Ich finde die Gebrauchtpreise auch unverschämt...
Deswegen habe ich letztes Jahr einfach minimal mehr interessiert und hatte eine Neue 2019er mit null Kilometern, 11.500€ bezahlt. Da finde ich eine gebrauchte für 10.000€ im Verhältnis dagegen unverhältnismäßig teuer.
Alles anzeigenAuf die Idee, Teile zum Putzen abbauen, bin ich noch nie gekommen. Bestimmt aus Faulheit.
Ich muss allerdings zugeben, dass die ATs auf vielen Bildern hier besser geputzt sind als meine.
Kann ich genauso für mich uunterstreichen...
Eine Lenkerklemmung um das neue Tom Tom mit wenig Haltermaterial über dem Tacho montieren zu können.
Sehr schick gearbeitet das Teil, was man bei dem Preis auch erwarten darf...
Hallo Zusammen,
Ich verkaufe meinen Honda NC 700 Integra mit DCT.
In der Anzeige stehen alle Daten drinnen:
Forenpreis 2.000,-€
Was soll ich damit?
Die eigene Africa Twin schonen bzw. nicht zu viel Alltagskilometer drauf fahren...
Günstiger kann man im Alltag nicht fahren (kleine Roller mal ausgenommen).
Nur 3,5L Verbrauch, bekanntes DCT Getriebe.
Top Wetterschutz im Vergleich zur AT.
Alles anzeigenHabe mal Etwas Silber und Gold reduziert
sieht in der Farbkombi der 2021er Tricolor sehr ähnlich 
Ich denke auch, dass ein Großteil (mich inbegriffen) nicht zum DCT gegriffen hat,
weil schalten keinen Spaß macht. Es fahren ja auch sehr viele mit DCT und schalten
weiterhin komplett im Manuellen Modus oder auch so öfters zwischendurch weil Sie es gerne machen.
Der Hauptgewinn des DCT für viele ist sicher der Wegfall der Kupplung.
Und bei all den Gedanken um die "Automatik" ist es ja immer noch so,
dass man ein richtiges 6-Gang Schaltgetriebe im Motorrad verbaut hat,
welches nur in manchen Punkten durch Elektronik unterstützt wird.
Die Racer-Gemeinde feiert ja auch Ihre Schaltautomaten ohne Kupplung
und ohne Zugkraftunterbrechnung.
Jedes Getriebe hat doch seine Daseinsberechtigung und seine Vor- und Nachteile.
Sei es die Variomatik, das Doppelkupplungsgetriebe, der Schaltautomat, oder das manuelle Getriebe.
P.s.:
Zum Gesundheitlichen Aspekt, der ja hier auch genannt wurde.
Jede Entlastung ist definitiv ein Vorteil. Und wenn es ein DCt Getriebe ermöglicht,
weiterhin das Hobby betreiben zu können, ist das doch Überragend!!!
Ich selbst hatte im linken Handgelenk auch schon mit einer Sehnenscheidenentzündung
zu kämpfen. Die ist zwar nicht von der Motorradkupplung gekommen,
aber förderlich ist eine manuelle Kupplung hier sicher auch nicht.
Ich bin zur Africa Twin nur wegen des DCTs gekommen, sonst wäre
es durchaus ein ganz anderes Moped geworden...
Aber seit Jahren fahre ich Automatik im Auto und das Kuppeln (nicht das schalten)
hat mich an meiner 650er Versys immer genervt. Besonders im Alltag / Stadtverkehr
der neben der Freizeittour zum täglichen Programm gehört.
In der Integra 700 hatte ich fünf Jahre eine der ersten DCT Versionen.
Und nach vielen Kilometern stand fest, nur noch ein Motorrad mit diesem Getriebe!
Ich finde die Entwicklung zu dem DCT meiner 2019er nicht so Überragend, wie
es in der Presse manchmal geschrieben wird. "Früher noch ruppig, heute fast an
der Perfektion"... so groß ist der Unterschied nicht wirklich.
Das DCT macht seine Arbeit ganz gut, aber nicht perfekt.
Ortsdurchfahrten bei Gleichbleibendem Tempo, wo das Getriebe alle paar Meter
zwischen dem 4 und 5 Gang wechselt. Und da braucht mir auch keiner kommen mit:
"Dann fahr in Ortschaften halt manuell". Nein, wieso sollte ich? Mein 12 Jahre altes
Auto kann doch auch konstant in einem Gang durch eine Ortschaft gleiten, ohne
ständig an einer bestimmten Grenze hin und her zu wechseln.
Da ist meiner Meinung noch deutlich Luft nach oben.
Auch wenn man mal kurz überholt hat, die Drehzahlen hoch gegangen sind und der
Überholvorgang dann beendet ist. Da schalte ich meist selbst 1-2 mal auf die Plus-Taste
da es mir zu lange dauert, bis die Drehzahlen wieder ins normale Niveau fallen.
Aber sonst...? Liebe ich mein DCT und bin sehr froh es zu haben.
Ich könnte mir als Alternative noch einen guten (!!!) Schaltassistenten vorstellen,
der außer im Stand ohne Kupplung geschmeidig hoch und runter schalten kann.
Meine DCT Twin wird die nächsten fünf Jahre sowieso bei mir bleiben und wenn
dann das nächste Motorrad kommt... Hat das sowieso kein Getriebe mehr und
summt leise mit brachialer Beschleunigung vor sich hin und tankt an der Hauseigenen
Wallbox.
Ich verstehe beide Seiten, die die DCT haben und lieben
und die Seite die es ausprobiert hat und nicht mögen.
Jedem Seine Meinung!
Was ich nicht verstehen kann sind Leute, die gegen das DCT wettern
es schlecht reden, aber es selbst noch nie gefahren sind.
Und das ist sicher der Großteil der DCT Kritiker...
und weil hierfür ein "Bedanken Button" zu wenig ist,
möchte ich das hier für Deine geniale Beschreibung noch mal loswerden:
Besser geht`s nicht, Danke dafür!
Jetzt kann ich bestens vorbereitet loslegen
Danke Robert
Ja, bei Elektrik hole ich immer jemand dazu,
Der zumindest mehr Ahnung hat wie ich...
Ist denn der von Dir genannte Optionsstecker für die Steckdose nochmal was anderes, wie der Vierpolige direkt über dem Scheinwerfer?
Dieser wäre ja auch nicht unpraktisch von der Lage, aber da muss ja wieder die halbe Frontmaschine demontiert werden. Und diese Plastikklipps der Verkleidungsteile...
Also gibt es einen freien 4 poligen Stecker über dem Scheinwerfer, einen 6 poligen unter dem Soziussitz und einen dritten Anschluss unter der Seitenverkleidung (Steckdose).
Hat diesen dritten denn jedes Modell?
Meine ist eine 2019er 1000 ohne AS.
Einen Gegenstecker für beide Zubehörstecker habe ich jetzt auch schon per PN angeboten bekommen. Perfekt, gleich beide (4er & 6er) .
Also hier bin ich jetzt erst mal abgedeckt.
Danke Euch, ihr seid super
Ich würde mich auch noch mal mit einer Frage zum Thema "Zubehörstecker unter der Sitzbank"
hier anschließen...
Ich möchte lieber nochmal nachfragen, da das Thema Elektrik für mich ein absolut ahnungsloses Thema ist 
Mein neues TomTom Rider liegt hier bereit zur Anbringung und ich möchte dies gerne unter der Sitzbank,
an dem Zubehörstecker (CRF 1000 Bj.2019) am Zündungsplus anschießen.
Hat jemand noch so einen Gegenstecker zum Verkauf übrig? (Ich glaube, man braucht das doch)
So eine Crimpzange hätte ein Kumpel.
Welche Kabelbelegung empfehlt Ihr für das Navi mit Zündungsplus?
Vielen lieben Dank für die Hilfe und habt bitte Verständnis,
dass ich da null Ahnung von habe
