Beiträge von colorado109

Zitat von OnTour

Ich habe die GV ebenfalls abgeschlossen. Der Nachteil ist halt, dass man die Inspektionen beim Honda-Fachhändler machen lassen muss. Meine Freie Werkstatt ist echt gut und günstiger, aber dort darf ich die Inspektionen nicht durchführen lassen.

Für Vielfahrer ist das schon teuer, Inspektion mindestens einmal im Jahr oder alle 12.000 km. Und für Wenigfahrer ebenso, denn wenn man nur z.B. 2000 km im Jahr fährt, ginge man vielleicht nicht jedes Jahr zur Inspektion.. Dann fallen evtl. Kosten an, die man ohne die Garantieverlängerung nicht hätte. Das muss man nur bedenken.

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Bist du dir da sicher? Wo steht das?

Kann nur die Sturzbügel von Hepco und Becker empfehlen. Haben bei mir schon unzählige Stürze überstanden. Besonders der mittlere Versteifungsbügel bringt nochmal viel Stabilität.

Es ist auch ein Ablauf in der 12v Steckdose. Das Wasser sollte vorher ablaufen bevor es einen Kurzschluß verursacht. Zumindest so die Theorie ich würde mich mit einem wasserdichten Stecker auch besser fühlen

Ich hatte das Hoppeln nur mit den Original Battlax A41T. Seid dem ich die K60 Scout drauf habe ist ruhe. Das letzte Paar hat sogar eine chaotische Werkstatt in Montenegro aufgezogen.

4 Löcher hat ja auch die originale der sd08

Hat er die Scheibe der Adventure Sports bestellt ?

Und das letzte Update ist von Anfang 2021. Bin gespannt ob überhaupt mal noch ein Update kommt.

Zitat von CRF1100DCT_Fan

Super danke, das ist ein prima Dokument! Kannte ich nicht.

Werde die Druckstufe vorne wohl auf 7 clicks zurücknehmen und ggf auch die Federvorspannung vorne noch auf 6 oder 7 setzen.

Beim hinteren Element scheinen die Einstellungen leider komplett anders als in der deutschen Bedienungsanleitung. Ist da in Amerika etc., ein anderes Element verbaut? Zug- Druckstufe hinten weichen schon default total ab.

Zugstufe: 8 (Bedienungsanleitung) vs 15 (Dokument)

Druckstufe: 12 (Bed.Anl.) vs 9 (Dok.)

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Ist ja auch bei den Autos so. Amerikaner mögen es eher Komfortabler als Dynamisch.

Zitat von CRF1100DCT_Fan

Hallo Aventiure,

dein Post hilft mir leider nicht wirklich viel weiter.

Mich würde eben interessieren wie ihr die Zug- Druckstufe jeweils konkret eingestellt habt, da geben die Themen leider wenig Fakten preis. Wenn ich was übersehen habe bitte gerne verlinken!

Bg

Ps: Bin auch ein Vespa 2-Takt Schrauber. Ein großes Thema in Foren ist hier das Vergaser einstellen. Hier ist auch jedes Setup individuell, aber, eine Tendenz in welche Richtung es geht kann man trotzdem ablesen! Da möchte ich hin mit meinen Fragen zur Dämpfung.

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