Alles anzeigenOh je,
hoffe das der AT Fahrer nicht allzu sehr verletzt ist. Wünsche auf jeden Fall gute Besserung
und alles Gute.
Dito!
Beiträge von Kreta
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Ja, passt schon. War ja keine Kritik an deinem vorgehen. Hab nur geschrieben wie das bei meiner war, ohne Wertung deines handelns.
Ja passt....hab das nicht als Kritik gesehen........
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Überleg mal, wo soll die konstante Spannung- wenn der Motor läuft- denn herkommen?
Der TE will ja seine Steckdose auf "Zündungsplus" haben.
Und wo kommt der Saft von "Zündungsplus" her, wenn der Motor läuft?
Estmal habe ich geschrieben:....."ich vermute jetzt mal"..... Und ich vermute weiter, direkt an der Batterie hat man die Reglerspannung, wenn geladen wird, deshalb meine Vermutung die Spannung zwischen 13,6 und 14,2 Volt, je nach Drehzahl. Wenn nicht geladen wird, wenn der Regler diese Information abgibt, liegt auch keine Ladespannung direkt an (sonst Gefahr des Überladens, Batterie-Kill !).......dann, soweit ich informiert bin >>>>> stabile Batteriespannung, in diesem Bereich. Verbrauchsspannung geht dann direkt über die Lichtmaschine.....aber ich bin kein Fahrzeug-Elektriker
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Hatte ich nach einem Jahr Betrieb auch .......... und nachziehen lassen (Garantie) ... seit damals dicht.
Konnte nicht mehr nachziehen.......Schraube ziemlich "totgedreht".
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Ja, die Schraube scheint von jemanden "überdreht" worden zu sein. Kühlflüssigkeitsflecken kann ich nur um die Schläuche und wenig auf dem Motorgehäuse sehen. Wahrscheinlich hat der Fahrtwind die Flüssigkeit "verteilt". Hauptsächlich aber um den dicken Schlauch und wenig um den dünnen Schlauch, etwas auf dem Gehäuse........violette Pfeile!
Jetzt isses ok, da neue Schraubschelle! Der Schlauch ist nicht schadhaft.
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......gleiches Problem übrigens auch vor einigen Jahren, an meiner 1190 "R"........
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´Habe letztens in einem Batterie-Lade-Thread genau das untere Foto eingestellt. Dabei fiel mir auf, das an dem gegenüber liegenden Schlauch, neben dem Adapterstecker des Ladekabels, weiß gesprengelte Punkte zu sehen waren. Das habe ich mir gerade eben mal näher angesehen. Um die Schraubschelle war immer noch alles naß obwohl ich seit ca. 1ner Woche nicht mehr gefahren bin. Die Schellenschraube war locker und ließ sich auch nicht mehr richtig anziehen. Ob das bei der Inspektion passiert ist (der Mechaniker sagte, er hätte etwas Flüssigkeit nachgefüllt), oder ob das als Materialfehler zu sehen iss.....wurscht, ich habe eine neue Schelle angeschraubt. Überprüft das bitte mal bei Euch.......!
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Sollte das schlimmer werden, plane einen Drosselklappen-Sensor-Deffekt oder Fehler ein. Hatte ich bei meiner bei einem Zählerstand von 6.600km (700€ Reparaturkosten alles zusammen
, das Ersatzteil alleine 400€). Bei mir ließ sich das DCT gar nicht mehr schalten.......konnte nur noch im ersten Gang fahren und ja, das war auch, dass sie von alleine, ohne Gasgriff-Betätigung losfahren wollte (konnte man aber leicht mit den Bremsen einschränken). -
Ich vermute jetzt mal: iss das die Regler-Ladespannung? Die muß so in dem Bereich schwanken, je nach Drehzahl. Klemm die Bordsteckdose mal direkt an die Batterie an......wäre ein Versuch wert!? Da solltest Du konstante Spannung haben, denke ich mal.....
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Kannst auch das nehmen,
Danke
