Mahlzeit,
bitte axial und radial nicht verwechseln!
Z.B. sind die Bremszangen radial verschraubt, entlang der Achse, ist axial.
Gruß
Th.
Beiträge von Raggna
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Der Reifen rollt dann nicht, sondern radiert über die Fahrbahn.
Moin,
das sogar Bridgestone sachlich falsche Aussagen raus gibt, ist schon erstaunlich!
Bei einem einspurigen Fz, kann kein Reifen radieren!
Beim Verschleiß, klar, da gibt es 1000 Gründe.
Da wird der Kunde mit dem üblichen "Bla-Bal eingeseift" und ruhig gestellt!
Gruß
Th
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Hallo Joachim,
Du schreibst von längeren bergabfahrten (30min), hast Du dabei mal Deine Temperaturanzeige beobachtet?
Was ich mir vorstellen könnte, daß dabei etwas zu kalt wird, z.B. die Kerze und dadurch die Zündaussetzer kommen.
Gruß
Th.
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Hey Raggna
ich weiss zwar nicht welche grossen Erkenntnisse du mit der AT auf der Nordschleife holst, aber die Buchstaben aus dem Beitrag hättest du besser in die Suppe geworfen.
Hallo guten Morgen,
bei dieser Art Perfektionstraining werden die Teilnehmer in Gruppen eingeteilt, je nach Ziel, Erfahrung, jährlicher Fahrleistung und Maschine. Es gibt Gruppen mit Einsteigern, genau so wie welche, die das schon jahrelang machen.
Jede dieser Gruppen bekommt ein Instruktor, der vorrausfährt und hinter dem die Gruppe geschlossen fährt.
(der Instruktor hält eine Geschwindigkeit bei der jeder folgen kann)
Damit ist gewährleistet das ein angenehmes Fahren eingehalten wird und "wilde" Überholmanöver unterbleiben.
In den Gruppen wird hinter dem Instroktor regelmäßig durchgewechselt, damit der Instruktor jedem Teilnehmer Optimierungen des Fahrstils vorschlagen kann. (nur direkt hinter dem Instruktor, sieht er das ausreichend im Spiegel)
Durch die unterschiedlichen Gruppen, bzw. auch Geschwindigkeiten dieser, kann man nach einer Weile als Teilnehmer in eine langsamere oder auch schnellere wechseln, wenn es erforderlich sein sollte.
Es soll ja Spass machen und das Fahrvermögen verbessern.
Nur auf einer solchen Strecke ist das möglich, ohne Gefährdung an Grenzbereiche ran zu fahren, ggf. diese (eigenen) auch zu optimieren!
Hat man bei einigen solcher Trainings teilgenommen, fährt man auf der LS deutlich sicherer, weil man das eigene Können besser einschätzt und auch weiß was das Moped kann. Dadurch kommt man in überraschenden Situationen nicht ins "Schwitzen" sondern korrigiert fallspezifisch richtig.
Ich würde sogar behaupten, daß ein Training dem eigenen Fahrkönnen mehr Sicherheit gibt, wie 10Jahre LS-Erfahrung.
Drum rate ich dazu es zu probieren, beim ADAC gibt es für u25J reduzierte Preise.
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Über etwas zu urteilen was man nicht kennt, ist nicht unbedingt ein Zeichen von hohem Itellekt.
Auch das Beurteilen von Reifen und mit deren sachgerechtem Umgang ist genauso ein Punkt wie das Kennenlernen vieler Netzwerke.
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Und jetzt laßt uns wieder zum Thema Reifen zurückkommen!
Gruß
Th.
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Hi,
ein Perfektionstraining hat Nichts mit heizen zu tun.
Es schult das Fahrkönnen, Blickführung und insgesammt die Sicherheit beim Motorradfahren.
Evtl. solltest Du das mal versuchen, dazu gibt es dann auch "Krabbelgruppen" bei den Trainings!
Gruß
Th
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Moin,
macht mal ein Perfektionstraining und faht auch mal auf der Nordschleife.
Mal schaun was dann so an Statements kommt.
Vorschriftenhörigkeit bringt einen nicht weiter.
Gruß
Th
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Meine schwartige alte KLE 500 und auch meine Bandit hatten nach knapp 30 bzw. 18 Jahren immer noch dichte Gabeln
Und gerade die etwas störrischen Gabel der ATAS die ein schlechtes Losbrechmoment haben sind da wohl sicher auch nicht ganz unbeteiligt.Zum Vergleich hat ne gute Freundin mit ihrer CB 1000 R nun zum 2. mal nach jeweils ca. 5000km die Simmeringe undicht, und die fährt nun wirklich kein Gelände mit ihren Straßenhobel. Bei 300+ Euro ein einträgliches Geschäft für Händler
Hi,
da stellt sich die Frage nach Garantie des Händlers.
Entweder hat er beim Einbau Mist gemacht, oder die Holme sind nicht mehr einwandfrei.
Dritte Möglichkeit hat Manfred beschrieben, wobei die Simmeringe von Wilberst geschmeidiger/vom Losbrechmoment her besser sind.
Alles relativ
Gruß
Th.
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Hi,
ich habe richtig gelesen, danke an die Gutmenschen.
Wer deutlich über 10.000Km Laufleistung haben will, muß "Holzreifen" fahren.
Die anfängliche Kombi BT45/16 war nach spätestens 3500Km platt, nur mal als Beispiel.
Gruß
Th.
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Hi,
egal ob AT oder A.
10500Km sind für mich sehr viel Km Laufleistung.
Ich freue mich wenn ein Reifen ü6000Km schafft.
Drum die Frage.
Gruß
Th.
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Hallo Kollegen,
ich habe heute vormittag mit der Bridgestone Zentrale auf Grund meiner geringen Laufleistung telefoniert und eine Reklamation aufgemacht.
Der Ansprechpartner dort, Herr Kirchner, war absolut freundlich, konstruktiv und hat mich dazu ermuntert, ihm eine email mit Fotos zukommen zu lassen und über meinen Händler eine Reklamation zu eröffnen.
In den Langzeittests von Bridgestone selbst, wurde eine deutlich längere Laufleistung attestiert, als meine vorliegenden jetzt 5.800 Km.
Ich erzählte ihm von meiner Zufriedenheit und der Laufleistung des A41 (hinten 10,5 Tsd, voren 13 Tsd Km) und warum ich (wegen der Optik, die besser zum Bike passt) gewechselt habe. Er war sichtlich überrascht diese geringe Laufleistung von mir zu hören, zumal alle anderen versprochenen Eigenschaften des Reifens (Einlenk-, Nässe-, und Gripverhalten) voll erfüllt wurden.
Nun denn, email mit Bildern ist raus und ich werde euch gerne über die Fortschritte in dieser Kausa unterrichten, insbesondere, weil ich offensichtlich (seine Aussage) der erste mit einer derartigen Reklamation bin.
lg
Rüdiger
Mahlzeit,
ist das Dein Ernst?
10,5Tsd Km ist wenig?
Gruß
Th.
