Beiträge von Raggna

Zitat von Herb

Früher musste man als Geselle bzw Meister im Handwerk erst "seine Sporen" verdienen bevor man eine gestandene Führungskraft war. Heute bestimmen Junge Quäxe frisch von der Uni über erfahrene Praktiker. Und dann krachts im Gebälk!

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Ganz genau,

junge Klugscheißer, direkt von der Uni gefallen und von Tuten und Blasen keine Ahnung.

Den Stress habe ich mir die letzten Jahre auch nicht mehr angetan und habe (die Einsparungen) gemeldet, die sie hören wollten.

Beim Abschied hab ich's erwähnt, worauf denen die Gesichtszüge entglitten sind. (hat mich köstlich amüsiert)

Primär aber wegen der Krebserkrankung, wenn man mal im Krkhs gelegen hat und es schauen Schläuche aus einem raus, sieht man vieles anders!

Danach konnten die "Dr.ing." mit Ihrem "wir müssen das verifizieren" komplett am Arsch lecken.

Drum ohmm, Alles gut!

Gruß

Th.

Hi,

das kommt auf den Einzelfall an, bzw. die Firma.

Teilweise auch eine Falle um sich eines MA zu entledigen.

Das muß jeder für sich entscheiden.

Ich bin jedenfals froh im Ruhestand zu sein und das tägliche Hamsterrad hinter mir zu haben!

Bin Herr meiner Zeit, daß ist unbezahlbar.

Gruß

Th.

Hallo Franz,

ich hab eine SD08 und fahre die niedrige Bank.

Die "normale" Bank habe ich übrig.

Gab' es da noch eine höhere?

Gruß

Th.

Moin,

die Probleme sind immer die Gleichen, auch über die Jahre.

Schaut mal zurück und recherchiert was immer an den Mopeds reklamiert wurde, ... Fahrwerksschwächen!

Der normale Otto N. befasst sich mit dem Thema kaum und ist beim Einstellen der FW völlig überfordert.

Inzwischen wird den Kunden mit elektronischem Firlefanz/FW vorgegaukelt, ein zusätzlichen Vorteil zu bekommen.

Damit wird nur vom Grundproblem abgelenkt, es muß gespart werden, um den Aktionär zu befriedigen!

Das gilt für Alle gleich, nur die Punkte wo gespart wird, sind unterschiedlich. Die großen Hersteller sind derart mächtig, daß sie den Lieferanten der FW-Komponenten, den Preis im Lastenheft vorschreiben.

Was dabei rauskommt seht Ihr.

Generation "Conect" muß ja immer und überall verbunden sein und sich mitteilen!

Das ist in der Zwischenzeit wichtiger als vernünftige FW-Komponenten! Selbst Schuld.

Es wird gebaut was gewünscht und verkauft wird, das Gesetz des Marktes.

Gruß

Th.

Zitat von HONDA NC 750 X DCT

Hier ein Artikel von Motorrad.de

Pan America gegen Africa Twin und BMW R 1250 GS | MOTORRADonline.de

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Mahlzeit,

war nicht anders zu erwarten, über Geschmack läßt sich trefflich Streiten!

Die Motorpresse wäre mir zu "München influenced".

Gruß

Th.

Moin,

es gibt immer mehrere Wege die zum Ziel führen.

Ein perfekten Rundlauf des Vorderradreifens zu erreichen ist sicherlich wünschenswert, praktisch aber nur schwer zu erreichen.

Du hast den Rundlauf dadurch erreicht, daß Du die Felge dem Reifen angepasst hast!

Ein anderer Ansatz ist das 'schwingungsanfällige System Motorrad' so zu optimieren, daß das Vorderrad außerhalb der Resonazfrequenz der Gabel arbeitet.

- oder das 'System Vorderrad/Führung' dazu bringen, das es zu keinen Schwingungen kommt, indem es 'seinen Job' macht!

Anständig Federn und Dämpfen ist da wichtig!

Und zum System Vorderrad/Führung gehört auch der Reifen.

Es wurden in den vorrangegangenen Beiträgen die wichtigen Punkte genannt, die hier eine Rolle spielen.

Ich hoffe Du bekommst das beim nächsten mal richtig hin!

Ich drück Dir die Daumen.

Gruß

Th.

Zitat von Amba Merlinson

Andere Frage:
Bei welchen Geschwindigkeiten (Gang)/ Drehzahlen tritt das Konstantfahr-Ruckeln eigentlich auf?

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Hi,

ich bin mal gespannt, wann die Spezi's genug bezahlt haben....!

Und was die Frage anbelangt: unterhalb des nutzbaren Drehzahlbandes eines Zweizylinders, nahe dem Standgas.

Gruß

Th.

Hi,

jetzt bleibt aber mal mit der Kirche im Dorf!

In der Technik gibt es immer Toleranzen.

Was für Bereifungen (Breite und Abrollumfang) das gilt auch für die Übersetzung.

Bis +1,5/-2,5% sind unkritisch und zulässig, erst darüber bedarf es Angleichung des Tacho/Eintragung.

Und über mehr reden wir doch nicht?

Gruß

Th.

Mahlzeit,

ich hab auch schon überlegt die Übersetzung zu ändern.

Aber nicht das Ritzel, sondern das Zahnrad +2 Zähne. (vorm Hintergrund der Schwinge)

Auf den Gedanken gekommen, deshalb zum TÜV zu fahren, bin ich nicht.

Das interessiert doch keine S.... , so what!

Gruß

Th.

Moin,

macht Euch bei dem Wetter doch nicht so ein Kopf mit allenmöglichen Aktionen.

Bekannter Maßen rostet Stahl erst bei einer Luftfeuchtigkeit über 70%.

Was habt Ihr in der Garage?

Die Tanks sind auch innen etwas beschichtet, das hilft viele Jahre.

Gruß

Th.