Beiträge von Herb
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Wow! Was für eine bewegende Geschichte! Ich bin tief gerührt und wünsche Dir von ganzem Herzen alles Gute für die OP und die Zeit danach!
Durch solche Sachen merkt man wieder Mal, was eigentlich wichtig ist im Leben!
Ich Kämpfe seit 2019 auch an einigen Fronten: erst ein schwerer Bandscheibenvorfall mit OP, dann dieses verflixte Virus mit zwei schweren Verläufen und immer noch Nachwirkungen bis heute. Ende letzten Jahres dann wieder ein Bandscheibenvorfall nach einem Arbeitsunfall und daraus resultierend eine Belastungsstörung mit Panikattacken etc.
In dieser Zeit habe ich gemerkt, wer wirklich ein Freund ist! Oder wer einfach nur ein Bekannter ist.
Ich wünsche Dir Kraft, Stärke und viel Nähe und Wärme mit deinen Liebsten!
Übrigens: Ein Kumpel von mir fährt seit Anfang an mit nur einem Auge Motorrad. Hat sein Auge als Kind beim Hantieren mit alter Munition verloren. Das sollte also kein Hindernis für dich darstellen!
Keep on fighting!
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Hab dann leider auch bei der 790er Adventure R Pech gehabt: Ventilklappern, bei 13tkm Nockenwelle eingelaufen.
Bei der 690er ist der Zylinder nach außen hin gerissen, kam Kühlwasser raus. Wahrscheinlich ein Gußfehler... aber es hat einfach genervt mit den Kisten; war irgendwie immer irgendwas defekt.
Daher jetzt nur noch die CRFs.
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Ließ mal weiter oben... und im KTM Forum. Da findest du genug 690er/700/701 mit Problemen und Defekten.
Ist alles der gleiche Baukasten, alles KTM/Pierer Group. Nur andere Plastics.
Meine 690er Enduro R hat knapp 10tkm geschafft, mit ein paar kleinen Defekten. Dann kam der große Knall mit einem Motorschaden. Und dann hab ich sie verkauft...
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Nee Nee, 1300 € insgesamt. Geht schon...
Da lieg ich immer noch weit von anderen Bikes, hab auch günstig neu gekauft: 6700 €. Und auch an der 690er musst du was schrauben: der original Auspuff geht mit Gepäck gar nicht, ist der reinste Schmelzofen!
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Mit Ventilspiel Kontrolle 340 €!?!?
Das wäre ein absoluter Schnapper!
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Schwedengold für die Africa Single:
Federbein und Gabel Cartridge.
Jetzt passt auch das Fahrwerk!
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Geile Ratbike!
Am besten finde ich den Metalldetektor! Fehlt noch die Halterung für die Winchester am Tank wie bei den Cowboys....
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Ersatz für‘s DCT (quickshifter rauf und runter),
große Wartungsintervalle (10tkm).
Pass auf, dass du den Quickshifter sauber schaltest! Hatte meine 2019er ja auch, bin öfter in "Zwischengängen" hängen geblieben, besonders bei 5 auf 6. Das ist dann nicht so doll fürs Getriebe!
Ölwechsel: die ersten Jahrgänge hatten 5tkm Intervall. Das hat KTM auf Druck von außen (Konkurrenz Yamaha T700 etc) dann einfach mal verdoppelt, obwohl am Motor nicht viel verändert wurde, nur noch mehr Leistung; von 63 auf 75 PS.
Ich würde immer noch die 5tkm machen, hatte ich bei meiner 690er auch gemacht. Sind nämlich nur 1,7l und ein Papierfilter an Material. Den Metallfilter kann man ausspülen und wiederverwenden.
Achte auch auf den Kupplungsnehmerzylinder, bei den Modellen ab BJ 2019 ist nämlich Bremsflüssigkeitsaustritt in der Armatur. Wenn die in den Motor übergeht aufgrund einer kaputten Dichtung ist Ende Gelände!
Ich hab noch einen Sigutech KNZ neu auf Lager, kann ich die als Austausch für den blöden originalen für 75 Euro anbieten. Die original Zylinder haben nämlich trotz Updates immer noch Dichtigkeitsprobleme. Das KTM Forum ist voll davon! Und auch der Pirate Racing kann ein Lied davon singen!
Ansonsten: geile Maschine, super Performance, aber für mich leider nach diversen Schäden ua. Motorschaden bei 10tkm leider eine Enttäuschung. Ansonsten bin ich bei dir bei dir als eierlegenden Wollmilchsau!
Genieß es solange sie gut löuft!
