Mahlzeit,
auch die Reifenmontage, da hat's mit die Nackenhaare aufgestellt.
Bei genauer Betrachtung müßte man die Felge bestimmt ersetzen (als Firma) .
Die Wuchtung war auch irgendwie nicht vorhanden???
Gruß
Th
Beiträge von Raggna
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....dein Eindruck stimmt;
Die entscheidende Frage ist doch ob überhaupt und wie sich die andere / vom Handbuch abweichende Spezifikation auf das DTC-Getriebe auswirkt..... .
Hallo Manfred,
da gibt es unterschiedliche Lesarten von dem Satz, mach Dir kein Kopf.
Ich lese es als Mindestanforderung!
(- oder besser..... )Vorbehaltlich einer Korrektur eines Germanisten!
Gruß
Th.
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... meine Hoppelt und ich bin bei einer recht großen Honda Werkstatt, hat sogar ein Spezialist nachgeschaut und Spezialöl hinter die Simmeringe gemacht (oder sowas ähnliches) .... hoppelt aber immer noch, ich bin der Meinung es ist der Reifen, den haben die noch nicht runter gemacht, ... mal sehen wie das weiter geht
Hallo Michael,
laß Dir mal den Befähigungsnachweis von dem "Spezialisten" zeigen.
Vorher stellst Du mal Dein Moped auf den Hauptständer, läßt das Heck runter drücken und drehst den Vorderradreifen.
Mit einem Zollstock kann man dann ganz gut den Höhenschlag des Reifens messen, - vom Schutzblech runter..
- höchste - niedrigste Stelle...
Damit konfrontierst Du den so genannten Spezialist und fragst Ihn mal, was er dazu sagt.
Meißt sind das Maulhelden.
Gruß
Th.
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Moin,
da ich inzwischen auch so viel Km gefahren bin, oder fast, hier ein paar Bilder des VRR.
Verschleiß und Rissbildung ist Alles im Rahmen.
Also liegt die Rissbildung bei asiatische Pendant, entweder an einem Reifenlack, oder an der Qualität der Bestandteile.
Im Übrigen sind die Risse oberflächlich, ich sehe da kein Problem.
Gruß
Th
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Hallo guten Morgen,
ich hatte mal eine schöne Hausstrecke, durch ein bewaldetes Tal, schön schmal, kurvenreich und mit herrlich gewölbtem Asphalt.
Durch das Alter der Strecke, war der Asphalt nur so übersäht mit Flicken und Bodenwellen und bösen Schlaglöchern.
Aber genau diese Art von Strecke mit dem Kreissegmentbogen, in Verbindung mit unübersichtlichen Kurven und Kuppen, machte den Reiz der Strecke aus.
Herrlich dazu geeignet Fahrwerke abzustimmen und an der richtigen Linie zu arbeiten.
So schnell konnte man da nicht fahren, schon gar nicht bei Nässe, trotzdem bekam man sehr schnell ein Gefühl für das Motorrad, bzw. wo die Schwächen liegen.
Man mußte seine Fahrweise anpassen, wer das nicht verinnertlich hatte, nahm Bodenproben.
(Die AT hat das Meißte wunderbar geschluckt)
In den letzten Jahren fing die Straßenverkehrsbehörde an die Straße sukzessive zu sanieren und mit den neuesten Verkehrssicherungsmaßnahmen zu versehen.
Alles schön nach EU Vorgaben und zerifizierten Leitplanken mit Unterfahrschutz.
Jetzt ist die Strecke zwar schon glatt gebügelt, vom Anspruch her langweilig. Zwar sind da noch Tal und Bäume mit herrlich geschwungen Kurven,
trotzdem ist das nicht mehr das Gleiche.
Inzwischen hat auch die Knieschleifer Fraktion die Strecke entdeckt und sie fahren auf Teilbereichen den Schnellsten aus!
Durch den ebenen Belag fahren inzwischen auch oft Harley's durch das Tal, insbesondere an den Harley Day's in der Nachbarschaft.
Auch wenn Alles schön gebügelt ist, sind da noch Kurven die unübersichtlich und sich zuziehen, das wird den Jungs regelmäßig zum Verhängniss.
Die Harley Fahrer und die Knieschleifer kalkulieren zu wenig Sicherheit ein und landen regelmäßig in den Planken.
An den betreffenden Stellen werden die Striche der Unfallforscher ständig erneuert/gar nicht trocken.
Früher gab es auch Unfälle auf der Strecke, die Schwere war aber deutlich geringer.
Da frage ich mich jedesmal, was hat man jetzt "gekonnt"?
Der Charakter der Strecke ist jedenfalls völlig verändert.Gruß
Th.
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Um eine Gabel ordentlich zu entspannen muss auch die Gabelbrücke gelöst werden.
Er sprach nur von der Reihenfolge der Achsschrauben und die kann bei gesunden Menschenverstand nur in einer Reihenfolge
angezogen werden.
Mahlzeit,
ja die Gabelbrücke lösen, da hast Du Recht!
Wenn die Holme unten raus rutschen, ist die Gabel garantiert spannungsfrei!
Und die Reihenfolge des gesunden Menschenverstandes, mit der Du die Achsschrauben anziehst, mußt Du uns noch mitteilen.
Das mit auf's Gramm wuchten, mußt Du auch noch erklären, wie das gehen soll, bzw. mit welcher Maschine!?
Gruß
Th.
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Hallo Olli,
Glückwunsch, scheinbar gibt es noch Werkstätten die Ihr Handwerk verstehen.
Gabel nicht verspannt und den Reifen möglichst rund montieren.
Manchmal ist es ganz einfach.
Hast Du mal geschaut, wie groß der verbleibende Höhenschlag ist, in cm
?Gruß
Th
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Moin,
ich hab grad auf Youtube ein Video gefunden, wo man die umgedrehte Schaltung schön sieht.
Wie das funktioniert und warum es da gebraucht wird.
Gruß
Th.
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Immer wenn du so ein fieses Hagelkorn siehst das in Richtung einer empfinlichen Stelle unterwegs ist, .... einfach ausbeschleunigen.So das du vorher noch drunter durchfährst
So ab 70km/h werden auch Regentropfen schon zu Nadelpieksern, gell
Hi,
und was machst Du, wenn das Moped ab 50Km/h aufschwimmt.
Außenboarder auspacken...... nee iss halt so, ab und an muß man durch..
Gruß
Th.
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Moin,
komischer Post 25?
Wer von Euch kennt eine Stimmgabel, z.B. zum Stimmen von Klavieren?
Durch eine Anregung schwingt die nach, es ist doch komisch das die Gabel vom Moped genauso aussieht!
Was sagt Euch das?
Gruß
Th.
