Beiträge von colorado109

Ich empfehle dir bei einem Sattler eine hohe anfertigen zu lassen. Die originalen sind nicht besonders Bequem.

sir_toni Ich vermute, mann muss zwischen der Adventure Sports und der Normalen unterscheiden. So viel ich weiss, war der Rahmenschaden an einer ATAS.

Und natürlich ist jeder Sturz anders. Wenn z. B. beim Schlittern auf dem Teer ein Wiederstand kommt, dann wird schlagartig viel Kraft auf die Bügel ausgewirkt. Bein nächsten kommt kein schlagartiger Wiederstand.

Hallo Zusammen,

Ich habe an meinem Sturzbügel an den aussenseiten beschädigungen durch die Umfaller/Stürze. An diesen Stellen ist nun Rost.

Hat jemand einen Tipp wie ich diesen Rost leicht entfernen kann, ohne gleich die Beschichtung drum herum mit zu entfernen? Anschließend würde ich sie mit einem Lackstift bedecken.

Weil ich nicht mehr Offroad mit der AT unterwegs bin, würde ich diese Makel gerne ausbessern.

Danke und Grüße

Zitat von Hobbyfahrer

Habe den neuen Stick bekommen und der läuft auf anhieb. Kein Ruckeln, stottern usw. und nun wird sogar meine Anzeige im Tagmodus angezeigt.

Der Stick sieht größer aus hat aber die selbe Größe wie der andere hier und passt schmatzend in die Honda.

Das ist nur der erste Eindruck und muss sich noch weiter bestätigen.

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Die Platine sieht ganz anders aus. Interesant. Das ist der Erste Stick in dem Formfaktor den ich sehe, bei dem die Platine anders aussieht.

Ich kann die Hepco & Becker Sturzbügel durchaus empfehlen.

Dass sie auf der Straße bei 30km/h oder mehr nicht unbedingt alles schützen ist mir klar, da kann man froh sein wenn man es selbst unbeschadet bleibt. Ich glaube da gibt es auch keine Sturzbügel, die dafür wirklich gemacht sind.

Und besser ein kauputter Motordeckel wie ein Rahmenschaden.

Aus eigener Erfahrung ist er H&B Sturzbügel gut geeignet für:

- Umfaller auf Straße und Gelände.

- Stürze auf weicherem Untergrund wie Schotter oder Offroad bei moderater Geschwindigkeit (<30km/h).

Beides haben meine H&B schon mehrfach mitgemacht. Ohne Rahmenschäden. Kratzer sind allerdings durchaus an der Verkleidung entstanden. Ich könnte mir vorstellen, dass de Heed auch in diesen Einsatzzweck passt.

Wo konnte ich das testen? In den Westalpen, Albanien und auf dem ACT Italien, Pyrenäen, Griechenland und Romänien.

Zum Honda Händler fahren und vergleichen. Ich habe gerade deine Bilder mit Bilder aus dem Internet verglichen. Da sie schwarz ist, kann ich nicht einschätzen welche es ist.

Danke für die Tipps.

Ja also der Motor war schon etwas warm. Aber im vergleich zu meiner AT und CRF 250 Rally ist es sehr viel schwergängiger.

Ja im Leerlauf ist es leichter. Kupplungszug spannen macht keinen Unterschied.

Die Kupplung kommt auch recht spät.

Zitat von Supasonic

Ich würde die Outback schon alleine deswegen nicht empfehlen, da sie auch bei leichten Umfallern den Rahmen beschädigen können und ein beschädigter Rahmen = Totalschaden. Das wäre ein Alptraum, wegen ein bisschen Lack ab.

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Ich meine aber gelesen zu haben. Dass sie das Verbessert haben mit einer neuen Revision. Habe das hier mal iwo gelesen. Sicher bin ich mir aber nicht.

Hallo,

ein Kumpel von mir das das Phänomen, dass bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung, das Motorrad sich nur mit viel Kraft schieben lässt.

Kennt jemand as Phänomen? Kann es an einer verschliessenen Kupplung liegen?

Dankge und Grüße