Mal was ganz anderes zu dem Thema.
Eben versuchte ich meinem örtlichen Hyundai-Händler in einem Inoniq5 zu folgen. Ein paar mal Abbiegen und beschleunigen an diversen Kreuzungen. Alter Schwede, hat der mich stehen gelassen.
Wenn man sich zukünftig an die Ampel vorgemogelt hat, wird man genau aufpassen müssen, ob nur ein Porsche neben einem steht, oder etwas mit einem E-Kennzeichen … (ich spreche jetzt nicht von Rennen, sondern vom fahrzeuggerechten, zügigen Anfahren an der Ampel)
Alles anzeigenIch tanke nahezu immer 17-18 Liter - und dieser Unterschied wird dann erkannt und die Restreichweite liegt dann so um 400km. Wenn ich aber nur Kleingeld habe und wenig tanke, dann hab ich schon gesehen, daß die Restreichweite viel zu klein angezeigt wurde. Der Sensor kann ggf große Tankfüllungs-Unterschiede genauer erfassen als kleine.?
Ich meine auch, daß der "letzte Fahrstil" und der "aktuelle Fahrstil" eine Rolle für die Berechnung spielen muss. Der Rechner kann ja nicht in die Zukunft schauen was den Fahrstil angeht. Und es sind von 3,7 bis ca. 9 Liter Verbrauch möglich. Wenn ich also auf der Bahn mit 185km/h zur Tanke fahre ist es schwierig bei Weiterfahrt die neue Restreichweite anzugeben. Wenn ich danach langsam fahre könnte die Restreichweite also steigen weil ich statt 9 Liter nur 4 verbrauche.
Mein Anzeigestand hängt nicht fest. Er geht bei ruhiger Fahrweise hinunter bis ca 20km. Anders wenn man viel Leistung abruft. Dann geht er hinunter bis ca 40km.
So, bin aus dem Urlaub zurück (Urlaub ohne Mopped).
Hatte Freitag schon wieder einen Nagel in der Pelle und musste zum FHH. Bei der Gelegenheit habe ich mal die Probleme mit der Restreichweite und den stagnierenden 74 km angesprochen. Den hat das wenig verwundert. IOch teile ja seine Meinung, dass diese Anzeige wohl die ungenaueste Tankprognose liefert (nach Tankfüllanzeige, Tankleuchte und ggf. der ge- und erfahrenen Trip-km-Anzeige – ich "nulle" bei jedem Tanken). Ersagt aber auch, dass die Berechnung der Restreichweite gegen Ende eher genauer werden würde. Also je weniger im Tank, desto genauer die Messung. Daher könnte es schon sein, dass die Restreichweite eine Weile hängen bleibt, bevor sie irgendwann wieder realistisch misst. Einen mechanischen Grund schließt er aus (wird ja wohl einen Schwimmer im Tank geben, oder?).
Das hatte ich ja in Erwägung gezogen, da diese Pänomen nach dem ABS-Modul-Rückruf inkl. Tankdemonatge erstmals aufgetreten ist. Allerdings gab es bei dem Termin auch das Softwareupdate, so dass sich das nicht mehr eindeutig auf eine Ursache rückführen lässt.
Mein Tank ist noch zu voll, aber ich werde das weiter im Auge behalten. Habe aber bisher kaum mehr als 16 Liter getankt, wenn ich es für richtig hielt. Werde die Distanz zum nächsten Tankstopp mal um 20-30 km verlängern.
Ich habe dieses hier genommen. Nennt sich komischerweise nur „Ladekabel“ und nicht Datenkabel.
ESR USB C Lightning Kabel 0.2m MFi Zertifiziert, Nylon Ladekabel Power Delivery Schnelllademodus für iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max/SE/11/XR/XS/X/8 zur Benutzung mit Typ-C Ladegeräten,Schwarz. https://www.amazon.de/dp/B07WV…lt_i_B9Y2DQEPTKM3PMW1Y7ED
Mein Michelin Anakee Adventure ist jetzt bald 6tkm drauf ohne nennenswerten Materialverlust. Kein Vergleich zum Bridgestone Felgenschutz …
Autonomfahrende Motorräder – was für eine Horrorvorstellung.
Erinnert mich an diese Pferdchen-Karussels auf dem Jahrmarkt 
Ich habe mir auch diesen Adapter geholt und dazu noch ein kurzes USB-C auf Lightning-Kabel. Bisher keine Ausfälle.
Letzte Füllung mal berechnet: 5.3 l Verbrauch. Ich fahre recht zügig, aber der Hinweis zur Größe, Luftwiderstand und Gewicht ist völlig richtig.
Fahre mit Helm sicher 2,05 m durch die Gegend mit über 110 kg im Dress, und das mit kurzer Scheibe. Da darf ich dann auch einen Liter mehr verbrauchen als manch einer von Euch 
.
Aber noch was anderes: meine Restkilometer-Anzeige bleibt immer mal wieder bei ca. 73 km hängen. Bin seit gestern sicher 30-40 km gefahren, ohne dass sich was tut. Stieg sogar auf 74 km.
Laut Tageskilometerzähler dürfte ich jetzt noch 20-40 km kommen.
Ist mir jetzt das dritte mal aufgefallen, dazwischen läuft der Zähler kontinuierlich. Stock immer nur kurz vor Reserve.
Hat das sonst noch jemand? (SD08)
Dazu kann ich nichts sagen. Inzwischen (nach 9000 km) sehe (!) ich das Öl wenigstens. Und somit habe ich keine Probleme mehr, den Stand abzulesen.
In der Tat: das frische Öl beim Kauf war so klar, dass ich mit viel Phantasie einen Tropfen am Ende des Meßstabes erkennen konnte. Der ÖlSTAND war ein glasklarer Hauch in Nähe des Maximums.
Ja, das ist banal, und vor meiner Moppedpause 2005 war das Öl wenigstens honigfarben. Aber vielleicht haben ja hier einige ihre Messprobleme aus dem gleichen Grund wie ich und ich konnte helfen.
Und: trotz des unnötigen Gepolters auf der letzten Seite: ich halte diesen Thread für sinnvoll und angemessen. Das Gepolter hingegen für das Gegenteil. Hier soll, darf und muss man Fragen stellen können, auch die einfachsten. Weiter so, ölt Euch zu! 
Alles anzeigenMoin,
wenn ich flott fahre, habe ich immer ne 6,... stehen. Was mit 4,... hatte ich noch nie
.
Komisch, ist bei mir genau umgekehrt. Fahre ich flott, bleiben noch 4 cm zwischen Mundwinkel und Ohren, bei weniger flott eher 6 cm.
Moin, wie sieht es denn bei Euch so mit der Stabiliät des CarPlays aus? Ich habe immer mehr den Eindruck, dass da alles eher zufällig funzt ... oder eben nicht. Zu etwa 80 % läuft es bei mir rund.
Ich hatte aber in den letzten 12 Monaten unregelmäßig und selten ...
• 2x ist der Bordcomuter abgestürzt und ich musste die Grundeinstelungen (Sprache, Datum ...) neu konfigurieren
• CarPlay-Verbindung geht häfiger mal verloren, mit Originalkabel wurde es besser, aber immer noch nicht zuverlässig
• Während der Calimoto-Navigation (übers Handy, angebunden an den Bordcomputer), gehen häufiger mal die Kommandos verloren
• das passiert in jedem Fall, wenn sich ungewollt die CarPlay-Verbindung verabschiedet hat, obwohl Calimoto ja gar nicht über CarPlay läuft.
• neulich bemerkte ich, dass mein Sena-Headset plätzlich als Sozius und nicht mehr als Fahrer gekoppelt war (ohne, dass ich das veranlasst hätte).
• Wenn ich mein Sena SH5 per Intercom mit einem 2. Fahrer kopple, kommen gar keine Ansagen von Calimoto mehr durch
• nach einem beendeten Calimoto-Routing kann die CarPlay-Funktion auch deaktiviert oder angestürzt sein.
Alles passiert nicht häufig, aber häufig eines der genannten Probleme. In der Summe bedeutet das dann doch ne Menge Ärger. Software ist aktuell.
Wie schon zuvor geschrieben, konnte ich bisher noch nicht den Übeltäter identifizieren: Honda? Apple? Sena? Calimoto?
Als ein Risikofaktor könnte ich vermuten, dass ich das Apple-Kabel dauerhaft an der AT lasse. Das Mopped steht zwar im Carport, aber trotzdem ist es ja eine 100%ige Open-Air-Verwendung, was Apple sicher auch nicht vorsieht.
Habt ihr auch solche difusen Probleme? Dann lasst sie uns hier sammeln und hoffentlich eingrenzen.
Viel Erfolg,
Andreas
