Beiträge von macblum

Die Prognose war ja kein Hexenwerk.

Während wir noch streiten über Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Kältetauglichkeit und Umweltschutz, entwickelt die Branche Alternativen.

Leider mal wieder die chinesische, während Europa hinterher hinkt …

Wie immer, das Fazit: nicht maulen, machen!

https://www.golem.de/news/akku…utos-vor-2107-158529.html

(Zusammengefasst: ein Natrium-Akku ist ähnlich leistungsfähig wie ein Lithium-Akku, nur ohne Rohstoffmangel und günstig herzustellen, lädt in 15 Min und ist sehr winterfest)

Ah, die 1100er 85/87 cm mit der Originalbank, 83 mit der tiefen und 89 mit der hohen optionalen Bank.

Mit den Knien passe ich gut hinter den Tank, schon seit 11tkm (auch mit 197)

Danke für die Tipps.

Vielleicht habe ich ja man die Gelegenheit, mich auf eine 1000er ATAS zu setzen. Die soll doch so viel höher sein, während die 1100L und 1100 ATAS gleich hoch sind (stimmt doch, oder)?

War/ist der Unterschied bei der 1000er nicht sogar 8 (!!!) cm zwischen ATAS und L?

Maßgeblich geht es wohl um die Sitzergonomie und den Kniewinkel. Mit Glück ändert ein höherer Lenker auch was an meinen Rücken/Schulterproblemen (bereits hier im Forum besprochen)

Die hier?

300,- Tacken, 35 mm!

https://www.louis.de/artikel/m…r_article_number=10015293

Dumme Frage: wo und wie kommt das Ding ran?

Ah ... so:

Moin,

ist nur so ein Gedanke, aber welche Möglichkeiten hätte ich eigentlich, um meine SD08 komplett höher zu kriegen? (Und das gerne, ohne arm dabei zu werden.)

2 cm müssten mit der Federvorspannung drin sein, habe ich an anderer Stelle gelesen. Komme ich irgendwie höher?

Andere Sitzbank würde gehen, ist nicht billig. Wieviel könnte ein anderer Federsatz bringen (ist erst recht nicht billig)?

Und dann noch Fußrasten runter und Lenkererhöhung drauf?

Bin 197 und habe noch viiieeeeelllll Luft nach unten! (Also eigentlich zu wenig .. ihr wisst schon, wie ich es meine!)

Welche Erfahrungen und Kenntnisse habt ihr darüber? Gerne mit grober Preiskeule. Danke.

Also mein FHH ist etwas zurückhaltend, was die ganze Multimedia-Sache an Motorrädern angeht. Er denkt, dass Moped und CarPlay einfach nicht zusammenpasst, bzw. Von den Herstellern noch nicht in den Griff zu bekommen ist. Vibrationen, Feuchtigkeit …

Ich hatte schon Originalkabel, Zubehörkabel mit und ohne Datenfunktionalität … ging alles nicht ewig stabil. Ich vermute, dass einfach auch die Umwelteinflüsse dem Kabeln zusetzen. Ich lasse meins meistens dran und nachts gibt’s eben doch etwas Taufeuchte, was zu minimaler Korrosion führen könnte …

Es scheint ein Glücksspiel zu bleiben …

Meines Wissens hat ein Hyundai ab Werk nie eine AHK, aber Vorbereitung und so ein Anhänger-Stabi-Programm.

Sollte also gehen, aber sicher nicht sehr elegant.

Wir warten noch auf unseren Hyundai Tucson PHEV 😡.

Mal was ganz anderes zu dem Thema.

Eben versuchte ich meinem örtlichen Hyundai-Händler in einem Inoniq5 zu folgen. Ein paar mal Abbiegen und beschleunigen an diversen Kreuzungen. Alter Schwede, hat der mich stehen gelassen.

Wenn man sich zukünftig an die Ampel vorgemogelt hat, wird man genau aufpassen müssen, ob nur ein Porsche neben einem steht, oder etwas mit einem E-Kennzeichen … (ich spreche jetzt nicht von Rennen, sondern vom fahrzeuggerechten, zügigen Anfahren an der Ampel)

Zitat von LGM

Ich tanke nahezu immer 17-18 Liter - und dieser Unterschied wird dann erkannt und die Restreichweite liegt dann so um 400km. Wenn ich aber nur Kleingeld habe und wenig tanke, dann hab ich schon gesehen, daß die Restreichweite viel zu klein angezeigt wurde. Der Sensor kann ggf große Tankfüllungs-Unterschiede genauer erfassen als kleine.?

Ich meine auch, daß der "letzte Fahrstil" und der "aktuelle Fahrstil" eine Rolle für die Berechnung spielen muss. Der Rechner kann ja nicht in die Zukunft schauen was den Fahrstil angeht. Und es sind von 3,7 bis ca. 9 Liter Verbrauch möglich. Wenn ich also auf der Bahn mit 185km/h zur Tanke fahre ist es schwierig bei Weiterfahrt die neue Restreichweite anzugeben. Wenn ich danach langsam fahre könnte die Restreichweite also steigen weil ich statt 9 Liter nur 4 verbrauche.

Mein Anzeigestand hängt nicht fest. Er geht bei ruhiger Fahrweise hinunter bis ca 20km. Anders wenn man viel Leistung abruft. Dann geht er hinunter bis ca 40km.

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So, bin aus dem Urlaub zurück (Urlaub ohne Mopped).

Hatte Freitag schon wieder einen Nagel in der Pelle und musste zum FHH. Bei der Gelegenheit habe ich mal die Probleme mit der Restreichweite und den stagnierenden 74 km angesprochen. Den hat das wenig verwundert. IOch teile ja seine Meinung, dass diese Anzeige wohl die ungenaueste Tankprognose liefert (nach Tankfüllanzeige, Tankleuchte und ggf. der ge- und erfahrenen Trip-km-Anzeige – ich "nulle" bei jedem Tanken). Ersagt aber auch, dass die Berechnung der Restreichweite gegen Ende eher genauer werden würde. Also je weniger im Tank, desto genauer die Messung. Daher könnte es schon sein, dass die Restreichweite eine Weile hängen bleibt, bevor sie irgendwann wieder realistisch misst. Einen mechanischen Grund schließt er aus (wird ja wohl einen Schwimmer im Tank geben, oder?).

Das hatte ich ja in Erwägung gezogen, da diese Pänomen nach dem ABS-Modul-Rückruf inkl. Tankdemonatge erstmals aufgetreten ist. Allerdings gab es bei dem Termin auch das Softwareupdate, so dass sich das nicht mehr eindeutig auf eine Ursache rückführen lässt.

Mein Tank ist noch zu voll, aber ich werde das weiter im Auge behalten. Habe aber bisher kaum mehr als 16 Liter getankt, wenn ich es für richtig hielt. Werde die Distanz zum nächsten Tankstopp mal um 20-30 km verlängern.

Ich habe dieses hier genommen. Nennt sich komischerweise nur „Ladekabel“ und nicht Datenkabel.

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