's auch was mit gleichmäßigem Verschleiß v+h.

    Gruß

    Th.

  • Riss im Generatorgehäusedeckel

    Hallo Martin,

    zum Schluss meiner aktiven Zeit war ich in der Entwicklung zuständig für die Produktion von Motoren.

    Und da hatte es bei den Alurohlingen der KGH immer Undichtigkeiten, nach den verschiedenen Aufspannungen der Bearbeitung.

    "Billi'gs G'lump" möglichst dünnwandig etc.pp., drum waren die fast Alle undicht und wurden je nachdem mit Büchsen und Imprägnieren dicht gemacht. Dazu wurden die Büchsen mit Delo-Duopox eingeklebt, geschweißt, je nachdem etc.pp...

    Das hat gut abgedichtet, das KH imprägnieren mußte oft zwei mal gemacht werden.

    Manchmal hatte man den Eindruck die Motörle bestehen mehr aus KH und Delo-Duopox als aus Alu.

    Achte aber bei dem kleinen Riss darauf, daß auch im Riss Alles absolut fettfrei ist! (Azeton)

    Die Fa.Delo ist im bayrischen und hat Alles dazu im Angebot. (Verarbeitungshinweise beachten!)

    Gruß

    Th.

  • Motorradwäsche im Raum Rheingau / Wiesbaden

    Hallo Michael,

    ich kenn nur den Waschpark oben neben der Berliner Straße am Fußballstadion, unterhalb von der Jet Tankstelle.

    Was da erlaubt ist weiß ich nicht?

    Z.Z. putze ich das Moped noch vor der Garage (2x/Jahr), mit Hausmitteln und Kärcher.

    (ist nicht ölig!)

    Mal schaun wann das Ärger gibt? :whistle:

    Gruß

    Th.

  • Werkstättenempfehlungen

    Moin,

    so sah's auch bei Stuttgart aus!

    Herbert Stauch war ein guter alteingesessener kompetenter Händler.

    Dann kam Limbächer, wir können das Alles billiger....... mit Allen Marken.

    500m weiter vom alten Händler entfernt macht ein riesen Händler auf, mit Kaffee und Kuchen, bzw. Kundenbespaßung.

    Die "Glaspaläste" muß aber irgendwann einer bezahlen und so war's da auch, nach kurzer Zeit war H.Stauch pleite und die Preise zogen an.

    Gier frißt Hirn!

    Gruß

    Th.

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    Hallo Alex,

    sorry falsch geschaut, bzw etwas berichtigt -Brille, besser mit!

    In einem gebrückten Wandler hat es keine Panschverluste, da dreht sich das Öl einfach nur mit.

    - schau nach.

    Zum Motorpart, war ein Wink bez. Motor beim Auto.

    Das fängt ab 400Nm an, besser 500Nm etwas über Standgas, Alles andere sind Hilfsmotoren. :lachen:

    Gruß

    Th.

  • Africa Twin zieht nach rechts !

    Mahlzeit,

    und wir haben hier in Deutschland Rechtsverkehr!

    - s.Autobahnauf und Abfahrten, da geht's immer rechts-rum.

    Mit dem Kopf in den Gegenverkehr reinschaun, ist auch so eine "Bremse".

    Gruß

    Th.