Alles anzeigenDas sind so ca. 6cm Negativfederweg mit Fahrer, vorne und hinten.
Am Besten mit dem "Zollstock" vorne und hinten an einem fixen Punkt zu messen.
(Negativfederweg ist der Weg den Euer FW ausfedern könnte, also müßt Ihr um den zu bestimmen, das Fz v+h anheben.
Danach draufsetzen und nochmal messen, dann sollten es ca. 6cm sein. - für den Anfang - )
Messe ich bei der Hinterfeder 6cm direkt am Dämpfer, an der Sitzbank oder Hinteren Sitzbank/Gepäckbrücke?
Soviel ich weis musst du die Vorspannung geringer drehen um den Losbrechmoment zu verringern/eliminieren. Meine war vorne viel zu hart eingestellt (der Reifen hat sogar gefühlt gehoppst 
), habe die Vorspannung nun von 4 umdrehungen auf 1 umdrehung verringert und jetzt ist sie zwar immer noch etwas straff aber deutlich angenehmer, was ja für die Straße ganz gut ist.
Ich bin aber mit meinen 53 kg auch ein Fliegengewicht. Hinten habe ich glaube 2 Klicks in der Vorspannung.
Ggf. kannst du auch die Druckstufe etwas absenken, dann Tauchst die Feder schneller ein, aber bisher habe ich mich noch nicht an die Druck und Zugstufe getraut.
Ich habe die Sozius Sitzbank selber aufgepolstert, so das der Beifahrer besseren Halt im Sitz hat. Mein Vorbild war die Sitzbank von danieleITA und die von der Adventure Sports. Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden:
Hier noch Infos und Bilder aus der Fertigung (ca. 8h Arbeitszeit, Kosten ca. 35€):
Benötigte Werkzeuge:
- Tacker
- Sprühkleber
- Sitzbank Schaumstoff Set + Kaschierschaum (30 mm, Qualität V120)
- Lineal und großes Geodreieck zu Anzeichnen der Schnittlinien
- Großes und kleines scharfes Brotmesser + Schere
- Zweite Person beim Sägen von großen Flächen und beziehen.
Schaumstoff Zuschneiden
Auf die Sitzbank Kleben und anpassen
Kaschierschaum aufkleben und danach anpassen
Zum Schluss mit dem originalen Bezug beziehen.
Hey ich verkaufe hier meine ungenutzten originalen Seitenkoffer. Würde Sie für euch für 690€ inklusive Versandt verkaufen.
Alles anzeigenDanke für die Infos, ich hab mir die Spezifikation gerade durchgelesen. Weisst du, ob es die auch für die 1000er gibt? Und ich hab mich gefragt, wie man das bei einem Stop (Bahnschranke zB) macht, da sie nach Zündung-aus innerhalb von 40 Sekunden scharf geschaltet wird? Gibt es auch eine Möglichkeit, sie temporär zu deaktivieren?
Grüße
Dirk
Schau mal hier, für die 1000er gibts sogar noch mehr Auswahl (Ich habe die HPS 930 verbaut): https://www.ebay.de/sch/i.html…rolline+crf+1000&_sacat=0
Wenn ich zweimal hintereinander die Zündung aus mache, dann ist die Alarmanlage deaktiviert.
Du kannst auch die Alarmanlage auf Betriebsmodus 2 umstellen, dann ist die Alarmanlage immer aus und wird erst aktiviert, wenn du zweimal das Zündschloss ausschaltest.
Alles anzeigenSehr cool, im Video ist sie auf maximale Empfindlichkeit eingestellt, oder? Wo hast du sie gekauft und was kostet sie? Vielleicht machst du noch ein Einbau-Video, das wird neben mir hier sicher noch den einen oder anderen im Forum interessieren, könnte ich mir vorstellen.
Grüße
DIrk
Ja im Video ist sie auf Max. Empfindlichkeit (Stufe 1 von 15). Jedoch habe ich sie jetzt auf Stufe 2 gestellt, da sie mir zu empfindlich ist. Alle anderen Infos die du brauchst habe ich oben mit Video und Text ergänzt. Preis war bei mir 160€ ca..
Alles anzeigenQuesta è la mia modifica sulle due selle.
Ho applicato materiale più morbido e mi sono presentato un po '
Prima e dopo
Wie viel cm hast du die hintere Sitzbank erhöht? Und welches Material hast du verwendet? Sieht sehr gut aus, ich möchte das gleichen machen.
Alles anzeigenDa hätte ich auch Interesse. Ein paar Detailfotos und eine Totale wären super
Kommen nächste Woche.
Alles anzeigencolorado109 OT: was hast du für Sturzbügel dran, die gehen ja schön weit hoch an den Seiten.
Die von Hepco und Becker. Siehe Forum-Kategorie Sturzbügel .
Hier die drei Stecker (Weiß, Orange und Blau), die an die Lichtanlage kommen:
Ich habe mir jetzt die Alarmanlage Patrolline HPS 930 (für AT 1100) bestellt und eingebaut. Bin damit sehr zufrieden, Sie ist genau das was ich gesucht habe. Die Sensibilität kann ich in 1 - 15 Stufen einstellen und sie wird über das Zündschloss angesteuert. Die Alarmanlage ist sehr laut, wirklich sehr laut. In der Garage habe ich Ohrenschmerzen bekommen. Hier kann sie gekauft werden: Ebay
Der Einbau ist wirklich sehr leicht, es werden lediglich die Rückblinker und Nummernschildbeleuchtung mit den originalen Steckern angesteckt und eine Leitung an die Batterie gelegt. Die Wegfahrsperre habe ich nicht angeschlossen, da die CRF 1100 bereits durch die Schlüsselcodierung (HISS) eine gute Wegfahrsperre bietet. So Fährt das Motorrad im Falle einer Fehlfunktion auch zu 100%.
Die Qualität ist eigentlich sehr gut, alle Bauteile sind isoliert und wirken Hochwertig. Bei mir waren jedoch die Kabel im Stecker für den rechten Blinker vertauscht (Blinker funktionierte dadurch nicht mehr), dies ist mir aufgefallen da sie nicht mit den Farben der Originalkabel übereinstimmten, sondern vertauscht waren. Daher das am besten überprüfen. Pins im Stecker getauscht und schon funktioniert alles.
Im Anhang ist die englische Bedienungsanleitung, die habe ich nur auf Nachfrage bekommen.
Hier ein Demovideo von mir:
Hier eine Dokumentation über meinen Einbau:
Meine Erfahrung bisher: Auf der empfindlichsten Stufe (1 von 15) ist sie fast zu empfindliche, daher habe ich Sie auf Stufe 2 gestellt. Hier wird jedoch beim bewegen des Lenkers nicht sofort der Alarm ausgelöst, das kann gut aber auch schlecht sein. Insgesammt kann ich bisher diese Alarmanlage weiterempfehlen.
